最新曝光的寶馬1系前驅版效果圖

之前曝光的新一代寶馬1系GT效果圖

    據了解，由于驅動形式的改變使得寶馬重新考慮了汽車的前后比例，由于前艙壁和A柱可以進一步往前，這也使得前驅版寶馬1系的駕駛艙空間增大。據介紹，這款全新前驅版寶馬1系的對手直接鎖定奧迪A3等前驅熱門車型。

現款寶馬120i

    動力單元，全新前驅版寶馬1系將提供節油型渦輪增壓式三缸發動機和新一代渦輪增壓式四缸發動機的選擇，這些發動機都是寶馬EfficientDynamics計劃的一個組成部分。其中，這款3缸機很有可能會是之前報道的新一代寶馬3系將搭載的引擎。（單渦輪增壓的1.5L三缸發動機，最大功率輸出為150-170馬力之間）

寶馬1系2.0L四缸發動機

現款寶馬120i

    據報道，這款前驅版寶馬1系會分別推出五門掀背版和旅行版車型，設計理念會更加偏向于5系GT，那么我們是否可以稱之為“小1系GT”呢？更多消息敬請關注愛卡汽車。

    編輯點評：從主打后驅到引入前驅，如果這種情況在將來真的變為現實，也是市場的特殊需求所致。

寶馬1系M版轎跑車

寶馬1系M版轎跑車

    首先，這款車搭載的是寶馬N54引擎（絕非單渦輪增壓的N55），這臺雙渦輪增壓直噴3.0升直列六缸引擎最大功率335馬力@5900轉，峰值扭矩332磅-英尺（約合450牛米）@1500轉，如果按下動力激發按鍵，可以在短時間內達到369磅-英尺（約合500牛米）的峰值扭矩。

寶馬1系M版轎跑車

    紅區轉速為7000轉。這比1系M版比135i的輸出功率和扭矩分別提升了35馬力和32磅-英尺（約合43牛米），更重要的是，它的輸出功率與2011款335is和2011款Z4 sDrive35is一樣，這對于追求性能的消費者是個利好消息。

 
寶馬1系M版轎跑車

    與引擎相配的是一臺六速手動變速器，不過車廠為其配備了重型飛輪和干油池式冷卻系統，因此即便是在賽道飛馳也不用擔心變速器油溫度過高。在方向盤上有一個M按鍵，但它的功能僅限于調整節氣門反應，并沒有鎖止輸出功率的作用。

 
寶馬1系M版轎跑車

    說完功率，再來看看它的性能表現，寶馬宣稱該車0-100公里/小時加速時間4.9秒，0-200公里/小時加速時間17.3秒，經過電子限速后的最高時速250公里，百公里油耗9.6升，每公里二氧化碳排放量224克。

 
寶馬1系M版轎跑車

    為了提升操控性，該車配備DSC動態穩定控制，ABS，ASC驅動防滑控制，DBC動態剎車控制，CBC轉彎制動控制。由于該車標配了電控限滑后差速器（寶馬稱為“M differential lock”），因此它不會像135i或335is那樣在出彎時后輪會發生空轉。

寶馬1系M版轎跑車

    在內部結構方面，寶馬M部門為該車配備了取自M3的全鋁制前麥佛遜支柱后多連桿懸掛，這進一步降低了車輛的非簧載質量，與135i相比，1系M版的整備質量也下降了77磅（約合35公斤）。