雖然遠遠無法和F1相提并論，但2010年CTCC中國房車錦標賽還是吸引了眾多的國內汽車廠商。隨著年度總決賽的落幕，冠亞季軍也都花落水出。其中，自主品牌在國內頂級場地比賽的唯一代表海馬車隊最終摘得1600cc組別季軍頭銜，雖然在成績上與去年持平，但是縱觀年度整體表現，去年還可以稱之為“黑馬”的海馬車隊，今年已經開始給各支CTCC傳統豪強帶來了明顯的壓力。

從2009年開始，CTCC采用了N組改裝規則，與之前近乎無限的改裝規則相比，N組改裝規則對賽車的發動機、轉向系統、底盤、車身等諸多關鍵性能改裝進行了諸多限制。這一規則的出臺，使得2009、2010兩個賽季的CTCC競爭更加激烈，不僅縮短了各個參賽車隊的在資金、技術等方面的實力差距，同時也為自主品牌爭得了一個更為公平的競爭環境，徹底打破了合資品牌以高投入、超改裝贏得比賽的壟斷局面。對于國內大多自主品牌來說，賽車運動幾乎與之絕緣，這一方面是不自信的表現，一方面更拉開了與合資品牌的差距，也不利于自身產品的改進和提升。在中世紀的歐洲，男人之間解決問題都是通過決斗的方式，而新世紀的中國汽車市場，真正要想崛起的自主品牌們何不在賽場上與合資品牌生死一搏？