新樂(lè)風(fēng)

售價(jià)：7.39-10.79萬(wàn)元

新樂(lè)風(fēng)

樂(lè)風(fēng)素來(lái)以實(shí)用性著稱(chēng)，5月7日上市的新樂(lè)風(fēng)，在其實(shí)用的基礎(chǔ)上，以全新的外形和時(shí)尚清新的內(nèi)飾，成為了A0級(jí)小車(chē)又一弄潮兒。

外觀上，在保持樂(lè)風(fēng)協(xié)調(diào)比例的基礎(chǔ)上，新樂(lè)風(fēng)整車(chē)更加強(qiáng)調(diào)水平自然延伸，4345mm的車(chē)身相比老樂(lè)風(fēng)增加了35mm，更加流暢。前臉動(dòng)感的三維交叉雙格柵、上挑犀利的大燈，均引入了雪佛蘭全球最新設(shè)計(jì)風(fēng)格。尾部的“雙色處理”，也緊貼當(dāng)下流行風(fēng)潮，看起來(lái)更顯動(dòng)感輕盈。

內(nèi)飾采用了色彩搭配學(xué)的零度對(duì)比理念，通過(guò)不同純度的灰色搭配組合，營(yíng)造出清新自然的環(huán)境。另外，“三弧式交疊”炮筒式儀表盤(pán)、“歐普式幾何風(fēng)格”座椅、銀色金屬裝飾條等時(shí)尚元素的運(yùn)用，使整體內(nèi)飾風(fēng)格看起來(lái)非常時(shí)尚。

樂(lè)風(fēng)之前能夠成為A0級(jí)三廂小車(chē)銷(xiāo)量王，寬敞的空間也是其至勝法寶之一。新樂(lè)風(fēng)依然延續(xù)了這一優(yōu)勢(shì)，4345X1690X1507mm的尺寸，加上2480mm的軸距，車(chē)內(nèi)的腿部空間表現(xiàn)不錯(cuò)。較高的車(chē)頂，也同樣能夠提供良好的頭部空間。4/6分離的后排座椅，操作起來(lái)非常輕松，帶來(lái)了靈活的空間，能很好地滿足消費(fèi)者大件行李的放置需求。

配置方面，樂(lè)風(fēng)也毫不含糊，四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、四安全氣囊、ABS和EBD都是全系車(chē)型的標(biāo)配。舒適版車(chē)型還增加遙控鑰匙、電動(dòng)外后視鏡等一系列便利實(shí)用的配置，更好地滿足舒適性和功能導(dǎo)向的家庭用車(chē)需要。

動(dòng)力上，新樂(lè)風(fēng)配備了1.2L 、1.4L和1.6L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)型更是達(dá)到8款之多，充分滿足了消費(fèi)者的不同需求。油耗上，新樂(lè)風(fēng)也堪稱(chēng)節(jié)油標(biāo)兵，百公里等速油耗最高僅為5.2L。值得一提的是1.2L高效手動(dòng)版，其4.7L/100km的超低油耗，為同級(jí)別車(chē)型最低，在油價(jià)飆升，燃油經(jīng)濟(jì)性越發(fā)被看重的今天，這一點(diǎn)變得更為實(shí)用。

新嘉年華

售價(jià)：9.09-11.09萬(wàn)元

新嘉年華

新嘉年華外形是其最大的亮點(diǎn)，在它的身上，我們根本看不到任何傳統(tǒng)福特車(chē)型的影子，動(dòng)感造型貫穿整個(gè)車(chē)身。X型的交叉式設(shè)計(jì)，巨型的梯形進(jìn)氣格柵和引擎蓋切線形成交叉線條，給人感覺(jué)更多的是前衛(wèi)、時(shí)尚。

內(nèi)飾上，新嘉年華采用了與車(chē)身同色、手機(jī)面板式的中控，顯得時(shí)尚而別致。三幅運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和雙筒式儀表盤(pán)以及運(yùn)動(dòng)座椅則是福特家族一貫運(yùn)動(dòng)特色，整車(chē)內(nèi)部充滿色彩感、科幻感。

尺寸上，新嘉年華三廂的長(zhǎng)寬高分別為4270mm、1695mm和1480mm， 2495mm的軸距在同級(jí)車(chē)中具備一定的空間優(yōu)勢(shì)。后備廂容積達(dá)到470升，媲美三廂緊湊車(chē)型，只是內(nèi)部乘坐空間不如數(shù)據(jù)來(lái)的舒服。

配置上，新嘉年華的無(wú)骨雨刷與無(wú)蓋加油是亮點(diǎn)，折疊遙控鑰匙，嵌入式多功能顯示屏也顯得科技感十足，高配車(chē)型的6安全氣囊的安全配置，讓安全性更高。

新嘉年華三廂在動(dòng)力上，配備了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，總共3款車(chē)型，可以達(dá)到76kW的最大功率和138Nm的最大扭矩。百公里工況油耗為6.2L-6.9L,也是非常經(jīng)濟(jì)的。

廣本新飛度

價(jià)格區(qū)間：8.68-12.98萬(wàn)元]

廣本新飛度

新飛度是以“全方位領(lǐng)先的兩廂車(chē)”為開(kāi)發(fā)目標(biāo)，根據(jù)本田的“MM理念”(Man maximum，Mechanism minimum，即人享受空間最大化，機(jī)器占用空間最小化)，在保持一貫的高品質(zhì)和可靠性的基礎(chǔ)上，在設(shè)計(jì)、空間、安全、操控、節(jié)油及實(shí)用性等方面均按全球最高標(biāo)準(zhǔn)打造，再次確立在該細(xì)分市場(chǎng)的全面領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

新飛度保持著老款飛度省油、實(shí)用的特點(diǎn)，1.3和1.5車(chē)型均采用技術(shù)含量更高的SOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升到100匹，1.5發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率甚至達(dá)到120匹，遠(yuǎn)勝與同級(jí)的其他對(duì)手。它采用了ESP電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)車(chē)速的快慢自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向的力度，大大提高了駕駛的安全性。在保證優(yōu)異安全性的基礎(chǔ)上，它還改善了車(chē)身的前后平衡，使操控更加靈動(dòng)。同時(shí)，由于車(chē)身局部剛性的優(yōu)化，車(chē)內(nèi)駕乘人員均可獲得更舒適的感受。

對(duì)于上班族而言，這款車(chē)已算是典型的大眾車(chē)，新款飛度外形設(shè)計(jì)更加時(shí)尚。同樣有著較高的市場(chǎng)保有量，賣(mài)車(chē)時(shí)有著較高的身價(jià)。發(fā)動(dòng)機(jī)以城市路況設(shè)計(jì)，注重低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)，雖說(shuō)高速有些乏力和廢油，但在城市使用相當(dāng)順手、省油。

奇瑞汽車(chē)

價(jià)格區(qū)間：7.68萬(wàn)-10.28萬(wàn)

奇瑞A3

奇瑞A3可以說(shuō)是繼QQ之后，奇瑞最為成功的車(chē)型了，先是以低廉的定價(jià)牢牢吸引住了各界的關(guān)注，接著推出兩廂車(chē)型進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線，再加上厚道的配置與時(shí)尚的外形，想不火？也挺難的。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于奇瑞A3出自意大利著名設(shè)計(jì)公司平尼法瑞納的外形設(shè)計(jì)還是十分肯定的，外觀上輕松贏得了大多數(shù)人的認(rèn)可：線條流暢、比例協(xié)調(diào)，給人感覺(jué)穩(wěn)重而大氣，改變了不少人對(duì)自主品牌“外觀就是模仿”的認(rèn)識(shí)。

內(nèi)飾沒(méi)有外形那么炫目，不過(guò)也算是國(guó)產(chǎn)品牌中的中上游水平了：采用上深下淺的灰色系配色，看著簡(jiǎn)潔清爽；而且多采用弧線組合設(shè)計(jì)，避免了棱角的出現(xiàn)，讓人感覺(jué)放松，正適合家庭用戶(hù)的需要；用料也比較厚道，控制臺(tái)上部使用了軟性材質(zhì)包裹，不僅手感更好，碰撞時(shí)也能更好的保護(hù)乘客。

2550mm的車(chē)身軸距不長(zhǎng)，而車(chē)內(nèi)空間也只能算是夠用：身高一米七的編輯坐入前排還好，頭部能保證到車(chē)頂有兩拳以上的空間；但后排有明顯的下降，頭部活動(dòng)空間僅有一拳，腿部更是只有四指的活動(dòng)空間。對(duì)于一般家庭使用也就是剛剛夠用的水平。

目前A3有1.6L、1.8L和2.0L三個(gè)排量選擇，主打的還是1.6L ACTEO發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)SQR481FD，為奇瑞自主研發(fā)的直列4缸引擎，能夠輸出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。配合5擋手動(dòng)變速箱，是一套動(dòng)力輸出偏向中、高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力系統(tǒng)。稱(chēng)不上技術(shù)先進(jìn)，動(dòng)力輸出也不夠強(qiáng)勁，但滿足日常城市使用足以，7.5L的百公里油耗也算是經(jīng)濟(jì)了。

A3不僅具備由大師設(shè)計(jì)的外觀內(nèi)飾和不錯(cuò)的細(xì)節(jié)工藝，還擁有帶副車(chē)架的四連桿后懸掛，在緊湊型級(jí)別的合資車(chē)型里也堪稱(chēng)復(fù)雜，相比市面上大多使用扭力梁式后懸掛的車(chē)型，能夠給車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)更為舒適的乘坐感受與更佳的駕駛感受。

除了低配的標(biāo)準(zhǔn)型與舒適型外，全系均裝配有ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)——就是說(shuō)，想買(mǎi)一輛帶ESP的車(chē)型，奇瑞A3給出的最低價(jià)是不到9萬(wàn)元。對(duì)于那些追求安全的駕駛樂(lè)趣但又囊中羞澀的朋友，奇瑞A3無(wú)疑是個(gè)最具誘惑力的選擇。

東風(fēng)雪鐵龍

價(jià)格區(qū)間：7.38萬(wàn)-8.48萬(wàn)

愛(ài)麗舍在國(guó)內(nèi)也算得上是“老字號(hào)”了，一直以高性?xún)r(jià)比在低端緊湊型車(chē)市場(chǎng)屹立不倒。而最近老兄弟富康也改頭換面變成了“兩廂愛(ài)麗舍”，更是讓愛(ài)麗舍家族更加“壯大”了。

愛(ài)麗舍

不過(guò)畢竟它上市已經(jīng)有些年頭了，再怎么打扮也難以改變?cè)谲?chē)友心中“人老珠黃”的印象：新愛(ài)麗舍主要在外觀上進(jìn)行了改變，借鑒了不少雪鐵龍C5的設(shè)計(jì)元素，看起來(lái)更加動(dòng)感、時(shí)尚。前臉中網(wǎng)改成了雪鐵龍家族特色的雙人字型橫條設(shè)計(jì)，正符合時(shí)下的“大嘴流行風(fēng)”；前大燈也從原先平淡呆板的四邊形轉(zhuǎn)變?yōu)榇髿獬练�(wěn)的不規(guī)則形狀。

車(chē)身側(cè)面的線條倒沒(méi)有多少變化，依然堅(jiān)持了原先硬朗簡(jiǎn)潔的風(fēng)格；車(chē)尾部的后保險(xiǎn)杠更為內(nèi)斂，使得其看上去更有整體感，而使用的星光“雙8”尾燈組合也較以前更為醒目。

車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)傳統(tǒng)簡(jiǎn)潔，同時(shí)還兼顧了豐富的功能，尤其從一些細(xì)節(jié)上我們看出設(shè)計(jì)者對(duì)使用者的人性化照顧。材質(zhì)檔次不高，但用料厚實(shí)，配合在同級(jí)車(chē)中還算不錯(cuò)的做工，使用時(shí)的感覺(jué)能讓大多數(shù)人滿意。

新愛(ài)麗舍的軸距達(dá)到了2540mm，這保證了它的車(chē)內(nèi)空間能夠容納下身高一米八七的乘客，加上容積達(dá)到437L的后備廂，滿足日常生活需要綽綽有余。

新愛(ài)麗舍全系配備的都是沿用自老款的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，是PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎PSA在中國(guó)的所有產(chǎn)品都有配備這款發(fā)動(dòng)機(jī)，算是法系車(chē)的“大眾配置”。

新愛(ài)麗舍可與老愛(ài)麗舍共用大部分配件，有老愛(ài)麗舍的龐大保養(yǎng)量做基礎(chǔ)，新愛(ài)麗舍在保養(yǎng)費(fèi)用方面的經(jīng)濟(jì)性非常有保證——這樣一款既有時(shí)尚新穎外觀，又能兼顧保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的選擇，還不能讓您動(dòng)心么？

比亞迪汽車(chē) 比亞迪F3

價(jià)格區(qū)間：5.59萬(wàn)-8.98萬(wàn)

最讓我們驚喜的，當(dāng)屬比亞迪F3——它在10月份的單月銷(xiāo)量突破了3萬(wàn)輛，一舉奪得了月銷(xiāo)量冠軍的寶座。給自主品牌爭(zhēng)了一口氣！難怪王董事長(zhǎng)能喊出了“2015年要達(dá)到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量第一”的豪言壯語(yǔ)。

比亞迪F3

而在比亞迪F3獲得的這些成就之中，兩廂車(chē)型F3-R起到的作用功不可沒(méi)——時(shí)尚的兩廂設(shè)計(jì)正符合年輕人喜愛(ài)動(dòng)感的口味，而較F3進(jìn)步明顯的鈑金工藝，也終于讓它那個(gè)模仿痕跡明顯的外形設(shè)計(jì)，能給人帶來(lái)有一些“賞心悅目”的感覺(jué)。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上帶有明顯的日系風(fēng)格，上黑下米的雙色搭配清新而不失穩(wěn)重。做工也擺脫了原先的粗糙，甚至在一些細(xì)節(jié)處的創(chuàng)新，更讓人頗覺(jué)眼前一亮。

達(dá)到2600mm的軸距，保證了車(chē)內(nèi)的乘坐空間：前后排頭部空間都不錯(cuò)，身高一米七五的乘客入內(nèi)，也能保證距離車(chē)頂有一拳左右的活動(dòng)空間；但后排的腿部空間只能算是夠用，較短的座椅坐墊更使得乘坐舒適性大打折扣。

后備廂空間充裕，如果將后排座椅放倒，可以獲得近1500L的容積，城市中使用綽綽有余。

而在動(dòng)力方面，比亞迪F3R更是全系搭配的三菱4G發(fā)動(dòng)機(jī)：較早推出的手動(dòng)擋車(chē)型使用1.5L的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門(mén)的配氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠輸出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大賣(mài)點(diǎn)就在于內(nèi)置有MVV(垂直渦流稀薄燃燒)技術(shù)。

這種技術(shù)的作用在于：燃料混合氣在進(jìn)氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下，會(huì)在氣缸內(nèi)形成一個(gè)縱向的垂直渦流使缸內(nèi)混合氣濃度由內(nèi)到外逐漸降低，再由微電子控制系統(tǒng)控制火花塞的點(diǎn)火時(shí)間，使氣缸內(nèi)的火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁欤�在空燃比很高的情況下使混合氣充分燃燒。能夠提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，進(jìn)而降低燃油消耗，降低廢氣中二氧化碳的排放量。

搭配D16五速手動(dòng)變速箱，其和三菱的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)算是在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中最為常見(jiàn)的動(dòng)力組合之一，優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格便宜、技術(shù)成熟，保養(yǎng)維護(hù)便捷經(jīng)濟(jì)。

而唯一的一款自動(dòng)擋車(chē)型使用的是1.6L的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門(mén)的配氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最大功率為73.5kW/6000rpm，最大扭矩達(dá)到了134Nm/4500rpm——相比1.5L車(chē)型反而有所下降。我們甚至懷疑它在高速時(shí)會(huì)被自己的手動(dòng)擋兄弟落下多少。

不過(guò)駕駛輕松的自動(dòng)擋變速箱扳回了一些優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)3R自動(dòng)擋使用的是日本廠家JATCO公司生產(chǎn)的原裝進(jìn)口4速自動(dòng)變速箱。顯然大多數(shù)用戶(hù)都對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的品質(zhì)更有信心，但在維護(hù)保養(yǎng)和油耗上為其付出更高的代價(jià)就不知有多少人能接受了。

比亞迪F3R雖然便宜，但大家也不能光顧著便宜不顧安全——像實(shí)用型與休閑型這樣，連個(gè)氣囊都不配的，您想象一下自己以50公里時(shí)速裸奔的情景，您不膽顫嗎？所以除非是真的兜里緊張，否則還是選擇活力型吧，多花1.4萬(wàn)買(mǎi)個(gè)平安還是挺值的，而且也不至于在旅途中只能靠收音機(jī)解悶。更高配的時(shí)尚型用九千元增加了電動(dòng)天窗、多功能方向盤(pán)、泊車(chē)輔助與真皮座椅——是否選擇，就要看您個(gè)人是否真的需要了。

而對(duì)于追求輕松駕駛的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋車(chē)型無(wú)疑更值得期待，在路況較為擁堵的城市，操作簡(jiǎn)便的自動(dòng)擋無(wú)疑更能節(jié)省體力與精力；而手動(dòng)擋車(chē)型則勝在價(jià)格便宜，油耗也更為經(jīng)濟(jì)。

北京現(xiàn)代

價(jià)格區(qū)間：8.98萬(wàn)-12.68萬(wàn)

伊蘭特悅動(dòng)

和愛(ài)麗舍一樣，伊蘭特來(lái)到中國(guó)的時(shí)間也已經(jīng)不短了，不過(guò)依然保持著極高的銷(xiāo)量。

雖然在外形上占不到什么優(yōu)勢(shì)，不過(guò)伊蘭特穩(wěn)重的外形還是比較符合年齡偏大的用戶(hù)喜好。車(chē)身整體感覺(jué)比較飽滿，車(chē)身沒(méi)有應(yīng)用太過(guò)復(fù)雜的設(shè)計(jì)，但還是有很好的層次感。

中控臺(tái)樣式不算時(shí)尚，略微偏向駕駛員一側(cè)的中控面板方便了開(kāi)車(chē)時(shí)的各種動(dòng)作。內(nèi)飾使用了大量的硬材質(zhì)，工藝尚可，黑色和淺色的搭配看起來(lái)也比較舒服。

作為出租車(chē)，車(chē)內(nèi)空間自然不能太差，伊蘭特的后排有著不錯(cuò)的腿部空間，不過(guò)坐墊的位置偏低，對(duì)大腿的支撐并不到位。身高一米九以下基本都能在車(chē)?yán)镎业揭粋�(gè)適合自己的坐姿。

伊蘭特的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)使用了CVVT技術(shù)，最大112馬力(82千瓦)，最大扭矩143Nm。悅動(dòng)都繼續(xù)延用它就足以說(shuō)明其優(yōu)秀了，只是在油耗方面并沒(méi)有大多數(shù)網(wǎng)友所想得那樣經(jīng)濟(jì)——可能大家還是受到了“出租車(chē)肯定省油”這一觀念的影響。

伊蘭特的市場(chǎng)表現(xiàn)肯定讓不少人眼紅不已——多年不改款、廣告投放得不聲不響就可以在銷(xiāo)量榜上占一個(gè)靠前的位置。說(shuō)到底還是要?dú)w功于其“出租車(chē)”形象的深入人心，大多數(shù)車(chē)主看中了它耐用的口碑和巨大保有量所帶來(lái)的保養(yǎng)實(shí)惠，加上不斷下探的價(jià)格，非常適合那些注重實(shí)惠經(jīng)濟(jì)的家庭消費(fèi)者。