當初之所以選擇榮威550G“品仕版”，因為空空認為“這是一款具有相當改裝潛力的車型”。它配備了1.8T發動機，對空空來說，渦輪增壓器是必不可少的東西。此外，該車漂亮前衛的外形和極具科技感的內飾也是也是吸引空空購買榮威550G的原因——“我最喜歡的就是（榮威）550的數字化儀表盤，很有些未來感，開車的時候像在打游戲。”空空笑著說。

 　　其實在1.8T這個動力組合的訴求內，還有另外幾款車可以選擇。不過比較下來，空空覺得帕薩特更偏重商務；速騰的空間比較局促，性價比一般；明銳整體很不錯，只是外形不如榮威550動感。

空空為榮威550G改裝的渦輪進氣系統。

還加裝了彩色LED日行燈。

改裝的雙聯裝尾管。

輪轂很漂亮哦。

 　　接下來空空準備改裝的是這輛車的剎車系統，目前在AP和BREMBO兩個世界頂級剎車系統品牌之間取舍不定。不同群體的駕車者適應起BREMBO的剎車系統來普遍都比較快，而且國內BREMBO剎車系統假貨不多，市場也比較規范——當然，這些對于空空來說統統不做考慮，因為他習慣于直接從香港拿貨，完全不會有假貨困擾。

 　　困擾空空的是這套BREMBO剎車卡鉗的體型。相對于現在空空為自己的榮威550G換裝的輕量化鍛造鋁合金輪轂來說，這套卡鉗完全沒有問題，但是空空不敢保證兩三年——甚至是在更短的時間內，對這套輪轂是否會產生審美疲勞，如果決意再次更換輪轂，體積稍微偏大的BREMBO卡鉗有可能會和新輪轂“打架”。

空空近照。

糾結啊糾結……到底選哪個呢？

 　　空空合伙的改裝店生意很不錯，掛在改裝店墻上的工作牌記述著每日的工作內容。今天的工作是給路虎攬勝、三菱Lancer EVO X以及英菲尼迪FX35等一干價格不菲的豪車進行改裝。“這算什么，阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、奧迪R8、賓利歐陸GT以及法拉利我們都改過。”空空憨厚的臉上露出一絲難得的自豪，但是卻只持續了一秒鐘就戛然而止——“這些豪車對我來說就是如同‘浮云上的神馬’，說到底，他們是我的工作對象，而不是我的伙伴。我的伙伴只有這臺榮威550G。”

空空和朋友合伙開的汽車改裝店。

改裝店一角。

當天工作的內容都寫在墻上的小黑板上。

空空將改過的車都拍照放在墻上。