運動在于外觀 寶來SportLine

    寶來是最近最為熱門的緊湊型轎車，甚至其關注度已經超過了“玉米的地盤之爭”的關注度，而究其原因主要是一汽-大眾對于目前新近上市的寶來SportLine車型的大肆市場宣傳所致，先不管它是否真的SportLine了，至少外觀上確實更為犀利了。

一汽-大眾寶來SportLine

一汽-大眾寶來SportLine

    其實這個SportLine版寶來就可以直接理解為新寶來運動版，不過它的所謂運動版更多的也僅僅是在于外觀和樣式上的一些細節修改而已，而關于性能……你是否還記得曾經一汽-大眾出產過的那個限量版寶來R？那款車是卻是經過了特殊調校的版本。

寶來SportLine（左上）與寶來普通款（右上）的車前處不同細節

    車頭的改變不多，但是卻堪稱點睛之筆，基礎細小的修改讓寶來的車頭變得沖擊感十足，比如上下進氣格柵比從橫幅條式變成了黑色網狀式，漂亮的同時還節約了不少成本，而運動版轎車一貫使用的熏黑底色大燈也同樣在SportLine上可以見到。

普通版寶來車側

    這款SportLine在側面造型上并沒有改變，甚至這款可以算是特別版寶來的SportLine的輪圈樣式都沒有經過任何改變，很有偷懶的嫌疑。

寶來SportLine（左上）與寶來普通款（右上）的車尾不同處細節

    SportLine在尾部的變化同樣不多，但也確實非常重要，比如如頭燈組一樣的熏黑底色尾燈，不過真正變了的也就只有這里而已，其它……只是在原來尾部右下的那個BORA TSI的下面加上了一個sport的標識。

    其實從寫這篇選題開始我就特想說一句，既然你是運動版，為什么不加上個尾翼呢？難道尾翼是選裝配件？雖然加入尾翼對于一般使用的幫助可以忽略不計，但是有這個東西的感覺一定會比沒有它的感覺要好很多，至少中國年輕汽車消費者認所謂的運動是要看它有沒有大輪圈、車裙以及最重要的尾翼的。

    SportLine除了外觀改變，對于內飾也做了一定的修改，主要就是內飾面板從銀色變為了傳統運動式的黑色，雖然座椅沒有什么變化，但是座椅邊緣以及車內的其它一些皮質位置都加上了紅色縫線作為裝飾。

筆者小結：

    發動機、變速箱……還是那個1.4TSI加DSG，并帶有所有配備DSG的大眾車都會有的S擋調校，沒啥可說的，其實從看到了這款車型以后，我已經基本認定了這款所謂的SportLine與曾經的那款經典寶來R有著很大的區別……

雪佛蘭版英朗 科魯茲1.6T

    科魯茲的熱度最近有所降低，究其原因還是因為如大眾的朗逸、寶來的1.4TSI+DSG的光輝太過耀眼，甚至將“大黃蜂”的小弟的噱頭完全掩蓋過去，不過好在雪佛蘭把那個千呼萬喚的1.6T版科魯茲拿出來了，這也使得科魯茲終于從新煥發了生機。

上海通用雪佛蘭克魯茲1.6T SE

上海通用雪佛蘭克魯茲1.6T SE

     科魯茲的新最主要的在于其“心臟”功能的提升，雖然我們早已知道這款1.6T發動機與英朗的那款渦輪增壓發動機系一模一樣，但是至少從此科魯茲也算是擺脫了“肉車”的殊榮。

    科魯茲的新發動機在輸出性能上與英朗相同，其最大釋放動力135kW/235Nm，不過1.6T科魯茲與英朗最大的不同則在于它使用了6速的手動變速箱，相對而言，1.6T的科魯茲的動力效果可能會更好，只是對于通用汽車的變速箱和發動機的銜接調校并不是很抱希望……

    而其它改變之處則在于外觀上的一些細微變化，同時主要集中于車尾：加上一個字母“T”，尾燈顏色熏黑以及尾氣管上加了一個尾吼。可能是為了營造出其運動的特質，但是讓我感覺卻實在不明顯，也許……如果原車加上個尾翼是否會更像運動版呢？

    運動版，那么除了外觀運動以外，內飾也一定要運動，而一般汽車廠家的運動版轎車都會以紅色或者純黑色來設定內飾顏色，不過科魯茲1.6T則使用了大面積的藍色內飾設計，動感與否暫且不提，至少它很新穎靚麗，不是么？

科魯茲1.6T版的6速手動變速箱

筆者小結：

    記得去年年底家里親戚打算買科魯茲的時候，當試駕過了1.6L排量的車型后義無反顧的選擇了1.8L版本，不過再開回家后才發現，其實1.8L的動力也著實讓人著急上火，不過現在好了，1.6T發動機的科魯茲終于上市，只是卻苦了諸位早就將“肉科”開回家的車主了。

人靠衣裝車靠換裝 新伊蘭特

    流體雕塑設計是目前現代汽車主要的設計理念，而新款的伊蘭特雖然不是那個剛剛出現的下一代伊蘭特，但是所謂的流體雕塑設計也在其車體之上有所體現，可能我的鑒賞能力實在有限，從那個感覺有些中規中矩的老伊蘭特到現在的樣子……看著這么別扭呢。

北京現代伊蘭特

北京現代伊蘭特

    新款伊蘭特的變化主要就是外觀的改變，大幅度加入了所謂的流體雕塑設計元素，當然車體主輪廓沒有經過任何修改，而改變之處只是前后可視范圍而已，比如頭燈組變得更加犀利、前后保險杠線條更加復雜……

新款伊蘭特前臉改變細節（上左）及老款伊蘭特相同位置細節（上右）

    新伊蘭特前臉的變化比較大，曾經中規中矩感覺的前臉變得非常有視覺沖擊感，棱角分明的前大燈、夸張的下進氣格柵、層疊式的上進氣格柵鍍鉻飾條，以及那個看上去好像跟下一代伊蘭特有些淵源的前霧燈……很新潮，不過看上去也很凌亂。

新款伊蘭特車側改變細節（上左）及老款伊蘭特相同位置細節（上右）

    側面……輪圈換了，翼子板上的側轉向燈放置在了外后視鏡外側，其它能稱之為改變的實在是沒有了，就像開始說的那樣，伊蘭特的主題輪廓并沒有任何變化，主要改變輪廓車體的成本太高了。

新款伊蘭特車尾改變細節（上左）及老款伊蘭特相同位置細節（上右）

    尾部變化與車頭一樣，同樣感覺比較凌亂，主要也只是在原有基礎上進行席位修改，比如牌照框架的鍍鉻飾條、尾燈樣式以及霧燈和后反光燈都經過了從新設計，雖然每個地方單獨拿下來感覺不錯，但是放在一起……我還是堅持我的觀點，感覺很凌亂。

筆者小結：

    對于這款中期改款伊蘭特做的好看與否暫且放在一邊，至少我們可以從其突然又熱起來的銷量不難看出它是成功的，雖然從質而言它沒有任何改變，但是畢竟老百姓買車都希望買個新，既然價格都差不多，樣子又變了，至少開出去讓別人看著就是有面子了，那么就是買值了……雖然我一直很想說那句話：理智消費。

● 更多詳細技術參數對照請見下表：