修理工正在對(duì)報(bào)廢車進(jìn)行修補(bǔ),帕薩特已接近完工夜幕降臨,初冬的北京城還未" />
不過(guò)他們并不是這里做鈑金、噴漆維修的大戶,而是讓一輛輛在事故中被撞報(bào)廢的轎車,在這簡(jiǎn)陋而又骯臟的維修間里獲得重生。
●暗訪●
報(bào)廢重生車安全隱患嚴(yán)重
當(dāng)記者第三次來(lái)到E41號(hào)修理店時(shí),上次看到的那輛外表破舊不堪的舊款帕薩特已經(jīng)面目一新地停在門前;修理工借著夜色正在為車子調(diào)試燈光。在昏暗中閃閃發(fā)亮的車漆,被安裝上的全新前后大燈,讓人很難想象就在幾天前這輛帕薩特還是一堆廢鐵。
四天的時(shí)間就能讓一輛接近報(bào)廢的車重新上路,估計(jì)任何一家4S店和修理廠都無(wú)法辦到,但在E41號(hào)“車間”這些都不是神話。將撞壞的部分車身直接切掉,然后買來(lái)車身件或從其他報(bào)廢車上直接切來(lái)車身件,手工焊上。或是加熱變形的部分,借助工具人力將這些變形的部位恢復(fù),然后打磨、刮上厚厚的膩?zhàn)釉賴娖幔唤?jīng)過(guò)他們熟練的操作流程,修復(fù)的車子從外表很難看出事故的痕跡。
外觀上更新的“修復(fù)車”看上去與同年份的正常二手車并沒(méi)有不同;當(dāng)然不用專家講解,對(duì)車略有了解的人也不會(huì)去買這樣的報(bào)廢修復(fù)車,因?yàn)榇蠹叶记宄䦂?bào)廢事故車怎樣修復(fù)也不會(huì)恢復(fù)車輛正常的狀態(tài)。但二手車專家的一番話更讓人清醒,從事多年二手車評(píng)估工作的王先生告訴記者,這些經(jīng)過(guò)修復(fù)的事故車是二手車中最糟糕的一類,不僅不會(huì)有商家收購(gòu),到手后也很難出手且殘值率很低。同時(shí)人工拼裝焊接的車身和品質(zhì)較低的配件使這些車有著嚴(yán)重的安全隱患,在今后的行駛中遇到較輕碰撞車身就有解體的可能,而且懸掛和剎車系統(tǒng)也都埋有隱患。他還指出,市場(chǎng)上還有一類被修復(fù)的報(bào)廢事故車,但這些車用了新的完整車身加上報(bào)廢車輛上的動(dòng)力系統(tǒng)和其他配件,在安全上相對(duì)更有保障,但在整車品質(zhì)上不及正常的二手車,車架號(hào)也多經(jīng)過(guò)非法處理。
●調(diào)查●
事故車多來(lái)自保險(xiǎn)公司
通常一旦事故車被認(rèn)定報(bào)廢后,要到解體廠進(jìn)行解體,這才符合正常的法律程序。那么,躺在修理店內(nèi)的報(bào)廢事故車是從哪兒來(lái)的?經(jīng)過(guò)調(diào)查,記者了解到,這些報(bào)廢車并不是從非法途徑獲得,而多數(shù)來(lái)自我們身邊的汽車保險(xiǎn)公司,還有少量來(lái)自個(gè)人出售的未上車損險(xiǎn)的事故車。而把事故車帶上重生道路的多是那些保險(xiǎn)公司的定損員。
通常保險(xiǎn)公司對(duì)承保的事故車進(jìn)行報(bào)廢后,多數(shù)是對(duì)舊車拆解并回收可利用的零件,拆解后的車殼進(jìn)解體廠進(jìn)行解體處理。但由于利益的驅(qū)使,一些保險(xiǎn)公司的定損員并未對(duì)可進(jìn)行報(bào)廢的事故車進(jìn)行整車報(bào)廢處理,而是告訴車主去維修,幫助車主定損后,并熱心地幫助車主找到事故車的買家,等事故車修好后車主還能拿到理賠后的修車款。據(jù)了解,事成之后,定損員能從收車人那里獲得幾千至幾萬(wàn)元不等的好處費(fèi),這也是他們熱心的動(dòng)力之源。
●說(shuō)法●
報(bào)廢車重新入市利潤(rùn)可達(dá)十幾萬(wàn)元
記者以賣車人的身份走進(jìn)這家代號(hào)E41的店內(nèi),由于搞不清來(lái)者的目的,店里正在干活的工人有些茫然;當(dāng)聽(tīng)說(shuō)是來(lái)賣事故車的,便扯著嗓子叫來(lái)了他們的老板。老板聽(tīng)到有人上門賣車,腦袋從車頭打開(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋后伸了出來(lái),大聲問(wèn)道,什么車?哪年的?車傷得怎樣?由于沒(méi)有事故車的照片,店內(nèi)的老板便表示不好估價(jià),只有見(jiàn)到車才能給價(jià)格。于是,店老板從沾滿油污的手掏出手機(jī),記下了我們的電話,并告訴記者用手機(jī)拍下車的照片并發(fā)過(guò)來(lái)后,電話里再議價(jià)。
而一路之隔的輪胎店經(jīng)理老王就容易接觸得多,他毫不掩飾對(duì)E41號(hào)的艷羨:“你看人家,一個(gè)月修上兩輛車就有幾萬(wàn)塊掙,比我們又臟又累的輪胎生意強(qiáng)出百倍。上個(gè)月他們修了一輛路虎攬勝,轉(zhuǎn)手一賣就賺了十幾萬(wàn)。”老王聽(tīng)說(shuō)我是來(lái)幫朋友賣事故車,立刻介紹說(shuō),“你看西邊,還有我們輪胎店的后面還有兩家,他們比較有實(shí)力估計(jì)出價(jià)會(huì)高點(diǎn),到時(shí)你把車子的照片帶過(guò)來(lái),肯定能賣個(gè)滿意的價(jià)錢。”
老王說(shuō)的并不夸張,在隨后的走訪中記者了解到,收購(gòu)一輛報(bào)廢事故車的價(jià)格遠(yuǎn)低于同年份的二手車;加上維修時(shí)多使用價(jià)格相對(duì)較低的副廠或二手拆車件,車修好后按略低于同年份二手車的價(jià)格賣出,一輛車可獲得萬(wàn)元甚至十幾萬(wàn)元的利潤(rùn)也并不為奇。更讓人吃驚的是,這些鈑金維修店修復(fù)一輛接近報(bào)廢的事故車只需要3-4天的時(shí)間,從收車到出手也不足一星期的時(shí)間,這樣的效率遠(yuǎn)比正常的修車過(guò)程要短得多。
而這種生意并非今年才出現(xiàn)。在北京做了多年汽車維修生意的趙先生告訴記者,市內(nèi)收購(gòu)并維修報(bào)廢事故車再轉(zhuǎn)手賣掉并不是個(gè)案,早在幾年前這樣的生意就有人做,只是隨著北京市人力成本的提高和維修生意的好轉(zhuǎn),近幾年這些修報(bào)廢車的人都轉(zhuǎn)向了正當(dāng)?shù)木S修生意。而近兩年,鈑金維修的生意并不好做,很多時(shí)候是看天吃飯:雨雪天氣時(shí)路上事故多,鈑金、噴漆的生意也就好做。但隨著維修店的不斷增多,鈑金噴漆的價(jià)格也被降了下來(lái),再加上今年北京雨雪天氣少,好多店的生意很難維持,轉(zhuǎn)向修輛報(bào)廢的事故車來(lái)賺錢的維修店也就多了起來(lái)。
報(bào)廢車多銷往北京以外市場(chǎng)
記者行走在京城各大汽配汽修市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn),像E41店這樣的專業(yè)報(bào)廢事故車維修店并不罕有,雖不是大張旗鼓的做生意,但在修車店的掩護(hù)下,他們的生意并沒(méi)有遮遮掩掩。雖然他們也面臨收車、賣車難等難題,但高額的利潤(rùn)還是讓他們的生意活了下來(lái),并像“巫師”一般讓已經(jīng)“入土”的事故車起死回生,讓一輛輛布滿隱患的事故二手車上路行駛。記者了解到,這些被修復(fù)的事故二手車多銷往北京以外的二三線城市或農(nóng)村,“好品相”、低價(jià)格再加上北京二手車在外地的好口碑,這些起死回生的車并不發(fā)愁找不到新主人。而真正需要擔(dān)心的是靠近它的車輛和路人以及車內(nèi)的乘客,因?yàn)檎l(shuí)也不知道這個(gè)披著車殼的炸彈何時(shí)會(huì)被點(diǎn)燃。
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