已在209期目錄中露面的GC5兩廂

    目前吉利車型中匹配自產4AT的車型并不多，并且在總銷量里的占的比例也不算高，本期目錄資料表明，與以往不同，4AT搭配的車型與排量在明顯增加，其中HQ7131就是熊貓1.3L車型，而HQ7151則是熊貓1.5L車型，兩者分別在去年的189期與207期新車準入目錄中現身，而JL7130、JL7150則是近期才在目錄中登記注冊的GC5兩廂版車型，因為動力總成與熊貓相同，自動檔的匹配問題也就水到渠成，這從一個側面證明，吉利未來的低端車型只要動力總成不做調整，其自動檔的匹配就能順利解決。

    自產型自動檔除了解決吉利急需的自動檔短板問題外，也能節省大部分的成本，特別是對一個以價格為主基調的低端市場而言，如何最大限度的壓縮成本是所有車廠重點考慮的焦點，另外吉利采用的是液壓藕合型變速器，長期的使用經驗表明，此類變速器的使用壽命、質量穩定性方面更為突出，吉利針對這款4AT變速器的長期投入終于開枝散葉。

    除了大家熟悉的4AT變速器外，本期目錄中吉利還出現了一款6速自動檔，不過最先出現的車型則是英倫品牌，目前并無消息此款變速器的詳細信息，其真實底細對我們而言還是個真空地帶。

    SMA7181對我們來說并不陌生，正是以前的海域轎車，不過請注意其后綴的B字母，這在吉利的車型編號里代表著兩廂，海域本身是有兩廂版車型，但從未推出過1.8L車型，縱觀目錄提供是信息，吉利將最新的技術結晶放置一款老車型上似乎不太妥當，要知道JL γ -4G18發動機是吉利最新研發的1.6D-CVVT型發動機，前幾月才在209期目錄中首度亮相，排量1808mL，功率98Kw，試想一下，吉利將其匹配至最新的帝豪EC7上，華普自然也會跟進安排至最新車型上，何況同期出現的還有這臺6速自動檔變速器，只是這臺兩廂車型到底是誰，恐怕要等正式資料出來后方能揭曉答案，通過北京車展上英倫品牌公布的新車型來看，近期只有SX6這款SUV車型符合條件，但在帝豪EX7都未現身目錄的情況下，它先出鏡，不太符合研發進度。

    涉及變速器本身，應該不是帝豪EC718上的CVT變速器，此變速器屬于外購型，按照吉利的規劃，屬于過渡匹配方案，最終的目標是搭配自己的DSG變速器，另外目錄申請上對于CVT也是有初步要求的，必須著明“CVT”字樣；排除CVT之后，最大的可能就是吉利并購的澳大利亞DSI公司的6AT變速器，這個可能性最大，畢竟有現成的生產線，并購之后做適當的調整就可進入量產程序，至于DSG也并非沒有可能性，只不過6速DSG的測試時間最早是在前年中下旬，整個測試進度應該沒有這么迅速，最樂觀的估計也是明年底實現量產化，因此最終目標還是鎖定于6AT上，1.6D-CVVT+6AT將會成為未來吉利中高端車型的主流配置，相信不久之后帝豪系列也會全面搭配6AT變速器。