與之前提到的新V3菱悅類似，東風雪鐵龍旗下的新愛麗舍也是一款比較適合家庭購買的第二輛車，究其原因主要有兩個，一是經過多年的市場檢驗，新愛麗舍的整車品質和口碑相當不錯，第二就是該車的保養周期很長，而且費用比較低，所以對于家庭購買的消費者來說后期養護的成本較低。新愛麗舍的保養周期為1.5萬公里，是普通車型保養周期的三倍，而每次更換機油機濾的費用在260元左右，而更換機油三濾的費用在600元左右，相對于這么長的保養周期，還算好四比較劃算的。

外形設計方面，新愛麗舍上市到現在已經有幾年了，但經過重新設計和改動之后，現在看起來外形還算能讓人接受。整車主要在外觀上進行了比較大的改變，借鑒了不少時下比較時尚的設計元素，看起來更加動感和年輕。前臉中網改成了有雪鐵龍家族特色的雙人字型橫條設計，正符合時下的“大嘴流行風”；前大燈也從原先平淡呆板的四邊形轉變為大氣沉穩的不規則形狀。

內飾方面，新愛麗舍的內飾設計整體來說比較簡潔，而且還兼顧了較強的實用性，整車的配置還算不錯，功能性比較強，尤其從一些細節處理上我們能看出設計者對使用者的人性化照顧。不過車內材質檔次一般，但是客觀的說用料還算厚實，再配合在同級別車中較為出色的做工，使用時的感覺能讓大多數人滿意。

在整車的空間方面，新愛麗舍的軸距達到了2540mm，這保證了它的車內空間能夠容納下身高絕大部分身材的乘客，在我們實際測量時發現，前排駕駛者的頭部空間還算不錯，身高1.75米的編輯正常調整后能有一拳左右的余量，而此時后排的乘客頭部空間一般，大約有4指，腿部空間大約有一拳，加上容積達到437L的后備廂，可以說不論是乘坐還是載物，滿足日常生活需要綽綽有余。

動力方面， 新愛麗舍全系配備的都是沿用自老款的1.6L發動機，是PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L發動機，該發動機的最大功率為78kw，最大扭矩為142N·m，而且幾乎PSA中國的所有產品都有配備這款發動機，在動力方面也就沒什么新奇的了。

天語SX4：更大的整車空間，較長的質保周期，較低的保養費用

與之前推薦的兩款家用三廂緊湊型車有點區別的是，我們今天推薦的第三款車型是長安鈴木的經典跨界車型SX4，也許這款車型作為家用的第二輛車會稍顯有些貴，但是如果從實用度的角度考慮的話，SX4作為家庭第二輛車也是有他的客戶群的。而我推薦這款車型的最大理由就是其較大的車內空間，較強的裝載能力和比一般轎車更強的通過性。另外就是天語SX4的整車質保周期為3年或10萬公里，比一般的車型要長。在保養方面，天語SX4的小保費用在230元左右，而大保的費用也不貴，在330元左右，這也是一些日系合資車型的特點，就是后期維護費用確實會比較低，這也符合家庭第二輛車購車的省錢心理。

在外形設計方面，SX4也是眾多Crossover車型中最為靠近SUV的一款，雖然整車尺寸并不算大，但是外觀設計的壯實大氣，圓滑的線條使其看上去有些“偏胖”，倒更顯得可愛易親近。16寸的輪轂尺寸、175mm的最小離地間隙也使其通過能力比一般的轎車要強，從這點來說也足以滿足一般年輕人喜歡自駕游的需要。

內飾設計方面，SX4整車內飾設計風格也還是算比較簡約的風格，而且以深色為主色調，這樣也可以有效地屏蔽用料一般的視覺方面的尷尬，另外整車中控區域設計的還算合理，空調等主要功能的旋鈕面積都比較大，實際使用時也算得上方便，另外整車所配備的帶有多功能按鍵的三幅式方向盤看上去視覺效果也不錯，而且尺寸較大，實際駕駛時也有種駕駛SUV的感覺。

配置方面SX4也算比較豐富，高配車型標配前后排頭部安全氣簾，前排側氣囊加無鑰匙啟動系統，多功能方向盤、倒車雷達、自動防眩目后視鏡、自動空調也能給車主提供不少便利；再加上不錯的車內空間和“野外出行能力”，整體性價比還是很高的。

動力方面，天語SX4同樣有1.6L和1.8L兩個排量供選擇，兩款全鋁發動機均帶有VVT連續可變氣門正時技術，如果經濟條件允許，我們還是建議購買1.8L車型，因為該系列車型在動力和配置上都比較突出。最大功率達80kw，最大扭矩為170N·m，與4速自動變速箱搭配起來動力表現雖然算不上有多么激進，但是普通城市和高速使用也可以說是絕對足夠了，即使是打開空調動力損失感受也不會太大。

而作為另一類家庭來說，購買第二輛車主要是因為所在城市會頻繁的采取限行等交管措施，例如北京、上海、廣州等，所以對于這類的家庭購車來說，第二輛車的主要目的就是用來代步了，而且每周第二輛車的出行次數也不算多，所以對于這樣的家庭來說，我們所要推薦的就是純代步車了，這類車型的最大特點就是價格低，體型小，而且通常也均為自主品牌車型。

長城炫麗：整車價格較低，造型時尚，后期養護費用低

在這一級別的車型中，首先要為大家推薦的就是長城的炫麗，作為一款主打城市的家用小型轎車，炫麗的整車價格無疑是其最大的優勢，而且炫麗的整車質保周期為三年或10萬公里，也算是同級車中比較長的了。炫麗的保養周期也為5000公里，每次更換機油機濾的費用為200元左右，而更換機油三濾的費用在400元左右，都算是比較經濟實惠的。

炫麗的外觀造型比較成功，整體來說也算是走了卡通可愛的風格，整車流暢的車身線條非常符合年輕人的審美觀，而且圓潤的車身造型營造出了一個胖胖的車身感受，給人的第一感覺就非常親切。炫麗的前臉造型還是很有自己的原創風格的，并不是完全意義上的抄襲，而車尾部的造型則更多的是模仿和借鑒，不過對于大部分購車人來說，只要是外形符合大多數人的審美觀就OK，何必計較自己開的車像誰呢。

炫麗的內飾設計的也比較簡潔，整體采用了上深下淺的雙色搭配，再配合車內多處的圓形設計，給人的感覺非常溫馨，而且時尚感也很強，這樣的設計相信也會符合大部分家庭的需要。炫麗也采用了中置的儀表盤設計，簡潔的旋鈕設計使得新手使用變得非常簡單，不過在整車實用功能性方面可是一點都沒有縮水，比較值得肯定。

動力方面，早先上市的炫麗搭載與精靈相同的1.3L發動機GW413EF，采用博世公司先進的電控噴油系統。最大功率輸出為65Kw/6000rpm，最大扭矩輸出為115Nm/4000-5200rpm，并能達到歐Ⅳ排放標準，而后期上市的車型則采用了1.5L發動機，該發動機為自主研發標號為GW4G15，采用VVT技術，最大功率可達77KW，最高時速172公里。全系5款車型均配備了5擋手動變速器。

奇瑞A1：外形比較漂亮，有自動擋車型可選，超長的質保周期

奇瑞A1是我看來奇瑞的小車里面最耐看的一款，而作為一款城市用代步車型，奇瑞A1也有相對比較便宜的AMT自動擋車型可選，這也能滿足很多駕駛技術一般的消費者的需求。再有就是奇瑞A1有著4年或12萬公里的超長質保期限，這也讓購買這款小車的消費者吃了一顆定心丸。奇瑞A 1的小保費用在250元左右，而大保費用在460元左右，屬于比較中規中距的價格。

奇瑞A1的整車尺寸介于小型車和微型車之間，整車的前臉造型活潑可愛，寬大的彎嘴造型有點像一張咧開的大嘴，車燈的設計也比較成功，賦予奇瑞A1很強的靈性。車身線條比較圓潤，而且車頂的行李架給整車增添了很多休閑、運動的氣息，在整車外部做工方面，奇瑞A1的整體表現雖然算不上驚艷，但對于這一價位的車型來說也算是中規中距了。

車型配置方面，奇瑞A1的整車配置在同級別的小車內算是比較豐富的，整車不僅裝備了電動天窗、電動后視鏡、倒車雷達等配置，同時ABS+EBD、前排雙安全氣囊、后排頭枕和安全帶的高安全配置都比同級別的對手要豐富不少，而且整車的炮筒式儀表盤、三幅式方向盤等等，都讓奇瑞A1彰顯了很多運動的年輕氣息。

動力方面，奇瑞A1搭載ACTECO 1.3L發動機，最大功率為61千瓦，最大扭矩114牛米。實際駕駛來看，這款動力起步和低速時扭矩較為匱乏，而上了2500轉后動力有了大為改觀，完全是一款高轉速、高功率的發動機表現。

長安奔奔MINI：造型獨特的小型車，后期維護費用便宜

另一款值得推薦的代步小車就是長安旗下的奔奔MINI了，這款今年才上市的換代車型對于外形的變化還是比較大的，而且還算比較好看，對于購車代步的消費者來說這樣的整車身材也比較合適。還有就是奔奔MINI的整車質保周期為2年或6萬公里，與其他對手相比沒有什么優勢，不過奔奔MINI的小保費用為180元左右，大保為250元左右，從這點上來說還是比較省錢的。

奔奔MINI的外觀采用了全新的設計元素，圓潤和可愛是整個車給人的第一印象，橢圓形的大燈造型配合中網給人的感覺非常年輕和有活力。整車的尾部造型也比較新潮，玻璃尾門設計是時下比較流行的元素之一，與之前上市的熊貓、比亞迪F0有些許的類似，尾燈造型則比較有長安自己的特點。

奔奔MINI的內飾整體造型沒什么特別的亮點之處，不過對于空間的利用和把握確實做得相當到位，基本車內能用到的儲物空間全部被挖掘出來了。雖然奔奔MINI的車身尺寸并不大，但是車內的乘客空間卻很不錯，不論前排還是后排，都完全可以符合大部分人的需求。

動力方面，奔奔MINI采用的是長安最新研發的C10發動機，排量為1.0L，最大功率為51.2kW，最大扭矩為90N·m，對于這樣一款小車，動力方面就別有什么過高的期待了，燃油經濟性似乎才是大家購買它的主要理由，該車型的實際駕駛油耗大約在5L/百公里，對于一款家用代步車型來說，可以說相當的可以讓人接受。