“車輛出了事故，損失定價竟然有三個說法，真不知道如何是好！”昨日，南京市民季先生向本報記者反映對車損定價問題的不理解。記者了解到，由于車輛事故賠償涉及多方利益，造成價格厘定出入較大，而目前南京乃至全國都缺乏車輛定損機制，給事故處理帶來不小困惑。

　　據季先生介紹，今年7月，他開車在南京太平門附近發生一起交通追尾事故，車輛受損嚴重，他將車輛拖到自己經常去修車的一家一類修理廠，修理廠估價要5萬元才能修好車輛，但是他投保的南京中銀保險公司給出的定損價格是2.7萬元左右。因為估價相差太大，季先生又委托第三方評估單位進行了重新估價，給出的定價是4.6萬元左右。但是保險公司對于第三方的評估價格并不認可。同一次車損，出現三個定損價格，季先生不知道該怎么辦。

　　某機構相關工作人員表示，三家單位主要價格差在材料費用上。保險公司的材料報價是按照市場價格來定價的，第三方評估公司是按照4S店價格來報的，季先生自己找的修理廠，其配件價格則是偏高了。對于保險公司來說，理賠的原則是修復為主。季先生的車也就價值七八萬元，因此近5萬元的修理費用也確實偏高。針對目前三個定損價格不一樣的情況，各方表示愿意盡量協商，季先生則表示，如果無法達成一致的話，他會到法院進行訴訟。

　　據了解，截至目前，全國機動車保有量即將突破2億，車險是我國財產險的第一大險種。“車險規模大，但其經濟效益并不理想。”一名保險業內人士表示，有的保險公司在車險規模不斷攀升的同時卻面臨幾乎全行業虧損的尷尬現狀。其中重要的一個原因是沒有具體維修標準，造成事故車輛定損隨意性非常大，因此造成了車損確認的虛高。專家認為，解決這一問題的關鍵是統一車險行業維修定損標準，建立車輛定損機制。應當引進第三方損失評估機制，由各地保監局牽頭，保險行業協會、消費者保護協會以及汽車修理行業協會代表組成車險損失評估機構，并聘請保險法律專家、消費者保護法律專家、汽車公估行業專家作為委員組成專家庫，共同處理此類糾紛。