目前正熱火朝天生產奇駿逍客的鄭州日產二工廠到底歸屬何方，這個問題從9月份起就讓業界困惑。在本周一東風日產舉辦的第二屆品質論壇上，東風日產副總經理任勇已決意不再糾結，其實“東風日產已經收了鄭州日產新工廠的一些資產”，一語道破天機。

“代工”到“被代工”的角色轉變

“你們就這么想，我們是怎樣管理襄樊工廠，就會怎么管理鄭州日產新工廠”，從新工廠奠基儀式上的一言不發，到東風有限花都基地座談會拋出的“鄭州是我們的第三基地”言論，任勇看出了東風日產與鄭州日產就新工廠歸屬問題角色轉變帶給業界的困惑。

任勇表示，東風日產已拿了鄭州日產新工廠的一些資產，目前奇駿和逍客已經將新工廠現有的產能排滿，正考慮三班倒。在今年6月份NV200上市現場，鄭州日產高層曾表示，NV200將會在新工廠投產，對此，任勇回答得很直接，“很簡單，新工廠生產鄭州日產車型，牽扯的只有勞務費”，即若NV200要在新工廠投產，鄭州日產需付給東風日產代工費。

從“代工”到“被代工”的角色轉變令人迷惑。2008年年底，鄭州日產新工廠正式奠基，當時對于此新工廠，鄭州日產高層有著很多的憧憬和規劃。

雖然東風有限總裁中村公泰也曾多次強調，鄭州日產定位不變，未來規劃發展不變，但鄭州日產當然不愿意看到事情如此發展。

鄭州日產產能之困

“鄭州日產的員工對這件事情還是有一些怨言的”，一位接近鄭州日產的消息人士透露。根據工廠奠基之初的計劃，等2012年新工廠二期產能建設完成，鄭州日產的總產能將達24萬輛。此24萬產能分別為位于鄭州中牟的一工廠6萬輛產能和18萬輛的新工廠產能。

依據此可預期產能，今年3月份，鄭州日產發布“1020三年事業計劃”，即2010年產銷10萬輛，2012年年產銷20萬輛。就目前的形勢，鄭州日產的1020計劃將受到挑戰。“鄭州日產和他們的中牟工廠將獨立運行”，任勇表示。東風日產接盤鄭州日產新工廠后，鄭州日產當前就只能依靠中牟工廠。中牟工廠加班加點產能能擠到8.5萬輛，但已是極限了。滿懷激情兩年時間籌建新工廠的鄭州日產再入產能困境。

從9月份新工廠正式投產開始，鄭州日產高層對于此工廠未來的規劃和投產車型就很少提及，即使在奠基儀式發布會現場，被問到此問題的鄭州日產總經理郭振甫也將話筒交給旁邊的日方負責人。

針對東風日產對于新工廠的收編，鄭州日產相關負責人沒有正面回應，表示“新工廠是完全按照日產標準建立的，管理人員都來自東風日產花都工廠，以后成熟了由鄭州日產來接管”。而記者另獲悉，鄭州日產已在籌備擴建中牟工廠，“我們已跟股東方商量，將中牟工廠的產能擴建到10萬輛以上”。

今年鄭州日產完成10萬輛的銷量已不成問題，然而中牟工廠的產能已達極限的8.5萬輛，明年必將面臨產能緊張，“明年NV200就會挪到新工廠生產，具體移產月份還未確定”。按照東風日產的說法，NV200要到新工廠投產得交代工費。從今年年初傳出鄭州日產新工廠代工奇駿逍客，到現在東風日產要代工鄭州日產的NV200，不到一年時間，兄弟倆東風日產和鄭州日產角色發生180度轉變。