今年車市，自主品牌們的動作著實不小。先是吉利將全球豪車品牌沃爾沃收至麾下，之后接著推出帝豪EC7以及EC8等數款熱銷中級車；而一向以電動車引人關注的比亞迪卻突施冷劍，推出價格在20萬以上的MPV--M6，而其純電動車項目也正緊鑼密鼓進行中。加之國家對于車船稅、消費稅等政策的調整偏向緊湊型車市場，得到政策支持的自主品牌在2010年車市迎來了一次不錯的發展契機。

面對自主品牌的快速擴張勢頭，有著技術與品牌優勢的合資品牌感到了一定程度的壓力。在2010年，上海通用、東風日產、東風悅達起亞(微博)以及北京現代等合資品牌開始調整策略。首先是上海通用雪佛蘭推出首款進入6萬元的家轎新賽歐，蠶食自主品牌在小型車市場的份額；緊接著別克更是借助其全球平臺優勢，推出裝備強悍動力1.6T發動機的英朗XT以及GT，而近來裝備這副渦輪增壓引擎的科魯茲又再度登場，其1.6升排量卻有著超過200匹馬力的動力重新定義了車市“黃金排量”的概念；而東風日產近日也重啟了其“陽光”車型，這個定位于中級車高端市場的車型將裝備日產全球最新技術的CVT變速器，其高達1000種智能變速模式顯示了日產深厚的技術實力；而昨日成都商報記者更從上海通用與一汽馬自達獲悉，兩家車企似乎不約而同選擇了在11月底發布其最新的兩款MPV車型：別克新GL8以及馬自達8。看來，合資車企正以一場技術與車型結構的調整，來應對自主品牌的沖擊。

MPV市場變陣 新GL8與馬自達8對壘

在國內的MPV市場，上海通用別克GL8地位毋庸置疑。這款在1999年上市，并以“陸上公務艙”為概念的MPV車型在上市后迅速拉開了國內MPV市場的序幕。整整10年時間，其在這個細分市場的地位與影響力都難以被動搖。正因為此，此次上海通用新GL8的上市受到了國內眾多車企的高度關注。

上周，成都商報記者接到了上海通用別克的邀請函，其新GL8將于11月27日在上海宣布上市。無獨有偶，兩天后另一家主力車企--汽馬自達也發來邀請函，宣布其全新車型———MPV馬自達8將于11月28日在長春正式上市銷售。兩款定位相同的車型宣布在同一時間上市，這看似巧合的安排實際上體現了合資車企在細分市場布局上的變陣與布局。

隨著消費趨勢的多元化，此前一度被邊緣化的MPV近年來開始啟動，其多功能性的優點開始被消費者與市場認同。廣汽本田奧德賽、長安福特S-MAX等車型開始加入這一市場的競爭。而在今年7月，善于把握車市脈搏的比亞迪也發招了，推出其首款MPV車型M6，從其最高達24萬的定價可以看出比亞迪對于這個市場以及其車型的信心。

而作為這一市場的領軍者，上海通用別克此次的升級與換代自然非同小可。其不僅引入了在新君威、新君越車上成功的設計線條，讓其具備了充滿現代氣息的流暢線條、立體直瀑式格柵、多維藍光Bi-Xenon HID前大燈、360度環抱一體式內飾設計、冰藍環繞氛圍燈等設計元素，而且更導入了通用近年來在凱迪拉克等高端車型上極為成功的3.03.0L V6 SIDI智能直噴發動機、全球十佳的“Ecotec”發動機技術。而之前大受好評的OnStar安吉星全時在線助理、別克高標準Quiet tuning靜音科技等更是全部導入。盡管車型信息還未全部公布，但打造一款“實力最強的MPV”的野心已經躍然紙上。

盡管通用有著強大實力，但最為后來者的一汽馬自達同樣不容低估。由于之前馬自達5在進口車市場已經有著較好的口碑，而且馬自達在車型底盤、操控技術方面的深厚實力，其馬自達8同樣值得期待。從記者目前得到的情況來看，馬自達8的裝備非常齊全，而由于有著馬自達6的底盤技術其車輛的主動安全性和被動安全性有著很高水準。據了解，接下來包括一汽豐田、東風本田等車企涉足MPV市場。由于合資品牌深厚的技術實力與品牌號召力，自主品牌若要撼動其地位仍需較長時間。

中級車市變陣

新陽光顯示流行趨勢

在國內車市，10萬元曾被稱為自主品牌的“天花板”。不少自主品牌都曾嘗試生產超過10萬元的中高級車型，比如奇瑞的東方之子、比亞迪F6以及江淮賓悅等。然而，由于自主品牌們的技術積累尚不成熟，加之近年來合資車型的價格下壓，讓這一市場幾乎長期被眾多合資車企所壟斷。然而，在今年這一情況卻發生了改變：吉利在分品牌戰略后推出的帝豪EC718以及EC8一度成為市場熱銷車型，其良好的外觀與整車設計讓不少合資品牌車企負責人深感意外。而包括比亞迪的G3、長安即將推出的中高端車型，自主品牌的“車型向上”趨勢開始讓合資車企感受到一定程度的壓力。在2010年，包括上海通用、東風日產以及北京現代等車企開始發力了。

11月8日，東風日產在廣州舉行了主題為“新陽光 新動力”的新聞發布會，宣布其即將在廣州車展上正式上市的第十代陽光將搭載日產最新技術的CVT變速箱。據東風日產總經理松元史明介紹，這款CVT變速箱在日產全球都還很少見，在國內更是首次應用。其在全球首次應用子行星齒輪技術，這一技術提供的超高的變速比范圍甚至超越了大型豪華車8速自動擋，同時提供了1000多種智能變速模。對比起傳統的AT自動變速箱，整體節油約15%，大大降低了能耗損失。而這一技術的導入將極大增強新陽光的市場競爭力，對于目前尚在全力推廣普通自動變速器技術的自主品牌而言不是個好消息。汽車分析師賈新光表示，自日產的“陽光復興”計劃發布以后，第十代SUNNY陽光在全球范圍內引起了媒體和消費者的廣泛關注。特別是在其首張手繪草圖曝光之后，第十代SUNNY陽光的定位、性能和配置成為消費者關注的焦點。此次全新一代CVT搭載計劃的發布，無疑將為第十代SUNNY陽光的關注熱度再添一把火。