推遲的網購

按照規劃，網上旗艦店將銷售吉利旗下三大品牌之一全球鷹，初期吉利將采取網絡4S店銷售與線下4S店體驗及售后服務相結合的方式進行網上銷售，而未來將轉為真正的網購。不過，現在登錄淘寶網，除了零星的二手車在售外，再也難覓吉利汽車的身影。

吉利原準備在12月28日開始大規模網絡售車，即“不限量”地針對網絡用戶銷售汽車的計劃，為何推遲？“我現在不能告訴你，我們目前要改善哪些工作，碰到了哪些問題，因為這是我們的商業秘密。現在很多競爭對手盯著我們，他們希望看到吉利怎么做。”一位吉利負責淘寶網售車的高管在接受本報采訪時表示。

實際上，12月28日開始大規模售車的目標未能按時實現，主要原因在于諸多準備工作不是短短6天能夠完成的。這位高管強調，網絡銷售看似簡單，但實際操作起來很復雜。應該說，吉利遇到的既是細節問題，又是系統性問題。

以支付方式為例，此前網上客戶只能在淘寶網以288元拍下吉利汽車一個“購買資格”，然后到廠家指定的經銷商處補足余款后再提車。“這個模式，實際上不能算是真正的網購，能否足不出戶地拿到貨品，我想是檢驗是否網購的標準。”

上海東昌汽車的一位銷售經理表示，就目前4S模式下的當場提車來看，尚有很多扯皮的地方，如果完全由網絡銷售來進行那么更加不可控。“比如交車時，汽車表面的小瑕疵，到底算廠家、算經銷商、算物流，還是算購車人的。現在，就經銷商和購車人兩個環節，已經很容易出問題了。”

這位銷售經理表示，包括跨區域的交車、各種稅費、節能減排補貼、上牌、車的交接等等，如果吉利想過渡到廠家直銷，那么將面臨一系列的問題。

癥結所在

除了上述問題外，真正困擾網購的還有價格體系問題。

由于此前的網絡銷售都屬于“事件營銷”范疇，因此廠家往往會推出“特供車”。正是因為“特供”的原因，因此廠家普遍不賺錢。

以同樣采用“線上”售車的東方購物為例。其汽車銷售實際扮演了兩重功能：汽車廣告+汽車銷售。目前，汽車銷售已經成為其經常性的一個銷售項目。

而廠家一旦以淘寶網為平臺實現直銷，與原先廠家的以經銷商為主導的價格體系大相徑庭，必然導致汽車銷售價格體系的重新梳理。劉金良表示，針對這一問題，雙色版熊貓[綜述 圖片 論壇]和專供網絡銷售的特殊配件和配置將解決這一問題。“特供版是線下沒有的。”

“無論是電視購物，還是網上購物，它們的優惠都是一時的。長期銷售的價格，其實4S店肯定能拿到，否則就亂了。另外，這么大宗的商品，你覺得大家不是圖便宜，會輕易就在網上買嗎？”上述銷售經理表示。

除了價格體系外，在支付方面，淘寶網負責公關的經理顏喬昨日接受本報采訪時表示，全款支付從技術手段來看并不存在問題，但仍需要和汽車整車廠進行配合、摸索。

“應該說各種購物方式都經歷了向網絡轉換的過程，購車也不例外，我們現在認為的試乘試駕等，好像感覺難以通過網絡實現，但終究要實現這一過渡。” 未來，通過淘寶網，還將實現網絡汽車銷售分期付款和在線支付全款等配套服務，而這些也有待形成解決方案。

顏喬表示：“吉利目前還是采用折中的方式，把線上和線下結合起來，未來是否考慮全部通過線上完成，一步到位，目前還不是很清楚。”

至于在淘寶網上何時能夠看到吉利汽車的大規模銷售，劉金良表示：“將在明年春節后。”