在過去幾年里，38歲的布朗，擁有裝配著各種各樣不同系統(tǒng)的汽車。現(xiàn)在，他將不會再用任何其他的別的裝置了。布朗表示，“我的下一輛汽車，絕對會選擇這兩種系統(tǒng)中的任意一款。”

　　福特和通用汽車公司表示，這類通訊系統(tǒng)已經(jīng)成為消費(fèi)者在購買汽車的時(shí)候越來越看重的選擇。對于這兩個(gè)對手的問題是布朗——以及其他以百萬計(jì)的購車者——將選擇哪個(gè)系統(tǒng)。

　　這兩家長期處于競爭狀態(tài)的對手都在致力于使得信息通信成為主流購車者的重要考慮因素以及大力推廣他們的系統(tǒng)。他們表示，同步和OnStar現(xiàn)在已經(jīng)成為購買汽車的關(guān)鍵因素——重要到以至于該技術(shù)已經(jīng)改變了經(jīng)銷商銷售車輛和與客戶互動(dòng)的方式。

　　福特和通用汽車公司都不愿意承認(rèn)存在著激烈的競爭，稱雙方的系統(tǒng)是不同的，別具特色。OnStar系統(tǒng)因?yàn)榘踩�功能而著名，比如緊急援助和被盜車輛的恢復(fù)。同步系統(tǒng)通常都集中在藍(lán)牙移動(dòng)電話連接，并提供諸如股票報(bào)價(jià)及占星信息和娛樂服務(wù)。

　　完善配置 提升優(yōu)勢

　　但是福特與通用與其同時(shí)又都在爭取在自己的系統(tǒng)上配備對方的優(yōu)勢項(xiàng)目，比如福特推出了911幫助系統(tǒng)以及車輛安全報(bào)告，與OnStar競爭。同時(shí)OnStar為駕駛員增加了諸如語音手機(jī)短信文本功能。

　　通用汽車承認(rèn)在2008年到2009年公司破產(chǎn)重組期間，OnStar系統(tǒng)失去了發(fā)展勢頭。2008年，通用汽車認(rèn)真考慮過出售OnStar。

　　作為重組的結(jié)果，一些信息娛樂設(shè)施的發(fā)展未能實(shí)現(xiàn)，OnStar的總裁恰瑞斯-普羅伊斯說。這給了福特一個(gè)好機(jī)會，以促進(jìn)同步系統(tǒng)的發(fā)展，OnStar系統(tǒng)于是處于不利地位。

　　“誰能最有效地向客戶銷售所有這一切的好處？福特，”普羅伊斯說。 “我們不會效仿通用。我們明顯要提出不一樣的策略。

　　普雷斯對于OnStar系統(tǒng)的核心任務(wù)非常堅(jiān)定：使人安心。

　　15年前OnStar系統(tǒng)建立之初，是一個(gè)專門的緊急安全提示服務(wù)的汽車設(shè)備，”普羅伊斯說。 “因?yàn)槲覀冇辛诉@個(gè)系統(tǒng)，我們就可以開發(fā)其他的服務(wù)。我們一直在做轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)航，六年了。在汽車有電子郵件之前，我們就可以向人們閱讀電子郵件了。”

　　OnStar系統(tǒng)在北美擁有大約600萬的注冊用戶，在車輛內(nèi)使用一款嵌入式的手機(jī)。普雷斯表示，這項(xiàng)服務(wù)對于通用汽車是非常有利可圖的，但該公司沒有發(fā)布OnStar的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

　　福特的同步系統(tǒng)是一個(gè)信息娛樂系統(tǒng)，基于微軟的軟件，即與司機(jī)的藍(lán)牙手機(jī)配對。最初的目的是要同步控制音樂播放器和手機(jī)。

　　OnStar系統(tǒng)相對于同步系統(tǒng)的主要競爭力，是它的嵌入式技術(shù)，使之在發(fā)生意外的時(shí)候更可靠。Edmunds.com的高級技術(shù)編輯道格-紐科姆表示。然而同步系統(tǒng)只是“和手機(jī)差不多而已”。紐科姆說。

　　福特CEO穆拉利最近告訴《汽車新聞》說，汽車制造商并不要在車輛中使用嵌入技術(shù)。福特認(rèn)為它的方法使得功能和服務(wù)隨著技術(shù)的變化可以隨時(shí)靈活地添加。

　　“我們的做法是完全可以與在世界各地所有的消費(fèi)者電子產(chǎn)品的發(fā)展兼容，而不應(yīng)在汽車上嵌入任何東西，”穆拉利說。 “我們希望不斷積累汽車管理的經(jīng)驗(yàn)。”

　　福特表示同步系統(tǒng)的服務(wù)，旨在改善安全，因?yàn)橥�步的語音允許所有服務(wù)都有電話呼叫和緊急幫助提示。因此，它可以限制司機(jī)分心。

　　同步技術(shù)：娛樂第一

　　“這個(gè)功能就是娛樂為主，” 同步系統(tǒng)營銷經(jīng)理保羅-拉塞爾表示。 “但關(guān)鍵是能夠提供一個(gè)安全的方式給客戶。這是我們從整體上我們看待它的方式。它的通信和娛樂。”

　　但福特在2009車型年位同步系統(tǒng)新增911協(xié)助競爭OnStar系統(tǒng)的緊急響應(yīng)服務(wù)。同時(shí)OnStar也知道它在娛樂方向與同步系統(tǒng)還有相當(dāng)?shù)木嚯x，需要繼續(xù)努力。

　　“我們知道那是我們必須努力的方向。通用汽車的信息娛樂策略完全解決了這個(gè)問題。”普羅伊斯說。 “明年和今后幾年，我們將會有越來越多的與同步類似的功能。”

　　Edmunds.com的紐康表示：“我們現(xiàn)在可以看到的是OnStar試圖在一些新功能上追趕同步系統(tǒng)，他們希望一些新的服務(wù)能得到落實(shí)，如通過語音守法文字信息。”

　　OnStar系統(tǒng)也正在開發(fā)一個(gè)應(yīng)用程序，允許用戶使用語音更新他們的Facebook狀態(tài)。

　　應(yīng)用程序是為一個(gè)專門的目的設(shè)計(jì)的軟件程序。例如，通用汽車公司最近想出了一些OnStar的應(yīng)用程序，以提供遠(yuǎn)程啟動(dòng)和路邊援助。

　　與此同時(shí)，福特和通用的銷售方式也不同。OnStar可以花199美元進(jìn)行一年的訂閱。硬件的價(jià)格也包含進(jìn)了標(biāo)價(jià)之中。通用汽車沒有公開這些信息。

　　同步系統(tǒng)的進(jìn)費(fèi)用為395美元，但沒有其他的初始費(fèi)用。三年后，客戶可以保留音樂和移動(dòng)電話服務(wù)，但必須支付60美元年費(fèi)，來支付如交通導(dǎo)向，體育比賽分?jǐn)?shù)，電影上映信息，占星，股票報(bào)價(jià)等同步個(gè)性化信息服務(wù)費(fèi)用。

　　2009年通用遭受破產(chǎn)保護(hù)的時(shí)候幾乎要賣掉Onstar，但通用從破產(chǎn)的泥淖中復(fù)蘇的速度很快，萬幸的是OnStar的出售沒有實(shí)現(xiàn)，因?yàn)橥�通用的兩位CEO都對電信通訊領(lǐng)域非常精通和關(guān)注。

　　AT＆T公司前首席執(zhí)行官埃德-惠特克2009年12月被任命為通用汽車公司的CEO，他決定繼續(xù)持有OnStar系統(tǒng)，但下令將其精簡，普羅伊斯不是。 OnStar執(zhí)行了這項(xiàng)命令，如今已經(jīng)開始一個(gè)新的市場營銷活動(dòng)。

　　Nextel通信公司的前CEO，如今擔(dān)任通用汽車公司首席執(zhí)行官的Dan Akerson,也同樣看到了OnStar的價(jià)值。

　　九月份，OnStar的推出了新的口號：“Live on ”這個(gè)概念顯示只用一個(gè)按鈕來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航，免提電話和緊急援助等服務(wù)，提倡簡單性。

　　OnStar希望經(jīng)銷商推廣詞概念，在銷售的時(shí)候推銷遠(yuǎn)程信息服務(wù)。同時(shí)OnStar的經(jīng)銷商采用其車輛診斷和電子郵件服務(wù)，賺得回頭客，提升未來銷售。

　　大賣點(diǎn)

　　福特表示如果消費(fèi)者了解了同步系統(tǒng)的好處，采用同步系統(tǒng)消費(fèi)者的數(shù)量將上升3倍。

　　這不僅僅關(guān)于到汽車的通訊系統(tǒng)問題，事實(shí)上，福特汽車公司最高銷售執(zhí)行官吉姆-法利表示，“我們的同步系統(tǒng)在最近的福克斯的銷售中被認(rèn)為是消費(fèi)者購買福特汽車的一個(gè)重要的考慮因素。我還從來沒有發(fā)現(xiàn)有任何一項(xiàng)只花費(fèi)300-400美元成本的裝置對于消費(fèi)者的選擇有如此之大的影響。”

　　福特汽車為服務(wù)經(jīng)銷商的銷售人員在手機(jī)上安裝了同步系統(tǒng)，使他們能夠向客戶展示該系統(tǒng)的功能。

　　經(jīng)銷商不是同步系統(tǒng)的911輔助功通常能給客戶留下深刻印象。但是，同步系統(tǒng)也使得經(jīng)銷商的銷售過程變得更加復(fù)雜。

　　福特經(jīng)銷商吉姆-斯科特表示，“銷售人員需要了解的信息越來越多。而且需要做得事情也增多，以為在消費(fèi)者步出展示廳之前，銷售人員需要尋找機(jī)會獲知他們的電子信箱來激活syncmyride.com得到車輛安全報(bào)告。

　　“因此，銷售過程發(fā)生了變化。不再是簡單地向他們展示如何使用交流電和無線電。”

　　斯科特甚至考慮改變自己公司的工資結(jié)構(gòu)，以吸引具有雄厚的技術(shù)背景的銷售人員。 “這些車都是基于電腦技術(shù)的，銷售汽車多多少少變得與銷售電腦有些類似。”他說

　　眾車企紛紛效仿

　　其他汽車制造商也擁有此類遠(yuǎn)程信息處理和信息娛樂系統(tǒng)，比如梅賽德斯奔馳的Embrace,，BMW的Assist，雷克薩斯Enform和豐田的G-Book Alpha服務(wù)。起亞將在一月其擁有UVO，類似于同步系統(tǒng)。

　　現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)也將在未來一年左右提供遠(yuǎn)程信息處理和信息娛樂系統(tǒng)。菲亞特將在其500微型車上提供其以同步為基礎(chǔ)的Blue & Me系統(tǒng)。一位業(yè)內(nèi)人士表示，在24個(gè)月以內(nèi)，大眾汽車的類似產(chǎn)品也將推出。

　　IHS全球管理咨詢主管Paul Haelterman表示，通用汽車公司的新營銷方式，與其成熟的技術(shù)結(jié)合起來，無疑是非常有前景的。　　、

　　“只需簡單看看通用是如何推銷其應(yīng)用程序的。其結(jié)果無疑是積極的，通用汽車正這個(gè)領(lǐng)域顯示出其的領(lǐng)導(dǎo)地位，”Haelterman表示。 “他們可能會‘偷走’豐田的魔力，使得消費(fèi)者紛紛向雪佛蘭克魯茲投懷送抱。這項(xiàng)技術(shù)可以做到這一點(diǎn)。”

　　Haelterman說，福特的同步系統(tǒng)也相當(dāng)強(qiáng)大。事實(shí)證明，通過技術(shù)，可以吸引年輕的買家購買小型車。

　　“福特只是對幾年前的舊款福克斯做了略微的更新，然而同步系統(tǒng)的應(yīng)用，改變了游戲規(guī)則”，Haelterman表示。 “這很能吸引新生一代。”

　　簡言之，他表示，“OnStar和同步系統(tǒng)已經(jīng)成為在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的基準(zhǔn)和標(biāo)桿。”