合資品牌價格不斷下探，令努力想突破10萬元天花板的自主品牌上升之路更艱難。下決心告別“低質低價”的吉利汽車將轉型、提升的突破口鎖定在了服務上，在日前舉辦的首屆服務顧問與維修技師大賽上，吉利汽車銷售公司總經理劉金良告訴記者，在產品同質化日趨嚴重的今天，自主品牌要想提升品牌溢價能力，只有在服務上下功夫。

　　作為最早進入汽車產業的民營企業，吉利汽車令曾經高不可攀的汽車價格迅速下降。10年時間，產銷達到了20萬輛，成為乘用車企業的前十強。但與成績同時到來的，卻是吉利汽車極不愿意得到的評語——“低質低價”，這令對懷揣著汽車夢想的吉利汽車董事長李書福痛下決心，吉利汽車一定要轉型 ，結束靠低成本、低價格競爭的歷史，要打品牌戰、打品質戰、打技術戰、打售后服務戰、打道德戰，就是不打價格戰。

　　在相繼推出全球鷹、帝豪、英倫三大品牌后，吉利也感受到了來自合資企業產品價格下探和合資企業生產自主品牌的壓力。這令吉利開始思考，在產品、技術各個方面最終都趨于同質化的今天，自主品牌拿什么與合資品牌競爭，吉利認為，唯一能創造不同的、創造差異化的、創造優勢的，就是服務體系，就是打造吉利獨有的服務品牌。

　　除了舉辦首屆服務顧問與維修技師大賽，吉利在服務上的努力還包括對員工的定期培訓，以及開發吉利汽車維修問診系統，把所有的故障通過問問題的方式收集在一起，這樣就能幫助經銷商迅速、準確地找到故障原因。劉金良表示，從現在到2015年，每年將不少于20%的速度來增加提升服務的預算，目標是到2015年，吉利汽車獲得“吉利汽車是服務很好”的口碑。