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解密雷諾業(yè)務暴漲背后
2010年12月25日來源：本站編輯
雷諾今年暴賺
“月度銷量增長了33倍，銷售客戶滿意度增長了48%，售后客戶滿意度增長了171%，品牌關注度增長了89倍……”
12月22日，雷諾大中華區(qū)執(zhí)行總裁陳國章面對媒體，滔滔不絕地列出了一大堆可喜的數(shù)字，眼里滿是自信和成就感。
而其中最令人關注的則是雷諾中國公布的利潤收成：在去年實現(xiàn)扭虧為盈后，預計今年實現(xiàn)3倍的盈利目標，接近雷諾在全球最高的單車盈利，創(chuàng)下歷史新高。
記者進一步了解到，去年雷諾中國首度實現(xiàn)盈利1.2億元，定下今年的盈利目標是2億多元，最終今年預計將實現(xiàn)盈利10億余元，其實相比盈利目標已經(jīng)超過“4倍”多，相比對外公布的“3倍”數(shù)字十分“低調”。
雷諾今年共計完成逾1.2萬輛銷量，按利潤10億來計算，平均單車利潤高達40%。雷諾中國讓旗下數(shù)十家經(jīng)銷商賺得盆滿缽滿。
最大的功勛車型當屬科雷傲。其銷量在進口SUV中的排名躍升到第3位。雷諾中國方面稱科雷傲所占銷量比例達到了80%之多。
巨利何來？
雷諾中國可見的極大收益，以及對經(jīng)銷商建店提供的高達50%的建店補助，早已在汽車圈內傳為美談，讓不少投資者十分關注。
巨利實際上是多方面共同作用的結果。記者了解到，相比兩年前復興計劃提出前區(qū)區(qū)幾百輛，如今雷諾中國銷量的大增促使關稅成本、零配件成本等都有大幅降低。
比如，以往雷諾進口車型都要由韓國先轉道法國，再運往中國，如今，雷諾中國改變了這個頗費成本的“運貨路線”，改由韓國直發(fā)中國。
而銷量及利潤的增加，還與雷諾在售后、培訓、市場、營銷等方面進行全方位提升密切相關。
如果把2008年的雷諾中國比作一個磁盤，新赴任的陳國章幾乎是對它進行了格式化、全盤更新。
兩年多前的雷諾中國，各種問題撲面而來。比如：客戶保修等配件長達一年，廠家與經(jīng)銷商關系破裂，公司結構不明晰，營運效率低，經(jīng)銷商網(wǎng)絡老化混亂，品牌定位不清，無效的政府和媒體關系等等。如果說2009年是上述問題的基礎式解決，今年則是更加改善。
陳國章是一個營銷能手。舉例來說，雷諾正努力拉近與國產(chǎn)車型的分隔線，讓人們以本田、大眾等廠牌的國產(chǎn)車價格可以買到進口車，“這類客戶也會把雷諾也放到購物單里，這個策略是影響雷諾變化的重要原因之一。
本篇文章來源于京華網(wǎng) 原文鏈接：http://news.jinghua.cn/349/c/201012/23/n3294585.shtml
TAGS：雷諾 | 責任編輯：汽車網(wǎng) |
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