“又漲，不會吧？”21日下午流傳出成品油漲價消息的時候，幾乎所有接受采訪的車主均表示“不接受”。從22日零時起，國內成品油價格再次上調（詳見下表）。

“這是年內第四次調價，第三次上調，估計也是2010年最后一次調價，”廣東省油氣商會油品部部長姚達明算了筆賬，“這意味著油價的‘7元時代’真正來臨。”

這次調整后，國Ⅲ標準90號汽油每升提高0.23元，93號汽油每升提高0.25元，97號汽油每升提高0.27元，0號柴油每升提高0.26元。

六成車主表態：連夜加油

“居然在限行的最后一天漲價！”開雙號車的車主小徐在下班前知道漲價的消息，急得如熱鍋上的螞蟻：“我得先趕回家，然后再在8點后把車開出來去加油！”

跟小徐一樣想法的車主不少。天河某加油站的工作人員透露，下班的時候已經有車主收到傳聞趕來加油，“都是單號車”。可到了晚上，“單號雙號都有了”。羊城晚報記者隨機調查超過30位車主，100%車主表示“反對漲價”，其中60%表示會“趕在漲價前去加油”。

同時趕去加油的，還有很多是做物流的車輛。“我這大車一加就220升，一下就差了57.2元啊，”前來加柴油的陳師傅擦了一把冷汗，“晚幾個小時加，就虧大了。”據了解，以前對成品油漲價十分敏感的出租車，這次表現“很淡定”———因為廣州市大部分出租車已經改燒氣了，不受本次成品油漲價影響。

年底漲價，未雨綢繆

“今年全年累積汽油上調630元/噸，柴油上調620元/噸。”姚達明做了一個表格，清楚地反映出車主之痛———漲得多，降得少；漲幅大，降幅小。

“確實，這次調價已經具備了各種條件。”姚達明指出，截至12月20日，調價跟蹤指數已經達到+7.6。“其實這個指數從11月25日起，已運行在上調區間內，大幅超過調價臨界，而且仍然保持較強的上升趨勢。”說這個話的時候，具有國際油價風向標之稱的WTI（西德克薩斯中級原油）已經沖上每桶89.45美元大關，逼近今年12月7日創下的最高價格90.76美元，國際市場預期創新高可能性很大。

姚達明分析，本次調價可能來自以下三方面原因：“目前，國內柴油市場雖然仍呈現偏緊局面，但資源供應逐漸好轉趨勢比較明顯。在國際油價再度沖高形勢下，調價有助于改善煉油環節經營情況和提高煉油積極性；其次春運將至，漲價有助于保障零售油站供應。前期各地價格‘觸頂’，柴油成交價加運費一般高于本地價格，導致批發市場無法發揮資源優化配置的功能，理順油價能促進資源向偏緊地區流動；最后，適時調價尾隨國際油價上升，避免單向性調整預期出現。”姚達明補充解釋，所謂的單向性預期，就是“所有人都看漲，在這種情況下，不排除有人以囤油獲利”。