華南熱銷30萬輛

　　12月20日，廣州車展媒體日，在大眾展臺會議室，大眾汽車集團（中國）董事、執行副總裁蘇偉銘接受各方媒體對于南方戰略問題的狂轟濫炸。“我這里有每個月南方市場的銷售數據”，蘇偉銘翻著手中的數據報表，一一報出每個品牌的銷售數據。

　　1月~10月，大眾集團（包括大眾品牌、斯柯達和奧迪品牌）在華南市場的銷量是32萬輛，同比增長了56%。上海大眾包括斯柯達品牌銷售15.2萬輛，同比增長52.4%；一汽大眾包括奧迪品牌銷售同比增長52.3%。

　　去年的廣州車展，原大眾汽車中國總裁范安德攜手南北大眾、斯柯達、奧迪品牌發布南方戰略。2018年前大眾要實現在南方六省及自治區（浙江、江西、福建、廣東、廣西、海南）的具體市場戰略目標，其中包括市場占有率將從2008年的12%提升至大眾汽車集團在全國的平均市場占有率水平，另有新車年銷量從15萬輛提升至50多萬輛。

　　蘇偉銘發布最新出爐的南方數據，市場占有率已提升至15.2%，前10月的銷量已達32萬輛。顯然，從目前的情況來看，僅過一年，南方戰略目標完成已達一半。

　　銷售網絡將優化

　　然而，大眾南方戰略前10月輝煌的成績難掩最近呈現的隱憂。

　　大眾在華兩個合資公司一汽大眾、上海大眾將在南方市場建生產基地也是南方戰略的一部分。近日有消息稱，今年4月份就已確定的一汽大眾佛山工廠已遭擱淺。

　　“政府或者國家主管部門對我們有一些新的要求，對我們提出新的產能計劃”。蘇偉銘證實了一汽大眾佛山工廠暫遭擱淺的消息，“我們必須理解地方政府的政策”。此事件在大眾內部顯然還沒達到“困境”的程度。

　　大眾今年更大的挑戰是全國銷售網絡的優化，尤其是南方市場。2009年，大眾曾公布未來幾年將新增1000個網點，其中200個奧迪網點，300個是斯柯達的網點，500~600個是大眾品牌的網點。在新建網絡的同時，大眾還在操作另一項銷售網絡的規劃——對于二級網點的整改。

　　“有一個挑戰，必須把未授權的二級網點消滅”。蘇偉銘表示，一些未經過大眾培訓的二級網點沒有授權卻銷售大眾的車型，從一定程度上影響了大眾的品牌形象。“我原計劃是五年以內必須杜絕這種情況，但現在我要將此計劃提前，在接下來的兩三年里要盡快將其改善”。

　　將好的投資商“扶正”、差的淘汰，根據城市的規模和特點建店，如上網絡優化需牽扯多方，對于大眾和蘇偉銘都是一個復雜的工程。

本篇文章來源于京華網 原文鏈接：http://news.jinghua.cn/349/c/201012/23/n3294617.shtml