前排座　

　　后排座

　　此外，夏利N5寬敞實用的后備箱也是一個亮點。450L的常規容量基本已經和一些主流A級車相近，后備箱的開口比較大，內部空間也很規整。另外，后排也可以4/6拆分折疊，空間的組合更為靈活，對于一些大件物品的裝卸也比較方便。

　　夏利N5寬敞實用的后備箱

　　夏利N5最大的亮點是在于其采用的新款發動機，夏利N5有1.0和1.3兩款發動機可以選擇，其中主打的1.3L發動機為自主研發的CA4GA1發動機，采用VCT-i（智能可變氣門正時系統）技術，輸出的最大功率為67kW（91馬力）/6000rpm，升功率超過50Kw，峰值扭矩達到120Nm/4400rpm。匹配5速手動變速器后最高車速達到了173km/h，官方公布的百公里油耗為5.49L。這款發動機由天津一汽自行開發研制而成，其技術水準處于國內同級自產發動機的頂尖水平。

　　夏利N5發動機排量為1.3L 16氣門雙頂置凸輪軸設計，最大功率67kw/6000rpm，最大扭矩120Nm/4400rpm，采用正時鏈條設計，電子油門，采用了曲軸偏置設計和VCT-i可變正時進氣技術

　　由于搭載了自主研發的發動機，所以在夏利N5的尾部你還會發現一個VCT-I徽標。

　　采用四輪獨立懸掛的夏利懸掛是偏向于舒適的調校，在繞樁過程中偏向于舒適性的連桿支柱后懸并不能很好的抑制側傾，不過偏軟的減震對于一些細小的路面震動的過濾還是做的比較充分的，而且前后穩定桿的使用也在一定程度上提升底盤的整體性。此外，EPS電子助力轉向的配備也是一個亮點，低速和高速狀態下，方向盤的回饋力度都比較合適，在轉向時表現的也更靈活。

　　在試駕的起步階段，夏利N5隨著轉速的拉升和車速的增高，扭矩的優勢逐漸顯現，提速的感覺非常不錯，在中速時的加速性能同樣表現良好，換擋時的頓挫感有了明顯改善。在全力加速時，夏利N5的發動機的振動與平順性都比較出色。5速手動變速箱的換擋力度適中，檔位入位比較清晰。緊急制動時ABS介入非常及時，并且對于剎車踏板的反饋力度也比較平均。在高速行駛時，路噪和風噪的聲音比較大，發動機的聲音較讓人滿意，超起車來也比較輕松。

　　結語：5萬以下的家用車三廂轎車是目前城鄉及縣市老百姓最實用的代步家用轎車。也是目前國內汽車快速增長的市場焦點。夏利N5在大改款之后，于4.39-4.99萬元的價格區間推出1.0L和1.3L兩種排量三款車型，其主打車型為售價4.69萬和4.99萬元的兩款1.3L的車型。夏利從里到外的變化確實值得肯定的，更大氣的外形，更大的空間和更出色的動力都讓它依舊可以滿足目前工薪階層的使用需求，而夏利在中國汽車歷史上給老百姓留下了皮實、耐用的印象，常年累積下的品牌口碑和便宜的保養費用也將是它和同級別對手競爭的最大籌碼。