年底將至，我們應該如何犒勞辛勤工作的自己？相信，買一部性價比高的車型是每一個想要擺脫地鐵擁擠的朋友所憧憬的。今天，小編就借大家一雙慧眼，來看看中級車市究竟給我們帶來了哪三款值得期待的熱門車型。

榮威550世博版

　　榮威550的整體設計充滿英倫氣息，特點非常鮮明。當榮威550緩緩駛來的時候，恰似一位英國紳士走到眼前。它有著比例均勻的車身，線條流暢的側面輪廓，整體造型既迎合了主流趨勢，又不失自身的鮮明特點。


 
　　在外觀上，它擺脫了一貫的設計風格，雙圓晶鉆前大燈形如花生，飽滿而晶瑩剔透，充滿生命力。前大燈與焰炬式立體尾燈設計打造時尚前衛的全新概念汽車造型。同時，榮威550還采用了超低風阻的“豚躍”式車頂設計、鋒銳雅致的高腰線設計。

　　榮威550的車身尺寸為4624mm/1827mm/1480mm，而其2705mm的軸距在同類車型中也屬佼佼者，為駕乘者帶來了寬敞的空間享受。坐進車內，榮威550純凈的穹景直瀑式運動T型中控臺看不到一絲塵埃，座椅較有質感，烘托出了既高貴又神秘的氣息。首見于寶馬7系發動機的“Press-to-go智能一鍵啟動”在中級車市場是首次運用，而且實用性相當強。插入鑰匙，輕輕一觸啟動發動機，就會發現：靈感來源于著名的英國銀石賽道(SilverStone)的炫紅光線環繞儀表與6.5英寸16:9寬屏高清液晶顯示屏頓時閃亮起來，炫彩奪目，仿佛坐在跑車里。

 
　　在榮威550的儀表盤上，所有重要的車輛狀態信息都能通過高集成漢化行車電腦即使反映出來，瞬時油耗、平均油耗、續駛里程、平均車速、累計里程、下次保養信息等，一目了然。而榮威550 1.8L DVVT車型又有一個對新手來說特別實用的功能——保養自動提示，這對初次購車或者健忘的人來說，實用性相當了得。
動力上，榮威550 1.8T搭載的是當今世界最新技術水平的Kavachi1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發動機。至于，榮威550所配備的另一款引擎1.8DVVT，則采用了時下最先進的進排氣雙連續可變氣門正時技術，高效、節能、環保是這款發動機最顯著的特色。通過數據測試可知，榮威550 1.8LDVVT能提高10%的動力，降低5%的油耗，排放同步降低，可達歐IV標準。


 
　　操控方面，榮威550以運動見長。其底盤懸掛的調校偏向于歐洲風格，講求扎實穩健，采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛方式，懸掛調校偏硬，行程較短，在轉向時可以提供較好的而側面支撐，減少側傾，保持車輛姿態的穩定，使得底盤的在轉向時的響應更加靈敏，對車輛的操控性有著突出的貢獻

　　榮威550將數字科技融合到汽車的各個層面，給無聊的開車時間找到了樂趣。同時科技的運用給駕車帶來了很多實用性和安全性保障。榮威550不僅配有超炫數字化儀表盤，還包括具備人機界面交換功能的大屏幕導航系統(包括藍牙、免提、USB接進等等功能)、GPS衛星導航、發動機一鍵式智能啟動、手機藍牙免提、定速巡航、Dual-Bus智能管家系統、前大燈自動控制系統帶自動清洗功能、分區恒溫自動空調等該級別轎車中罕見的配備。

　　說到安全配置，榮威550更可為駕乘者保駕護航。其1.8T全系標配SCS六位一體電子安全系統，其中囊括了MSR加速防滑系統，TCS牽引力控制系統，VSC車身穩定控制系統與EBA電子剎車輔助系統等高科技配置。
英朗GT

　　有“小君越”之稱的英朗GT，是一款標準的三廂車型，它的外形與別克君越有著異曲同工之妙。但在發動機罩上添加了兩道裝飾性的進氣口，更加圓潤的直瀑型進氣格柵增加了其與別克家族其他車型的相似度，而展翼式前大燈與君越也具有較高的相似度，霧燈的設計更加傳統，與英朗XT相比少了些激進多了些精致。車尾個性鮮明，行李箱蓋頂端的尾翼增加了該款車型的運動氣息。


 
　　英朗GT的內飾布局保持著別克家族的傳統特征，炮筒型儀表盤以及利用率極高的中控臺已經讓車友們有些審美疲勞。不過，中控臺采用360度環抱一體式設計很討喜。無論是多功能方向盤還是直瀑式27度U型中控面板按鍵區，你能很快熟悉導航、娛樂、空調等各項功能的操作。

　　此外，英朗GT裝配了通用的安吉星系統，該系統的按鈕集成在內后視鏡上，可以輕松實現接打電話、與安吉星客服通話以及緊急救助等功能。值得注意的是，與豐田的G-Book和上海汽車的inkaNet類似，通用的安吉星系統也需要車主定期交納服務費。

 
　　動力上，上海通用為英朗GT提供了三款發動機，分別是1.6L自然吸氣式、1.6L渦輪增壓式和1.8L自然吸氣式。值得一提的是，英朗GT1.6L渦輪增壓發動機與英朗XT上的1.6T發動機完全相同，雖然與新君威上的1.6T發動機也是同根同源，不過經過特別調校后，其潛能得到進一步開發，最大功率135kW，最大轉矩235N?m。
與這款發動機相搭配的是6擋手/自一體變速器，在自動模式下，發動機和變速器的匹配以經濟性為主，在不知不覺中，擋位已經升至最高。當車速維持在100km/h左右時，車廂內保持了較好的靜謐性。

新款卡羅拉

　　新款的卡羅拉前臉與老款之較更加賦于動感，整個中網的下拉的線條經過重新設計打破了老款的沉悶。上代車款倒梯形的前臉包圍被改款為正梯形的，霸氣十足。車燈也隨之做了相應的改款，配合動感的氛圍上揚了大燈燈眉，前沿縱深，整體更加立體。


 
　　坐進新款卡羅拉的車廂，首先注意到的是方向盤，方向盤的造型不再是一個中規中矩的圓，配合雙側的銀色裝飾條，下檐的切邊有點MOMO賽車方向盤的感覺，扎實的手感相當不錯，運動氣息更加濃烈。中控臺的臺面均用軟體材質制作，整體質感上升。中控和把手及車門的包邊都采用銀色裝飾條點綴，整體內飾更有活力。灰色儀表底板配合白色的數字顯示，感覺有點中庸和小氣，與整車的運動范有點脫節。

　　值得一提的是，整車的儲物格相當之多，手套箱略顯塑料感，但采用了上下兩開的設計，更多的功能分區很方便，連眼鏡盒這樣細節的儲物格都預留了兩幅眼鏡的位置，化妝鏡都備有照明燈，這樣的貼心設計對于女性用戶來講著實到位。


 
　　較之老款的卡羅拉車型，1.8L的新卡羅拉引入了新的CVT無級變速箱，與車本身能有更好的契合，可獲得更經濟的燃油性價比。較之老款，新款卡羅拉動力千瓦數多了3個千瓦。分別用D（前進）檔，S（運動）檔，B（爬坡）擋試駕該車的直線加速，直觀感覺差別其微。不過整體加速非常線性，CVT沒有帶來突兀的頓挫感。懸掛調校行程較長，感覺卻非常舒適，在上下陡坡的時候都可以明顯體會出來。在高速過彎的情況下，操控指向性因為底盤懸掛較高的緣故，來的不是特別清晰，不過應付日常行車使用那是絕對表現到位的。
另外，全車配備6個揚聲器，支持MP3和WMA格式的碟播放，自動恒溫空調，防夾手正駕自動玻璃和天窗，配置還是相當親民和實用的。

　　小編點評：從外觀上看，榮威550充滿了英倫氣息；英朗GT則運動風十足。就配置而言，榮威550貌似科技味兒非常濃郁，而以運動作為主打的硬朗GT則略顯單薄。再來看看新卡羅拉，盡管新款比老款改進不少，但新卡羅拉明顯過分“保守”。原因在于，CVT無級變速箱變并非全系標配，但值得肯定的是，新卡羅拉終于在1.8L和2.0L上將這個問題徹底解決了，彌補了之前的短板。