在剛剛開幕的廣州車展上，東風日產第十代SUNNY陽光進行了全球首發。筆者不得不感嘆，東風日產在中國大陸市場的產品線竟是如此地密集。不滿意兩廂，有三廂， 不滿意頤達，有新陽光。每隔一萬，甚至數千，東風日產就可以像變戲法一樣拿出不同的產品供你挑選。而新陽光這款東風日產全新的三廂轎車，其實中國消費者都很熟悉，幾年前在大街上出現的幾率很高。只是近幾年，隨著騏達等產品的持續高燒熱銷，才逐漸淡出中國消費者視野。

試駕日產新陽光

　　必須說日系企業里，完全倒向中國，以中國市場決戰未來的第一人就是日產了。甚至連第十代SUNNY陽光這次的全球首發，都拿到廣州車展上來，真有點為中國市場量身定制的意思。以這樣的高姿態切入，恐怕很多的潛在消費者都要仔細考慮一下了吧。

　　在廣州車展期間，東風日產安排了一次小規模內部試駕會，新浪汽車搶先與第十代SUNNY陽光有了一次親密接觸，雖然時間短暫，雖然這是個陰天，但是有“陽光”的陰天也是美，搶先為大家帶來體驗試駕的感受。

　　提到近些年企掀起的家族化臉譜化的設計理念，筆者一直持不同的觀點。都長著一個模子的臉孔，大都模塊化的設計，車型與車型之間的區分越來越難，很多時候消費者都看車尾的數字，3，5，9等等這樣進行區分，真的少了很多的樂趣與個性的缺乏。消費者的個性需求被壓制在越來越小的空間。無非最終噴個不同顏色的漆，加價買個更大點的裝飾包，或者山寨幾個金屬英文字母貼車屁股上。

 

 

 

 

　　虎眼式銳利前大燈，顯示出銳利的一面，整體視覺效果充滿了力與美。只是，鹵素的大燈如果配以LED，相信部分中國的消費者會更叫好。

 

 

 

 

 

 

 

　　日產的車型之所以受到眾多中國消費者認可，空間大是第一精要。乘坐的舒適性、不錯的做工以及豐富的不加裝飾包的原廠配置，也是一貫的口碑。

 

 

 

 

 

 
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　　第十代SUNNY陽光的三圍4426mm×1696mm×1515mm并不突出，2600mm的軸距也是中規中矩，但在日產出眾的空間優化設計下，636mm的最大后排腿部空間只能讓人贊嘆。在前排駕駛員與乘客找到舒適位置的前提下，后排拍攝乘客身高175cm、正常坐姿的乘客腿部空間還有三拳有余。而得益于穹頂式設計，頭部空間也還有一拳多，沒有絲毫的壓抑感。筆者曾多次坐過騏達的后排，并且是三人的狀態下，而新陽光的感受與騏達差不多，并不很擁擠。而打開第十代SUNNY陽光的行李廂，490L方正實用的大容積也完全能夠滿足絕大多數消費者的日常需求。

 

 

 

 

　　不要以為第十代SUNNY陽光的后排超大空間是建立在壓縮前排和行李廂的基礎上才得來的。坐進第十代SUNNY陽光的前排，經過人體工學設計過的座椅帶來相當出色的乘坐感，背部和臀部都能得到不錯的支撐。

 

 

　　新陽光的內飾則比較簡約，各種按鍵清晰明了，上手很快。在中控臺上，圓盤式的空調面板型如老式電話的撥盤，中部圓形液晶屏顯示溫度風向等信息，周圍一圈則是自動恒溫空調(高位級別為自動空調)的調節旋鈕。新陽光增加了后排的空調出風口，在手剎位置亦有一個前排出風口，顯得無比關注車內各個乘員的感受。采用兩種風速控制模式，

 

 

　　去年8月，在橫濱試駕騏達EV時，筆者就已提前感受了日產新的XTRONIC CVT無級變速器。這款體現了日產全球領先科技的無級變速器首次應用了子行星齒輪，輔以ASC智能邏輯控制系統，平順起動助力系統、超低摩擦結構設計和CVT溫度優化控制等領先技術。它不僅能夠實現全球最高的變速比范圍(7.3:1)，超越了7速自動擋。同時它還提供了1000多種智能變速模式，并通過減少機械內部的摩擦阻力有效降低了油耗，具有無可比擬的加速平順性和燃油經濟性。都說中國小排量車型未來的變速器市場主流是CVT，其實，CVT的革新也在往中級車與中高級轎車上前進。

 

 

 

　　新陽光的動力部搭載的是日產HR15DE系列發動機的最新型號。它首次應用了燃油雙噴射系統、雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統兩項高新技術，實現了高動力與低油耗的完美結合，額定功率達到82kw，最大扭矩達到139Nm。新陽光的發動機對油門的響應迅速且靈敏，腳下稍微用力便能夠體驗到動力的反饋。

 

 

 

 

 

 
　　而在彎道和起伏路上，第十代SUNNY陽光的表現也比較出色。在彎道測試中，新陽光以54km/h的速度通過急彎時并沒有表現出明顯的側傾，懸掛顯示出良好的支撐性，給駕駛者很好的安全感。在連續S彎左右扭動方向時，車頭指向精準，，操控穩定性不錯。經過調校的懸掛軟硬適中，碾過各種起伏路面時，懸掛既能夠吸收大部分的震動，同時還可以清晰傳達路感。有必要提一下，新陽光的后懸掛是扭轉梁的，相信很多人又會批評。為什么不是獨立懸掛？不是獨立懸掛還能操控嗎？這種為懸掛論，其實很無聊。有些車不是用來飆車的，有些車是要靠廠方后期的調，懸掛才能顯得很棒地。新陽光的底盤完全夠用，不過不排除今后廠家已升級，跟科魯茲的路數一樣改瓦特連桿般升級。誰讓中國市場越來越重要越來越口味重呢。

　　總結：

　　東風日產新陽光的出現，恐怕威脅最大的就是鋒范。而德系車型朗逸，新寶來的定位或許有些不同，不過也是在競爭者范圍內，短期內還不能影響到他們，長期看必定有一番撕咬。隨著新陽光的價格公布，不少消費者都覺得這價格不錯。下面比的就是銷售服務了，期望新陽光能取得不錯的成績。