三：底盤、四驅系統，與下一代奔馳M級L同技術

　　可以確定的是，未來奔馳全新ML級SUV將會采用全新大切諾基在底盤懸架和四驅系統方面的部分技術，因此針對未來奔馳使用的底盤研發也為JEEP全新大切諾基的技術打下了非常監視的基礎。

　　全新大切諾基配備了以前從未出現在JEEP車系中的配置，全新大切諾基配備的Quadra-Lift四輪獨立空氣懸掛系統集成底盤升降功能，可調節車身底盤高度，擁有五檔可調節位置。最高可在泊車模式的基礎上提升105毫米，使離地間隙達到270毫米。常規狀態的離地間隙為205毫米；普通越野狀態的底盤抬升33毫米達到238毫米；極限越野狀態底盤 離地間隙可達270毫米。泊車狀態的底盤高度又會在常規狀態的基礎上將車身降低40毫米。

　　JEEP全新大切諾基配備兩款四驅系統，Quadra-Trac、整合后電子防滑差速器（ELSD）的 Quadra-Drive，在泥濘的路況下一般車輛很容易因為失去車輪附著力而出現打滑和無法前行的情況，但是Quadra-Drive系統，可以保證在前軸和后軸之間理論上0%--100%的動力扭力分配，或是48%--52%的恒定扭力輸出，并且即便兩側的某一只或某兩只車輪同時失去附著力，BTCS制動牽引力控制系統都可以及時鎖定打滑車輪，讓扭力強制輸出給另外一側擁有附著力的車輪，保證車輛的持續前行。

　　全新大切諾基的Unibody超高剛性承載車身為公路、越野全路況奠定了基礎，據廠家技術人員介紹：全新大切諾基在車身進行了5,400多處焊接，車身扭轉剛度比上一代產品提高了146%。前后橋加強設計的副車架對于承載式車身起到了非常重要的支撐做工。

　　四：內飾部分，配置全面提升

　　在內飾部分能夠明顯感覺到JEEP針對時下大型SUV市場客戶群體喜好所做出的改善，因為原有車型確實是太過于單調和粗糙了。而新款車型的內飾配以淺米色色調以及精致的真皮座椅和內飾襯板以及實木裝飾，大面積使用真皮和軟材質包裹，令人如同置身于一輛豪華轎車。對于不太喜歡越野的消費者來說一定會更加喜歡JEEP的。

　　全新大切諾基的車頂出現了時下最為流行的全景式天窗，實際上這一配置早在老款大切諾基銷售的時候，市場上同級別車型就已經將其列為標配，但知道第四代也就是這一代最新大切諾基上我們才看到它。這至少為想要購買全新大切諾基的車主增加了一個理由。

　　新款大切諾基還增加了電動開啟的尾門、在存放行李之后可以通過行李箱內的按鍵去電動控制關閉尾門，在豪華性上增色不少。免鑰匙進入系統和一鍵式電子點火都出現在了全新大切諾基的車型配置中，這一次JEEP為了這款新車型可以說是把配置“武裝到了牙齒”一樣的齊全。

　　當然，在這些變化之外未來的JEEP全新大切諾基車主也必須面對這樣一個事實，那就是新車型的中國市場售價可能會遠遠高于過去3.7升大切諾基的40萬頭。