低碳、節(jié)能、環(huán)保已經(jīng)成為必然的趨勢(shì)，為了鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)節(jié)能環(huán)保的汽車(chē)，對(duì)小排量車(chē)型減免購(gòu)置稅成為最現(xiàn)實(shí)的優(yōu)惠政策。不過(guò)小排量不一定代表在節(jié)能環(huán)保方面就有突出的貢獻(xiàn)，高效能的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅需要排量小，還要擁有充足的動(dòng)力和理想的油耗。

    以目前的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而言，只有渦輪增壓和機(jī)械增壓技術(shù)才能達(dá)到這一目的，與早期的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)相比，缸內(nèi)直噴、可變氣門(mén)正時(shí)、可變進(jìn)氣流量渦輪增壓器等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，使增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率越來(lái)越高，油耗和排放也都得到了很大改善。

    我們找出了五款總體效能比較高的小排量增壓車(chē)型，看看在動(dòng)力、節(jié)能兩方面都有那些貢獻(xiàn)，這五款車(chē)型分別是一汽大眾高爾夫1.4TSI、上海通用別克英朗1.6T、菲亞特博悅、北京奔馳C180K和MINI Cooper S。

一汽大眾高爾夫1.4TSI：
指導(dǎo)價(jià)：13.58-16.68萬(wàn)元

 

高爾夫6

    第六代高爾夫的推出可以說(shuō)是一汽大眾近年最重要的事件之一，全新高爾夫的亮點(diǎn)也主要集中在1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和七前速DSG變速箱上。除了高爾夫，一汽大眾還在新寶來(lái)、速騰、邁騰車(chē)型上配備了這臺(tái)EA111系列1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出比海外版略有提升，僅在5000轉(zhuǎn)即達(dá)96千瓦（131馬力），在極低的1750轉(zhuǎn)即可達(dá)到220牛/米的扭力峰值。

高爾夫的自動(dòng)擋車(chē)型使用的是DSG雙離合變速器

    高爾夫1.4TSI手動(dòng)擋車(chē)型的0-100公里/小時(shí)加速用時(shí)9.6秒，DSG變速箱車(chē)型為9.5秒，最高時(shí)速均達(dá)到200公里，百公里綜合油耗分別為6.3和6升，和大部分1.3、1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗相當(dāng)。

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)

    編輯點(diǎn)評(píng)：全新高爾夫車(chē)系確實(shí)為我們帶來(lái)了國(guó)際同步的大眾品牌產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)在同級(jí)車(chē)中確實(shí)非常領(lǐng)先，充足的動(dòng)力和極低的油耗成為1.4TSI車(chē)型最大的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)目前高爾夫車(chē)型的產(chǎn)能并不高，仍處于缺貨狀態(tài)，預(yù)定后仍需要3-6個(gè)月才能提車(chē)，在短時(shí)間內(nèi)購(gòu)買(mǎi)此車(chē)還是很不容易的。

上海通用別克英朗1.6T：
指導(dǎo)價(jià)：16.99-17.99萬(wàn)元

 

英朗GT

    英朗是上海通用別克繼多年前的凱越HRV之后，推出的第二款兩廂緊湊型轎車(chē)，來(lái)自歐寶的設(shè)計(jì)和技術(shù)確實(shí)在同級(jí)車(chē)市場(chǎng)中樹(shù)立了獨(dú)特的形象。1.6T車(chē)型的加入更使英朗車(chē)型有了進(jìn)軍高性能緊湊車(chē)型市場(chǎng)的實(shí)力，配備來(lái)自于歐寶的LLU ECOTEC 1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出在5800轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到135千瓦（184馬力），在2200轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到235牛/米的扭力峰值。獨(dú)特的超增壓模式下，可在5秒鐘內(nèi)將扭力峰值提高至266牛/米。

六前速手自一體變速箱

    英朗1.6T車(chē)型均配備六前速手自一體變速箱，廠方公布的0-100公里/小時(shí)加速用時(shí)需要9秒，以220公里的最高時(shí)速而言，這一加速成績(jī)顯然有些保守。百公里綜合油耗為7.8升，和大部分1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。

    編輯點(diǎn)評(píng)：英朗車(chē)型推出時(shí)間并不算長(zhǎng)，但卻取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī)，1.6T車(chē)型的售價(jià)也并不算高，強(qiáng)勁的動(dòng)力和比較理想的燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)很誘人。如果配備君威1.6T的手動(dòng)六前速變速箱，英朗1.6T完全有和高爾夫GTI一決高下的實(shí)力。目前英朗車(chē)系生產(chǎn)狀況良好，現(xiàn)車(chē)也相當(dāng)充足，雖然沒(méi)有明確的優(yōu)惠政策，但卻可以享受三千元的購(gòu)置稅優(yōu)惠。

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菲亞特博悅：
指導(dǎo)價(jià)：20.38-23.90萬(wàn)元

    菲亞特汽車(chē)和中國(guó)有著很深的淵源，不過(guò)進(jìn)口菲亞特汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)沒(méi)有給人留下太深的印象，2008年進(jìn)口的全新Bravo（博悅）確實(shí)讓我們看到了菲亞特汽車(chē)回歸中國(guó)的信心。菲亞特也是最早推出1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的歐洲汽車(chē)品牌之一，菲亞特在渦輪增壓方面的技術(shù)實(shí)力還是毋庸置疑的，80年代法拉利和現(xiàn)在的阿爾法-羅密歐采用的渦輪增壓技術(shù)，都是由菲亞特提供。

 

菲亞特博悅

    博悅車(chē)系均配備1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，08年推出的活力、運(yùn)動(dòng)版配備手動(dòng)六前速變速箱，動(dòng)力輸出均為110千瓦（150馬力），206、230牛/米的扭力峰值分別在2250和3000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到，0-100公里/小時(shí)加速用時(shí)8.5和8.2秒，最高時(shí)速均為212公里，百公里7.7升的綜合油耗有些偏高。09年推出的豪華和至尊版則采用六前速手自一體變速箱，動(dòng)力輸出降低至88千瓦(120馬力)，206牛/米的扭力峰值在1750轉(zhuǎn)即達(dá)到，降低的動(dòng)力使百公里綜合油耗降低至6.8升。

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)

    編輯點(diǎn)評(píng)：菲亞特博悅是一款很有歐洲風(fēng)味的高性能兩廂緊湊車(chē)型，手動(dòng)擋車(chē)型確實(shí)在綜合性能上很出色，不過(guò)偏高的油耗也是不小的問(wèn)題。手自一體車(chē)型雖然油耗有所降低，但偏低的動(dòng)力輸出也基本失去了渦輪增壓的意義。目前博悅在全國(guó)市場(chǎng)中都有較大幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠，北京地區(qū)最高可享受2.5萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，作為進(jìn)口車(chē)型還是很有吸引力。

北京奔馳C180K：
指導(dǎo)價(jià)：30.80萬(wàn)元

    C180K是目前中國(guó)市場(chǎng)中排氣量最小的奔馳汽車(chē)，其裝備的1.6升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)源自于C200K的M271系列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，低了近200毫升的排氣量動(dòng)力輸出比C200K低了20千瓦，扭力峰值降低20牛/米。不過(guò)C180K和C200K的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都不是以高性能為主要設(shè)計(jì)目的，而是以提高工作效率和提高燃油經(jīng)濟(jì)性為主。

 

北京奔馳C180K

    C180K憑借115千瓦（156馬力）的動(dòng)力，在使用和C200K相同變速箱的情況下，0-100公里/小時(shí)加速需要9.1秒，最高時(shí)速達(dá)到223公里，以1.5噸車(chē)重和后輪驅(qū)動(dòng)而言，C200K的百公里綜合油耗為9升，C180K應(yīng)該可以保持在8.5升上下。

C180的動(dòng)力系統(tǒng)

    編輯點(diǎn)評(píng)：北京奔馳C180K可以說(shuō)有些乞丐版奔馳的感覺(jué)，不過(guò)機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是可以提供足夠的動(dòng)力，當(dāng)然這個(gè)足夠只是相對(duì)而言，115千瓦的動(dòng)力對(duì)于后驅(qū)轎車(chē)來(lái)說(shuō)確實(shí)有些保守。好在C180K僅需付六千余元的購(gòu)置稅，目前更有經(jīng)銷(xiāo)商以現(xiàn)金形式優(yōu)惠兩萬(wàn)元。

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MINICooper S:
指導(dǎo)價(jià)：36.50-42.95萬(wàn)元

    MINI這一經(jīng)典車(chē)型在歐洲市場(chǎng)一直沒(méi)有停止過(guò)火爆的狀態(tài)，新一代MINI Cooper改款后最大的亮點(diǎn)就是寶馬和法國(guó)PSA集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新動(dòng)力系統(tǒng)，特別是Cooper S車(chē)型配備的1.6升N14B16BA渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，Cooper S已經(jīng)徹底進(jìn)入歐系高性能小型車(chē)的行列。

 

MINICooper S

    Cooper S采用的N14B16BA發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出在5500轉(zhuǎn)即達(dá)128千瓦（175馬力），扭力峰值僅在1600轉(zhuǎn)即達(dá)240牛/米，均配備六前速手自一體變速箱，在1.2噸上下車(chē)重的情況下，0-100公里/小時(shí)加速用時(shí)僅7.3秒，最高時(shí)速可達(dá)220公里。

MINICooper S

1.6升N14B16BA渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

    編輯點(diǎn)評(píng)：MINI Cooper車(chē)型在大部分人看來(lái)更像個(gè)華而不實(shí)的玩具，售價(jià)更沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言，但其實(shí)寶馬汽車(chē)在全新MINI Cooper車(chē)系上還是投入了很大精力，在綜合性能上已不是簡(jiǎn)單的玩具小車(chē)，特別是Cooper S已屬于不折不扣的高性能小車(chē)。