夏利N5

　　11月30日小編有幸得到了夏利N5（以下簡稱N5）試乘試駕機會，早8點小編和測試車手準時來到位于赤峰市紅山物流園區的利豐汽車銷售公司天津一汽展廳，辦理完相關的試駕手續后，我們正式開始了為期一天的試駕活動。

靚麗轉向燈

流線型后大燈

彰顯霸氣的前大燈

　　一、外觀初體驗

　　試駕車接手后，給小編的第一感覺是N5的外觀相比以往夏利系列還是有很大的改變，N5更突出簡潔明快的風格，進氣格柵與夏利其他車型相比面積有所增加，并使用了三道鍍鉻飾條裝飾，顯得更加穩重大氣。格柵左右兩側布置了菱形的大燈，增加了幾分動感，平滑的發動機罩上兩道凸起的線條與進氣格柵完美地交匯在一起，遠遠看上去這種特征與奔騰B50的前臉極為相似。側視鏡增加了轉向燈，美觀而實用，側面車身看似平淡無奇，其實設計者只用了寥寥幾筆就將N5的獨特氣質展露無遺，特別是前后車門拉手的下沿有一道凌厲的線條，突出該車年輕動感的特征。車尾造型協調而靈動，與整體風格相統一。

駕駛區

駕駛位機械門鎖

簡約配置區

前排電動車窗

后排手動車窗

后備箱空間

　　二、舒適內飾再體驗

　　城市代步的車型定位，決定了N5不會擁有豪華的內飾配置，但簡約并不簡單，簡單同樣可以舒適。N5采用了大弧線儀表臺一體化設計，在追求簡潔的同時也沒忘記突出時尚，三輻式轉向盤厚重感十足，儀表盤和中控臺上的按鈕都采用了藍色的背景燈設計。我們看到N5雖然沒有配備CD播放機，不過設置了SD卡插槽，可以輕松讀取移動存儲設備中的音樂文件，空調控制系統由旋鈕和按鈕組成，操作起來非常方便。該車的長、寬和高分別為4155mm、1645mm和1435mm空間相對比較好，尤其后排座椅頭部和膝部空間都不小非常的舒適，但也存在一些不足，以小編1M74的身高在駕駛位上感覺正好，可相對我們的試駕車手大寶來說1M83的身高在駕駛位上就略顯擁擠了，駕駛座椅向后調節的距離有限也是該車的不足之處。

　　三、國產自主發動機提供強大的動力

　　N5最大的亮點就是搭載了一款全自主研發的CA4GA1發動機。額定功率為67kW，最大轉矩為120N?m，采用了VCT-i(智能連續可變凸輪正時)技術，通過調整凸輪軸轉角對配氣正時進行優化，在低轉速下就能提供較高轉矩。這款發動機還采用了輕量化技術，缸蓋和鏈條側蓋都采用輕質鎂鋁合金，比同等級普通發動機減輕質量約20kg。N5在這款發動機的“幫助”下顯得動力十足，我們在高速公路上分別測試了0-100km/h加速、60-100km/h加速、80km/h緊急剎車、“S”型路線等，當車速到達90km/h時依然能夠感受到深踩油門的加速感，這也使得變道超車變得更加輕松。此外，該車離合器觸點位置較低，離合器行程比較短，5擋手動變速器擋位清晰，所以非常適合新手駕駛。N5底盤進行了全面升級，采用四輪獨立懸架并增加橫向穩定桿，突出了操控性和舒適性。高速行駛時，車速很容易提到120km/h，車身的穩定性也得到了很大的提高，絲毫沒有感覺到“發飄”，路噪很小，風噪稍微明顯一點。在制動方面，在同級別車中可謂超值配備。