事情不到最后一刻，謹慎低調的日本人就絕不露半點聲色。盡管隨著福特不斷減持馬自達股份，長安福特馬自達將解體，福特與馬自達將在華分別成立合資公司的傳聞已真實得隨時可能變為現實，但在接受記者采訪時，馬自達(中國)董事長兼CEO山田憲昭仍對此避而不談，只宣布馬自達在華發展計劃為2015年銷售40萬臺，占其全球170萬臺計劃的24%。

　　山田憲昭謹慎地告訴記者，與福特的關系在股份方面發生了一些變化，但與福特的合作關系不僅局限于中國，還有其他各個方面，只要是對雙方有利的事情，馬自達一定會在各個領域繼續保持與福特互相合作的關系。

　　而談到在華遠期發展目標，山田憲昭則開朗了許多。目前，馬自達在中國現有的兩個銷售渠道1-10月的銷售數量為18.5萬輛，山田憲昭預計年底將達到23萬輛。為了五年后的目標，馬自達將進一步向中國引進新產品，山田憲昭表示，雖然不方便把將要引進的具體車型透露出來，但可以肯定的是馬自達將在目前引進車型的基礎上豐富產品線，沒有國產的車型都在考慮國產。而在中國汽車市場對燃油限制的要求越來越高的情況下，馬自達在新車型導入時將著重考慮改善燃油經濟性。

　　平衡在華兩家合資公司的關系也將是馬自達必須完成的任務。如果與長安單獨成立合資公司，長安馬自達(微博) 壓抑已久的能量將得到全力釋放，雖然其主要負責生產中、小型車的角色不會轉換，但在中國這個新興市場上，中、小型車正是走量的車型。與一汽轎車的合作也將隨著Mazda8的引入而更加緊密，山田憲昭明確表示，不管與長安合作如何，與一汽轎車的合作都不會受到任務影響。而一汽轎車股份有限公司總經理張丕杰也證實，Mazda8作為一汽集團的第一款MPV，其引入令一汽轎車經營范圍擴大，也令一汽與馬自達在互相信任的基礎上，合作走向深入。