本周一，北京現代宣布，定位于中高端B級車市場的第八代索納塔在第二工廠正式下線，并將于4月8日上市。同時，400輛經銷商展車也將全面到達北京現代各個4S店。

　　日前，北京現代于全國范圍內開展新車推介會。會后，北京現代汽車有限公司南區事業部部長劉詩津在接受信息時報記者專訪時透露，第八代索納塔將采取獨立姿態重新迎戰國內B級市場，新車上市后領翔將停產退市，月銷目標暫定6000輛。

　　八代索納塔欲再攻B級市場

　　第八代索納塔的下線標示著北京現代第三次向B級轎車市場發起挑戰。北京現代常務副總經理李峰說：“第八代索納塔是北京現代決戰B級車市場的戰略車型，北京現代希望其能成功突圍。” 

　　據介紹，第八代索納塔外觀、內飾及配置全面升級，自2010年初在美國上市后，月均銷量達到2萬輛，市場占有率達到13%，與豐田凱美瑞和本田雅閣并列美國中級家庭轎車的前三名。

　為了讓道第八代索納塔，劉詩津稱，今后索納塔家族的唯一一款車型領翔將準備停產并退出市場。

　　劉詩津表示，2011年對北京現代來說將是“索納塔年”，大部分的工作都是圍繞索納塔來展開的。上市之初目標銷量為6000輛，2011年期望達到8萬輛。

　　南區份額高于全國

　　劉詩津告訴記者，2010年北京現代在廣東取得了36%同比增長，遠遠高于北京現代全國其他區域的平均增長。

　　劉詩津在談到渠道發展時透露，“南區事業部前幾年布局主要是為了豐富網點，讓空白的區域有我們4S店，但是這兩年將網絡布局的戰略調整為更科學的布局。廣東4S店目前只有20多家，與東風日產動輒就是70、75家的量是不一樣的，基于作為主機廠選建網絡必須保證網絡的生存與利益這一項原則，尤其是廣東本身4S店運營成本比其他地方高，包括土地、人員工資，差異是非常大的，一年可能差幾百萬。”

　　他更透露，隨著廣東市場的進一步崛起，更多空白市場如“陽江、清遠都將考慮建4S店。”