內飾：實際 耐用

內飾一覽

后排空間

尾箱

　　對于購車預算在5萬左右的朋友來說，實用是最重要的。沒有真皮座椅，沒有桃木內飾沒有DVD，一些現代智能化內飾部件未能出現在夏利N5車上，有些許遺憾，但是實際耐用在夏利N5車上無不體現。

中控臺

儀表盤

踏板及后備箱油蓋按鈕

　　藍色背光的儀表很有檔次，但是樣式略顯陳舊。音響主機配備了可直接讀取MP3音樂文件SD卡播放器等娛樂性部分的配置，還重新設計樂電動空調的集成式設計、旋鈕采用一體式造型、按鈕和照明。

操控：隨便怎么“催”，咱都不熄火

　　剛拿駕照的朋友可能有這樣的同感，每到紅路燈口子，又或走走停停，可謂是“新手大忌”。后面車催促的喇叭聲仿佛就在耳朵邊上，點火，掛檔，心慌，遭了，熄火．．．．．

行駛在路上

　　今天俺接的是我的一位女性朋友，當然也算是美麗可愛的姑娘，作為新手我開車因為擔心熄火我緊張，看見美女，我還是緊張，就是在這樣的雙重緊張下，我開著夏利N5帶著我朋友在成都三環路上狂奔，有些遺憾，熄了一次火，有些慶幸，今天居然只熄了一次火。夏利N5有四個踏板，油門、離合、剎車，還有一個是護腳踏板。夏利N5離合踏板離合點較高，只需輕輕一踩就能掛檔了，當年駕校教練的那句“離合要踩死”可以不用了；同時油門接觸點低，這樣不會因為不小心踩到了油門而導致意外。

動力：賽車不行爬坡行　　

　　夏利N5絕對不是因為賽道而生的，夏利N5不是瘋狂的賽車，所以不需要太過強勁的動力。夏利N5搭載了1.0L和1.3L兩款全新的CA4GA1發動機，而我試駕的正是后者：輸出功率為67kW，峰值扭矩達到120N·m。

　　行駛在成都三環路，交警很多，我不敢上演《頭文字D》里面那些車手驚險而帥氣的動作（實事求是的講就算沒交警我也不敢，因為技術有限）。成都的三環路路況在此我借這個機會向成都政府提點意見，到處房子都在修，可是三環路卻年久失修，以至于到處坡坡坎坎，坑坑洼洼（難怪當年李白說“蜀道難”）。言歸正傳，不知不覺我到達了目的地，往副駕一看，姑娘居然對我笑......

小結：不好，人技術不好；好，車好

　　當我問及坐在副駕駛上的朋友我的這次接待如何時，我的這位朋友說道：不好，熄火了，人技術不好；好，這車好，顏色好，盡管其他時候我不喜歡這個顏色，但是這個顏色的這個車好。頃刻間，我暈了。憑借良好的節油性，夏利N5作為經濟性國民轎車中的典范對于80后的我們來說是我們小資生活的開始。