記者從另一家寶馬4S店了解到，X5、X6最高已經被加到10萬元了。大約從八九月起，寶馬SUV從3萬、5萬、6萬、8萬一直加到10萬元。

10萬元錢都可以買一輛中級車了，而了解行情的卻說，寶馬還算厚道的，保時捷卡宴因斷貨都加到了20萬元，最狠的是路虎，據說已經加到40萬了，都可以買廣本最新上市的高端跨界車歌詩圖了，進口奔馳E200全新升級版也只需41萬多。

有人說，這場汽車加價風刮得有點邪門。可能與房產新政有關，也可能與中國今年將繼續位居世界最大的汽車生產國和最大的新車消費市場有關。

來自中國汽車工業協會11月9日發布的最新統計：今年1-10月，國產汽車產銷分別達到1462.38萬輛和1467.70萬輛，分別比去年全年高出83.28萬輛和103.22萬輛，同比增長34.49%和34.76%，其中乘用車產銷1107.84萬輛和1110.06萬輛，同比增長36.29%和35.53%；商用車產銷354.54萬輛和357.64萬輛，同比增長29.18%和32.40%。

汽車質量三大投訴：發動機、變速箱和輪胎

面對不斷沖高的銷量，廠家和經銷商是否想過那些被售出去的車是否滿意4S店的服務？最新統計，今年1-10月，杭州市消保委接到的1076件汽車投訴幾乎全是質量問題，其中有95%與汽車維修和售后服務有關。

汽車的質量問題主要集中在發動機、變速箱和輪胎上。發動機達不到廠家標稱的功率指標，漏油、有異響、噪聲過大、零部件在保修期內損壞、怠速異常等問題；變速箱換擋困難，自動擋變速箱跳擋、亂擋、發熱漏油、噪聲過大、穿孔等；汽車輪胎動平衡問題導致的車身抖動，有早期磨損、爆裂、早期龜裂等現象。來自發動機和變速箱的投訴，幾乎涉及各大車系，而輪胎投訴大多集中在韓泰和錦湖兩大品牌上。

汽車服務兩大投訴：價格和配件

售后問題大多表現在服務收費、服務態度及配件質量問題等，而問題最多的是個別4S店因漫天要價而招致投訴。這類案件大多發生在進口車上，最典型的是某德系車去4S店檢修時，4S店稱該車變速箱已損壞，需花12萬元更換一個新的變速箱。當消保委介入時，該店又將修車費用降至8000元。從12萬到8000元，簡直相差一個天文數字。

另一輛歐系車也投訴了同樣的遭遇。該車在高速上因跟車太近，被前方貨車上掉下來的一段木頭卡壞了底盤，4S店維修報價2萬元，理由也是要更換。該車買來還不到半年，車主一氣之下投訴到消保委。經協商，4S店的維修價由2萬變成了2000元。

價格問題還反應在新車交易過程中的合同履約問題。消費者余先生2月份在某4S店付訂金購買汽車，雙方約定6月底交付。交車時，車價大跌，余先生提出按時價交付，4S店不同意。經消保委協調，雙方最后以6月份的價格成交。

這些與價格有關的投訴還能調查，而配件就難了。9月15日，消費者李某投訴他的越野車在某4S店維修并換了保險杠，使用時發現：前保險杠明顯比原保險杠薄，還無法與車頭貼合，4S店多次返修未果，最后告知：這是國產保險杠。在消費者的要求下，4S店先是答應去訂進口件，后又改口說這本來就是進口保險杠。由于缺少權威的鑒定機構，投訴也不了了之。

杭州市消保委秘書長楊淥逸分析這一現象時指出，這些投訴表面看是信息不對稱造成的，其實與4S店的誠信經營有關。