據了解，由于目前低速電動車多為民營企業涉及，有的企業甚至沒有整車生產資質，其安全性一直倍受業內質疑，其“準生證”也就無從下發。

　　但中國工程院院士、吉林大學教授郭孔輝表示，低速電動車在農村非常有市場，目前在山東、浙江等地均得到了廣泛應用，而由于利潤微薄以及民營企業的成本優勢，此領域大型企業很少涉及，低速電動車只能游離在電動車的邊緣。

　　在郭教授看來，電動車不符合市需求就難以產業化。據新浪汽車了解，在低速電動車發達的山東省，目前正考慮為低速電動車頒發牌照，至少讓其在省內合法生產、運營。

　　上海交通大學機械與動力工程學院卓斌教授對此表示，頒發牌照沒問題，但低速電動車首先是“車”的概念，目前不少生產企業需要提高其整車生產的技術含量，不然可能面臨被洗牌的命運。