經過9年漫長的產品生命周期，2008年底特律車展上，Volvo以平地一聲雷的氣勢，讓全新S60 Concept概念車，完全翻轉S60車系的設計軸線。前衛、大膽而又創新的線條風格，也在2010年初的日內瓦車展上，完整傳遞至全新第二代S60之上。

　　這款被原廠寄予厚望的全新中型房車級距作品，今年第二季已展開在歐陸市場的販賣作業；臺灣總代理Volvo Cars Taiwan也計劃在今年底，將新一代S60車系導入臺灣地區進行預售。在此之前，為了讓臺灣地區消費者及早了解新一代S60的產品魅力，Volvo Cars Taiwan特別在9月份邀集臺灣媒體，遠赴意大利北部的著名觀光城鎮Verona，與新一代S60展開近距離的接觸體驗。而U-CAR首篇帶來的試駕報導，則將把重心擺在新一代S60在設計上的創新革命，以及車室座艙的實際體驗上。

　　事實上，此次負笈意大利Verona的試駕活動，乃Volvo原廠針對新一代S60的旅行車衍生版本－V60，所特別規劃舉行的�？紤]到臺灣媒體尚未與新一代S60實際接觸，Volvo Cars Taiwan特別情商原廠在V60國際試駕活動中，同步安排S60車系供臺灣媒體體驗；因此本次試駕報導中，網友便可就S60和V60兩款全新車款一同領略并欣賞，一窺兩款新世代作品的獨特之處。

　　盡管讀者無法與筆者一般幸運，親炙意大利Verona與新一代S60/V60親密接觸；然而將時間拉回2009、2010年交接之際，2010年臺北國際新車大展上，Volvo Cars Taiwan便曾將S60 Concept概念車商借展出，讓臺灣地區車迷跟上Volvo品牌的設計革新腳步。讀者若回想當時S60 Concept概念車的外觀造型，那么即刻大致領略，筆者眼前兩款新一代S60/V60的造型美學。

    自車頭望去，量產版S60可謂完整移植S60 Concept概念車的設計精髓：承接自XC60以降的Volvo設計語匯，大膽、無畏的線條運用，已徹底將方正直角逐出Volvo車款之上。鍍鉻六邊形水箱護罩已是Volvo家族共通的辨飾元素，內嵌的Volvo廠徽亦刻意予以放大，加深品牌的注目程度。

　　沿著水箱護罩兩側，見于XC60的DNA Lamp日間行車燈，同樣成為全新S60的耀眼焦點。運用LED照明組件，即使在一般日照白天下，DNA Lamp仍可提供明亮搶眼的安全警示性。包角式設計的頭燈模塊，雖不若S60 Concept概念車那般前衛延伸，然而銳利、圓潤兼具的線條運用，也為全新S60雕砌出炯炯有神的樣貌神態。

  　飽滿起伏的保桿設計，同為全新S60加深了動感意象。由車頭正視之，自A柱向前端延展，兩道線條匯聚至DNA Lamp處，再向下往左右兩側岔開，形成宛如「X」字樣般的視覺效果；此一設計，也讓保桿平添豐富鮮明的肌理線條。

　　在車壇四門轎跑風氣盛行之下，全新S60/V60的車側翦影，也加入這股濃濃的轎跑風格。當初S60 Concept概念車之上，原廠開宗明義即揭橥四門轎跑的概念打造，創造出極其流線的身影。而同樣的筆法，也完整傳遞至量產版本的S60/V60身上。

    盡管身形不若S60 Concept概念車那般低扁，然而自全新S60的車側觀察，仍可嗅出四門轎跑的味道：在S60身上已幾難找到一塊平直的車頂鈑件，A柱與C柱似已連成一氣，劃出一道圓滑流線的美妙曲線；C柱至車尾則與尾廂巧妙融合，創造出短促緊致的線條收尾。此外，見于S60 Concept概念車的鈑件折線設計，也悉數保留在量產版S60之上：自頭燈拉出的一道腰線，以波浪般的線條向車尾逐漸攀升，為S60營造出向前沖刺的動感態勢；而自車門下緣，另一道鈑件折線也再次加重S60車側的光影變化。

    場景轉換至全新V60之上，設計團隊師法轎跑的筆觸在此則愈趨明顯。在旅行車的基礎身段下，利用窗框設計上小施魔法，刻意向后壓縮的線條讓廂型車尾不再顯得累贅，反而更富有轎跑般的利落身段；嵌入D柱的垂直尾燈　　組，自車側視之，亦展現勁道十足的線條轉折，讓旅行車款不再拘泥于方正框架。

　　全新S60的車尾設計，斗大的「Volvo」字樣銘牌已成為Volvo家族的共通特色，旨在加強Volvo品牌的辨識效果。其余元素，則遵循S60 Concept概念車的基準，倒L形尾燈組再次強調曲線在全新S60車款上的重要性；飽滿的后保桿造型，也呈現出U字形的巨大弧線。所試的旗艦T6車型，更以小鴨尾及左右雙出尾管的手法，對性能意象予以著墨。

    自V60身上，則彷佛看到同廠XC60的翻版。如出一轍的垂直尾燈設計，以耀眼的兩道光束作為主要的警示和辨識效果；后擋風玻璃與牌照框所共構的六角造型，也頗有呼應C30車尾設計的細膩巧思。

    環視全新S60與V60，始自XC60的新一代設計筆調，已完整傳承Volvo的最新作品之上。更加靈活自如的線條運用，跳脫窠臼的鈑件雕琢，S60/V60再次為Volvo品牌帶來令人耳目一新的全新容貌。結束外觀的檢視，接下來筆者將帶領讀者探索S60/V60在座艙設計上的改變。

    拉開車門，Volvo欲藉由全新S60/V60傳達的年輕動感精神，在座艙中同樣表露無遺。原廠所提供的S60試乘車款，內裝采用黑色基調塑料，搭配搶眼度百分百的古銅色皮革，十足對應外觀所披上的Vibrant Cooper躍動銅烤漆用色。中控臺部份，發絲刷紋的鋁合金飾板則成為主要的視覺重心。此外，霧面金屬飾條亦大量用于方向盤、車門把手、中控臺和空調出風口等處，討好年輕客層的意圖顯而易見。

　　跟隨大改款工程的腳步，全新S60/V60的中控臺設計，從善如流的導入Volvo品牌經典的薄型化中控臺。富涵斯堪地那維亞極簡哲學的薄型化中控臺模塊，除了展現北歐設計的獨到美學外，也為前座乘員保留額外的置物空間，可供個人隨身小物隱蔽收納。

　　雖然同為薄型化中控臺設計，然而全新S60/V60的中控布局，仍可明顯察覺與現行Volvo家族的異同。駕駛導向的設計思維，在全新S60/V60車內愈趨濃厚。除了薄型化中控臺微微左傾外，中央空調出風口也首次出現不對稱設計，將中控臺正中央的位置保留給7吋全彩屏幕。與儀表板水平的位置安排，讓駕駛閱讀上也更為迅速和安全許多。

　　全新S60/V60中控臺維持四組旋鈕與按鍵組的操作界面，不過細部安排上則又跨入另一個全新世代，設計質感精進不少。而S60/V60車載的信息娛樂系統，也為Volvo品牌樹立全新標竿。全新設計的信息娛樂系統，將導航系統、音響系統、藍牙通訊系統、車輛信息、車輛細部設定、主動安全系統等功能高度整合，并輔以全彩圖像的方式顯示與操作。在初次接觸下，全新信息娛樂系統的界面確實讓人感到新鮮，功能性也更加完整；然而較以往復雜的功能目錄，則需使用者再花一些時間方能更為上手。

　　利用大尺寸的全彩屏幕，駕駛在倒車操作時，能夠清楚判讀車后障礙物之距離。除了攝影鏡頭實際攝得的影像及圖像式距離雷達外，系統也內建輔助標線，可隨方向盤操舵變換行進方向；同時，在障礙物距離接近下，系統更可以色塊動畫的方式，提示駕駛注意障礙物距離，可謂相當實用易懂的輔助配備。

    倒車攝影之外，S60/V60同樣貼心地為駕駛提供車頭死角的視覺輔助。在水箱護罩右側位置，原廠加裝一組攝影鏡頭，主要負責拍攝車頭兩側斜前方的死角位置。按下中控臺上的「CAM」按鍵，中央屏幕即會以左右切割的方　　式，分別顯示兩端死角的影像。實際體驗下，車前鏡頭可攝得車頭近180度的左右兩側影象，特別就駕駛右前側而言，較為矮小的障礙物，或是A柱所遮蔽的視覺盲點，皆可由車前鏡頭提供視野輔助。對于一般市區駕駛，或是路邊停車等常見操作，車前鏡頭將會是十分討喜的輔助配備。

    就駕駛界面上，S60/V60主要更動在于全新設計的方向盤樣式。在年輕動感的車系定調下，設計師選以三幅式方向盤，搭配霧面金屬盤幅設計，嘗試賦予駕駛倍具性能的感官刺激。在快撥按鍵的安排上，原廠也在左右兩盤幅加入全新的滾輪設計，左側滾輪乃對應主動式巡航系統和車距控制系統的前車間距調整，右側滾輪則用以操作中控臺的信息娛樂系統，讓駕駛在安全無虞的情況下，進行其它的功能操作。

　　再來談談空間上的表現。新一代S60/V60的底盤軸距為2,776mm，與前代S60相較，軸距長度增加了61mm。實際乘入前座，一如過往乘坐的經驗，Volvo車款的座椅設計上并非特別強調軀體兩側的包覆性，而是講求人因工學和舒適性，以降低長途乘坐的疲勞感為首要考慮。座墊填充材質則算適中，不會顯得過度柔軟而失去支撐性。

　　換乘入后座。依照原廠所示數據，新一代S60的膝部空間，以較前代車型成長30mm。以約莫180公分的成人，乘坐于前駕駛座，177公分身高的乘客在后座仍可保有大約一個拳頭寬的膝部空間，足以舒展腿部來消弭長途乘坐時的疲憊。就頭部空間方面，盡管D柱線條下修明顯，不過后座乘客還不致于感受過多的頭部壓迫感。

　　就V60的部份，行李廂置納空間的機能性，相信會是消費者主要關注的焦點所在。掀起尾門，V60的行李廂開口最寬可達到1,095mm，距地高度則為658mm，對男性成人而言，行李或物件的置放并不顯得過于吃力。行李廂底板采用平整設計，并具備上下兩層的夾層托盤，提供更具隱蔽性的收納保全機能。在后座椅背未傾倒的情況下，V60備有430公升的行李廂裝載空間。

　　欲擴大行李廂的裝載機能，V60椅背采用了40/20/40比例的分離傾倒設計。在寒帶地區欲載放雪蹺或雪板等長條狀物品時，車主可單獨傾倒中央椅背，即可創造出1,749mm的空間長度，并保留四座的乘載機能。將后座椅背完全打平后，V60的行李廂裝載容積更可擴大至1,241公升之譜，創造出寬廣且平整的實用空間。

　　相較于V60的多變空間機能，S60的行李廂設計則以因應日常生活需求為主。一般情況下，S60的基礎行李廂空間為380公升；利用行李廂內頂側的把手設計，S60后座仍可作60/40比例分離的傾倒操作，略為擴充行李裝載的能力。

　　經過里外一輪的仔細欣賞與檢視，相信讀者已和筆者一樣，對于全新Volvo S60/V60有了基礎的認識。旁人乍見全新S60/V60的瞬間，即能留下深刻的第一印象：動感無比的外觀線條，成功重新詮釋Volvo品牌的造型基調，也讓全新S60/V60足以滲入喜好性能操駕的年輕族群，吸引過往Volvo較少接觸到的消費客層。愈富成熟的座艙設計，也讓品牌一貫的斯堪地那維亞極簡風格再度升華，展現獨步車壇的美學風華。

　　再體驗過全新Volvo S60/V60的設計與乘用層面后，下一篇試車報告，筆者將就全新S60/V60的動態操駕表現，以及Volvo首創的Pedestrian Detection行人偵測預警撞擊功能，帶來更深入的體驗報導。藉時讀者將能更加理解，Volvo就主動安全防護上的再次精進，以及在操控性能領域上所從未體現的全新面貌。