12月20日,豐田汽車攜手一汽豐田、廣汽豐田及雷克薩斯共同亮相車展,在3800平方米的展臺上展出45款車型,包括逸致與ZELAS兩款車型首度在中國車展亮相。其中,作為中國首發FUV逸致將明年在廣汽豐田投產與銷售；而ZELAS為豐田原裝進口城市運動型雙門轎跑車。

豐田汽車公司常務董事毛利悟接受南方日報采訪時表示,豐田雖然遇到一些困難,但依舊按照自己的目標踏踏實實前進,未來將進一步加強本土化進程,引進1.6升以下排量車型,并加強北部市場的銷售力度,從而實現“王者回歸”。

將導入更多小排量車型

記者:銷售數據顯示,豐田的增速比競爭對手慢,請問豐田現在中國市場發展遇到了哪些瓶頸?

毛利悟:從銷售數據來看,豐田每年以增長10萬臺的目標踏踏實實前進。并且,汽車產業在當地的生產、銷售以及人才培養,應該與社會協調發展。與之相比較,中國的汽車市場之所以增速如此之快,是政府對汽車的扶持政策。從整個市場來看,1.6升小排量汽車占整個市場的60%左右,但在豐田的銷量中,小排量車只占到了30%左右。我們也會導入更多小排量車。

記者:豐田在華的車型導入是否過于保守?

毛利悟:我們不認為是保守,現在一汽豐田有9個國產車型,廣汽豐田有3個國產車型。產品結構上來講,大型車有皇冠這款主力車型；中級車有銳志、凱美瑞,在中國市場上銷量排在第一；在SUV的細分市場上,豐田銷量也是第一；在車型投入方面,我們還是本著消費者的需求投入車型。現在,豐田1.6升以下的小車型所占比例確實比較少,我們會進一步探索措施。

加大本土化降低成本

記者:有人說日本車的零部件成本較高,不知是否認同這種說法?

毛利悟:從價格上說,有些1.6升以下的排量車,應該是6萬到8萬左右,但這樣的價位在日系車中都比較少。正因為如此,我們今后會進一步發揮合資事業體的研發中心作用,對當地的零部件進行評價,然后使用到豐田中國的車輛上,逐步加大中國零部件的比例,但這個是要花費很長時間。但是,我們不認為應該通過購買便宜的零部件來降低成本,首先要確保高品質的產品,然后為了達到讓消費者更好接受的價格,通過技術改良等方式來調整。

記者:豐田要回歸正軌,在銷售策略上要作何變化?

毛利悟:對于豐田來說,今年確實經歷了各種事情,也發生了一些質量方面的問題。我們正在緊鑼密鼓的采取各種各樣的切實措施,比如會引入新產品等措施,一步一步的往前進,慢慢的回歸到正軌。很幸運,我們的合資事業,一汽豐田和廣汽豐田也有5到8年的運作,實力和品質都特別好。從市場來看,現在日系車在南方市場是50%左右,北方是20%左右。未來,豐田將加大北方市場投入,一方面是加大銷售網絡的建設,二是在長春建設新工廠,有效提升北方市場。