近日，為了讓更多消費者能夠培養(yǎng)正確的駕駛習(xí)慣，一汽馬自達在全國范圍舉辦了睿翼“護航行動”，邀請消費者深度試駕睿翼，同時邀請了頂尖的安全駕駛專家為消費者進行實戰(zhàn)培訓(xùn)，糾正許多看似正常但實則對安全有潛在威脅的駕駛習(xí)慣。隨著“護航行動”的日漸深入，越來越多的消費者正在改進自己的駕駛習(xí)慣。

    安全認識誤區(qū)大起底

    專家介紹，學(xué)習(xí)正確的駕駛方法，首先要從意識上進行學(xué)習(xí)。關(guān)于安全駕駛，長期存在幾個常識性的誤區(qū)，有必要進行厘清。

    第一，車身越重越安全，鋼板越厚越安全。這恰恰是關(guān)于汽車安全性能的最錯誤的認識。車身的重量與車身防護級別沒有直接關(guān)聯(lián)，車身越重并不代表車身鋼板的防碰撞和乘員及行人防護級別就更高。車身自重太大帶來的直接問題是制動距離加大，操控的靈活性減低，這些在緊急狀況下都可能帶來更大的安全隱患。第二，碰撞之后才能顯示汽車的安全性能。關(guān)于汽車安全性能的“常識”往往是，日常駕駛過程中，汽車的安全性能似乎很難得到體現(xiàn)。然而，美國國家交通安全委員會的報告中指出，安全性能有兩個層面的含義，首先是指在行駛過程中保障乘員安全，配合駕駛者防止交通意外的發(fā)生；其次，在此基礎(chǔ)上，在發(fā)生事故或嚴重碰撞的情況下，保障乘員和行人的生命安全。

    第三，安全性能等同于被動安全。汽車的安全性能可以分為主動安全和被動安全兩個層面，關(guān)于汽車安全性能的錯誤認識中往往認為被動安全就是安全性能的全部。其實安全性能不等于被動安全，而是主動安全科技與被動安全技術(shù)的結(jié)合。

    第四，汽車的操控及駕駛性能與安全沒有直接的關(guān)系。其實防患于未然的主動安全意識納入安全性能的視野，就不難發(fā)現(xiàn)，操控性能是主動安全的核心支點，是防止交通事故的核心技術(shù)性能。

    第五，安全與駕駛者的駕駛習(xí)慣和技巧沒有直接關(guān)系。行駛是駕駛者與汽車性能的配合和協(xié)作，因此行駛的安全也要靠駕駛者的技巧和汽車物理性能的配合來保障。

    睿翼倡導(dǎo)行駛安全，引領(lǐng)駕駛文化潮流

    一汽馬自達相關(guān)負責人說，一汽馬自達一直主張，安全負責任地享受駕駛樂趣。只有如此，才是真正成熟的駕駛文化。一汽馬自達堅持倡導(dǎo)這個理念，并且認真踐行這個理念，體現(xiàn)在每個具體的車型上。（