一汽馬自達(微博)僅為M azda8在2011年定下2萬輛銷量目標，要實現難度并不大，至于改寫現有中高端M PV市場格局的可能性，目前來看難度較大。

12月15日，一汽馬自達宣布旗下大型MPVMazda8正式在全國上市，售價21.98萬~24.98萬元。這款M PV上個月底剛在一汽馬自達長春工廠下線。由于M azda8與全新別克GL8同樣定位于大型M PV市場，加之兩款產品上市時間相近，因此兩款產品針鋒相對的爭奪引發廣泛關注。此次M azda8以低于別克GL8的價格上市，體現了一汽馬自達務實的姿態。

空間多變優勢明顯

據悉，此次上市的M azda8有三款車型，分別為至尊版24.98萬元、尊貴版23.58萬元、精英版21.98萬元，并且有珠光黑、典雅灰、紫晶檀等6種顏色可供選擇。

Mazda8在日本率先開創了MPV概念，歷經三代傳承。一汽馬自達引入國產的正是最新第三代車型。M azda8重點放在打造第二排V IP貴賓區上，在空間、舒適性、豪華裝備等方面都有大幅提升，尤其關注第二排座椅舒適性。

Mazda8第二排兩個座椅均為獨立座椅，寬590m m、為同級別中最大。同時，包裹性極佳的真皮座椅、可自由調節的座椅靠背角度和四個多級可調座椅扶手都提供了最舒適的坐姿。

作為一款大型MPV，Mazda8內部空間開闊，第二排座椅可實現前后255m m的長距離移動，第二排V IP商務座椅的腿部空間可輕松達到至少400m m，打造了媲美公務艙的大空間。另外，M azda8第二排右側座椅可實現前后左右的自由滑動，以提供靈活多變的舒適座椅組合。

動力上，Mazda8更注重舒適性考慮，目前只推出了搭載2.3L發動機的車型，配合4擋手自一體變速箱，最大功率、扭矩分別為120kW /6500rpm、203Nm/3500rpm。而在日本M azda8還有一款動力更強勁的2.3T發動機可供選擇，未來一汽馬自達亦可能引入國內。

PK別克G L8主要靠價格

目前國內中高端M PV市場呈現別克G L8和奧德賽兩強相爭局面。別克新G L8剛于今年11月28日上市，而奧德賽與M azda8同樣系出日系，因此M azda8一出現難免被拿來與前兩者比較。

在定價上，M azda8公布的21.98萬~24.98萬元的售價明顯低于全新別克G L8，與奧德賽相仿。應該說這是一汽馬自達根據市場競爭形勢做出的合理判斷：相比G L8，M azda8尺寸略小一些，動力配置亦不占上風；此外一汽馬自達在品牌、渠道和營銷力方面亦無法與上海通用相比，因此以更低的價格出擊市場是務實的選擇。

在市場定位上，M azda8希望同時出擊公商務和私人M PV市場，而這兩大市場一直以來分別被G L8和奧德賽占據。目標能否如愿呢？從M azda8與奧德賽相仿的定價看，前者有能力搶到后者一部分市場；至于爭奪別克G L8公商務市場份額，可能難度更大一些。因為全新別克G L8上市后老款G L8仍在銷售，起步價也只有22.8萬元。

一汽馬自達僅為M azda8在2011年定下2萬輛銷量目標，要實現難度并不大，至于改寫現有中高端M PV市場格局的可能性，目前來看難度較大。M azda8就像一個剛加入M PV戰局的新人，盡管“有幾把刷子”，但是畢竟原來兩大巨頭實力超群，M azda8首先需要成功跟上兩位大佬的步伐，未來才可能伺機為王，形成三足鼎立之勢。