隨著限行結束，廣州市區連續數日高峰期出現交通堵塞，廣州后亞運時代交通應該如何發展？昨日，市人大代表對建委、交委和交警支隊三大部門進行了視察。

　　為緩解交通堵塞，有關部門設計了拓寬主干道、打通斷頭路等“組合拳”。

　　若不采取措施三年后擁堵超警戒線

　　市交委副主任黃少新說，按照目前的趨勢發展，如果不采取措施，預測到了2013年，晚高峰平均車速將下降到17.8公里/小時，比亞運前下降16.4%，超出國際城市交通擁堵水平的警戒線20公里/小時。

　　為了解決交通擁堵問題，目前，市交委牽頭制定《亞運后廣州中心城區交通組織方案》，提交市委市政府審定。該方案總目標包括：三年內中心城區主干道車速力爭實現不低于25公里/小時；積極引導個體交通向公共交通轉移，基本形成內部交通和過境交通相分離、通勤出行距離和時間相對減小的交通格局；集中力量、滾動實施交通黑點整治項目，逐步降低其擁堵程度等。

　　疏通經絡 拓寬中山六路 推進主骨架道路建設

　　廣州市建委副主任陸原說，為了緩解交通堵塞，未來五年，廣州將加大推進主骨架道路網建設。推進廣明高速、平南高速、大廣高速、南二環高速、京珠（新洲—從化）建設，拉開城市結構，增加城市功能。還會提高交通性主干道的容量，拓寬中山六路，消除主干道交通瓶頸。改造重要交通交叉口，拓寬廣州大橋、洛溪大橋、打造中部城區南北向快速通道，推進沙太路快速化改造。

　　打通梗阻 新建過江隧道 努力打通各“斷頭路”

　　為了深挖道路潛力，市建委還將努力打通“斷頭路”，形成微循環，緩解主干道壓力，具體工程有：新建新滘西路過江隧道、接芳村大道、連接廣佛放射線、河沙路和增槎路；建設白云六線，實現中心知識城與機場的快速聯系；建設如意坊大橋及南北配套道路工程，緩解珠江隧道壓力；建設芳村大道、獵德北延線-北環等。

　　新建動脈 未來五年建設9條軌道交通線路

　　廣州未來5年將新建9條軌道交通線路，總長約248.7公里，包括三號線東延段，四號線南延段，七號線二期大學城南至大沙東段，八號線北延段，十一號線，十三號線首期等。

　　激活關節 加大同德圍和天河地區治堵力度

　　市建委表示將再加大同德圍和天河地區的道路交通建設，進一步治理兩個重點地區交通。對于同德圍地區，將實施打通同康路，打通同德圍東西向出口。累計將在未來幾年里投入約20億元來解決同德圍交通問題。天河地區將結合“三舊”改造，重點實施員村二橫路南段、東圃大馬路、沙汕路等交通瓶頸建設。

　　拆除障礙 搬離貨運場 停用拆除鐵路專線

　　市交委表示，將減小廣州發電廠和省廣弘食品集團等兩條鐵路專線對城西交通的影響。目前廣州發電廠南岸路路口部分鐵路專線在今年5月已拆除，省廣弘食品集團鐵路專用線正在研究相關拆除工作。同時，市交委表示，將進一步實施城中心區貨運場搬遷工作。

　　加強管理 加強預警研判 加大違法執法力度

　　廣州市交警部門表示，要加強交通警情研判和應用；提高交警“見警率”；進一步提高智能交通管理系統應用水平；加大對嚴重違法行為執法力度，對交通違法行為綜合治理。

　　車多路少

　　矛盾突出

　　廣州交警部門在視察會議上介紹，目前，廣州機動車保有量214.5萬輛（其中汽車161萬輛），駕駛人270.3萬人，今年機動車日均上牌近1200輛，全年新車上牌達31.5萬輛；城市公路長度5500多公里，公路長度8900多公里，高速公路519公里。隨著廣州市人、車、路的快速增長，由于“車多路少”這一交通供需矛盾的進一步突出。

　　委員建議

　　市人大代表、廣州市交警支隊支隊長劉敬軍建議，對什么是擁堵最好定下權威的統計辦法，這樣有利于對廣州交通情況作科學評價。

　　市人大常委會委員容小梨建議，要跳出交通看交通，改善城市功能布局，將老城區醫療教育等優勢資源輻射到新城區中去，引導市民就近就學、就業、就醫，避免市民扎堆進出中心城區，減小交通壓力。