不管雷諾在中國進口車業(yè)務(wù)做得多么風(fēng)聲水起，眾人的目光還是緊盯“國產(chǎn)”二字。日前，雷諾公司負責(zé)銷售、市場及輕型商用車業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁Jerome STOLL在接受記者采訪時表示，雷諾國產(chǎn)事宜還未準(zhǔn)備好。

　　自從啟動中國復(fù)興計劃并任命華人陳國章為雷諾大中華區(qū)總經(jīng)理后，兩年來，雷諾在中國的發(fā)展可以用“火箭速度”來形容，隨著新拉古那和科雷傲的上市，全新品牌定位“Casual Luxury”的提出，以及堪比豪華品牌的售后服務(wù)“諾相隨”，整個2009年，雷諾中國全年總訂單銷量高達8190臺，2.8倍于總部預(yù)期目標(biāo)，其中僅科雷傲的訂單銷量就高達8113臺，創(chuàng)下雷諾在國內(nèi)銷售歷史上最好的單車銷售成績。雷諾中國的年銷量同比增長7倍。進入2010年，盡管沒有全新車型上市，雷諾依然保持了旺銷勢頭，僅半年就超過了2009年全年總和。

　　進口車業(yè)務(wù)的出色表現(xiàn)令人對雷諾國產(chǎn)進程更加關(guān)切。雷諾日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩不止一次在正式場合表明，雷諾一定會國產(chǎn)。Jerome STOLL告訴記者，如果中國市場持續(xù)現(xiàn)在的繁榮，雷諾一定會考慮國產(chǎn)，鑒于日產(chǎn)在中國的合作伙伴是東風(fēng)汽車，雷諾也希望加入這個團隊，但現(xiàn)在還不是時機。首先，雷諾國產(chǎn)不會從零開始，需要依靠進口車業(yè)務(wù)在中國進一步提升品牌知名度和美譽度。其次，目前雷諾在韓國、巴西、印度等新興市場都有建廠，都投入了大量資源，而如果在中國合資建廠，同樣需要人力物力，在這方面雷諾尚未準(zhǔn)備好。

　　另據(jù)了解，雷諾集團公布的第三季度財報顯示，與去年同期相比，集團營業(yè)額上升7.6%，達到87.11億歐元，市場份額在全球12個重點地區(qū)穩(wěn)步提升，國際市場銷量在集團總銷量中的比重達到42%。