1月10日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布最新統計數據顯示，2010年中國汽車產銷雙超1800萬輛，蟬聯世界第一汽車市場桂冠。與此同時，有業內專家分析認為，2011年我國汽車工業仍將呈現較好的發展態勢，預計增幅在10-15%之間。

躍升全球產銷量“第一國”

繼2009年取得全球矚目的成績后，中國汽車工業再次成為全球產銷量第一的國家，比原先預計的提前了5至6年。數據顯示，2010年中國汽車產銷雙雙超過1800萬輛，分別為 1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%，產銷再創新高，刷新全球歷史紀錄。去年12月份汽車生產186.48萬輛，環比增長6.27%，同比增長22.30%；銷售166.67萬輛，環比下降1.79%，同比增長17.90%。

其中，乘用車生產144.53萬輛，環比增長5.92%，同比增長22.51%；銷售130.86萬輛，環比下降2.33%，同比增長18.60%。商用車生產41.95萬輛，環比增長7.49%，同比增長21.60%；銷售35.81萬輛，環比增長0.22%，同比增長15.40%。

對此，有業內專家認為，2010年中國出臺和實施了購置稅優惠、以舊換新、汽車下鄉、節能惠民產品補貼等多種鼓勵消費政策，刺激了國內汽車市場的快速發展。

不僅如此，專家還認為，2010年下半年出口增長勢頭強勁，帶動了三、四季度國民經濟較高增長，從而也使汽車市場銷量強勁回升。12月份是購車優惠政策最后沖刺的時間段，又是公車和私車購買的高峰期，再加上一些消費者對于今年地方政府出臺汽車限購政策的擔心，使得去年年底的車市格外火爆。

值得注意的是，由于2009年走勢前低后高，而2010年上半年產銷水平較高，造成2010年以來增速呈逐月回落態勢，同比增長由年初80%回落至32%；與上年產銷增長48.30%和46.15%相比，增幅分別回落15.86個百分點和13.78個百分點。這也表明中國汽車市場在經歷高速爆發期后，逐步趨于理性。

2011年汽車產銷增幅為10%至15%

正在大家為去年汽車產銷全球第一的業績而歡呼的同時，中汽協相關專家指出：“2011年我國汽車工業仍將保持快速增長，增幅在10%-15%之間”。

據分析，2011年我國汽車工業仍將呈現較好的發展態勢，一方面，我國宏觀經濟仍將快速發展，城鄉居民生活水平穩步提高，城鎮化、工業化進程加快，出口逐步恢復。此外，有利和不利的因素以及可能出現的不確定因素，將對2011年我國汽車工業的發展帶來諸多影響。調整結構，鼓勵和發展小排量、節能環保汽車應成為我國汽車工業發展的主基調。

各企業負責人也表示，雖然今年對車市增長的不利因素較多，政府調控的意識明顯，新車銷售會受一定的影響，但同時也會帶動存量車的銷售。而且隨著中國三、四線市場的逐漸成熟，其將會對中國車市的發展做出更多的貢獻。

此外，2011年，針對1.6升排量及以下車型的節能優惠政策仍會持續，3000元的補貼仍會帶動消費者趨向小排量車，而《節能和新能源汽車產業規劃》即將出臺及油價的高企，也將會使節能的小排量車達到市場銷售的新高。

SUV增長最給力

中汽協發布的最新統計數據顯示，2010年，各類車型全面增長，其中，乘用車產銷1389.71萬輛和1375.78萬輛，同比增長33.83%和33.17%，增幅較上年回落20.28個百分點和19.76個百分點。

相比基本型乘用車(轎車)，MPV和交叉型乘用車，SUV的增長“最給力”，2010年SUV銷售132.60萬輛，同比增長101.27%，高于乘用車平均增速68個百分點。2.0升及以下車型仍呈現高速增長，保持了市場占有率第一(市場份額占到SUV銷售總量的60%)的位置，其中2.0升及以下四驅車型銷售30.11萬輛，兩驅銷售49.87萬輛，同比增長均超1倍。

此外，2010年，基本型乘用車(轎車)市場也繼續保持較快增長，共銷售949.43萬輛，同比增長27.05%，增幅與上年48.07%比較，回落21.02個百分點。2010年MPV銷售44.54萬輛，同比增長78.92%，增幅高于同期52.80個百分點。

2010年交叉型乘用車受購置稅優惠政策力度減弱等因素影響，增幅明顯減緩。銷售249.21萬輛，同比增長27.77%，與同期相比，增幅減緩55.62個百分點。細分看，排量小于1升車型需求依舊旺盛，銷售133.02萬輛，同比增長59.60%，1至1.6升增勢大幅下降，銷售115.61萬輛，同比增長3.83%，增幅較上年減緩79.13個百分點。

進口車銷售激增80%

2010年，進口車增幅令人頗感意外。據汽車流通協會公布的最新統計數據顯示，2010年進口汽車上牌量預計達到65萬輛，同比增長超過80%，其增速是國產車的兩倍多。

中國汽車流通協會會長、中國物流與采購聯合會會長何黎明向記者表示，中國進口車市場在適應市場變化和政策調整過程中實現了高速的良性發展。今年以來表現十分活躍，增長迅猛，1到10月份累計進口各類汽車64.57萬輛，同比增長1.1倍。

消費升級是今年進口車市場突飛猛進的主要誘因。據中汽進貿有限公司市場部相關人士向媒體介紹，今年全國共有9個省市進口車銷售增速超過100%，其中東部沿海地區在消費升級的帶動下，進口汽車需求旺盛。浙江、江蘇、山東、廣東等發達省份全面恢復快速增長，成為2010年進口車市場高速增長的主要貢獻力量。而欠發達的四川、江西增速也達到100%以上。

此外，車型結構的調整，也是進口車銷售呈現如此火爆的原因之一。據中汽進貿統計，1.5L-2.5L小排量、入門級的進口車的增速非常明顯，豪華車品牌都加快了車型結構下移的步伐。

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美國：逐漸復蘇

2010年12月，美國新車銷量同比增長11%，達到114.5萬輛，超越5月份的110.3萬輛，成為2010年銷量最高的一個月。12月份的銷量在美國市場過去10年里的平均排位是第四，看來，在2009年以1040萬輛的新車銷量跌入27年來的谷底之后，美國車市正開始復蘇。福特汽車預測美國市場2011年將恢復到1230萬-1330萬輛，通用則預測是1280萬-1330萬輛。

除了豐田之外，美國市場主要廠家12月份的銷量都有明顯增長，其中現代起亞增長了37%，日產增長了28%，12月的強勁表現也把全年銷量推高到1159萬輛，略高于之前的行業預期。

2010年福特超越豐田，成為美國市場的亞軍，而現代起亞增長強勁，逼近日產，日產僅以微弱的優勢保住美國市場第六的位置。福特和現代起亞的增長，都受益于豐田大規模召回事件。通用依然是美國市場銷量冠軍，2010年增長了7%，達到220萬輛。

德國：全年銷量跌破300萬輛

在2011年美國和中國汽車市場持續增長的預期下，2011年歐洲車企汽車銷量預計將繼續上漲。德國汽車進口商協會VDIK近日公布的數據顯示，2010年12月德國汽車銷量同比上漲7%，至23萬輛。2010年德國汽車總銷量同比下跌23%，至292萬輛。VDIK總裁Volker Lange表示：“預計2011年德國汽車銷量將超過310萬輛。”

法國:降至225萬輛

據統計，2010年法國全年汽車銷量為225.2萬輛，與法國近十年來汽車銷量水平基本持平。據了解，11月法國汽車銷量下跌幅度為10.8%。法國最大的汽車制造商雷諾2010年銷量上升4.2%。但雷諾品牌汽車銷量下跌了3.7%，而雷諾旗下的達西亞品牌汽車銷量增長了71%。

日本:七年首次上漲

受益于政府對新能源汽車消費進行的補貼，2010年日本汽車銷量同比上漲10.6%，為7年來年銷量首次實現上漲。日本汽車經銷商協會公布的數據顯示，2010年日本乘用車、卡車及公交車銷量從2009年的2921085輛上漲至3229716輛。