在北京舊機動車交易市場和亞市等二手車市場，不少二手車經銷商紛紛表示，對于二手車交易來說，未來　　北京市場一定不再是發展的重點，積極拓展北京以外的交易渠道，努力將京城的二手車賣到外地，才是未來發展的主流。正如一位有著十幾年二手車經營經驗的經銷商王先生所說的那樣，“眼下大家都很清楚，誰能先掌握更多的外地銷售渠道，誰就會在這次洗牌中獲勝。否則，就要面臨被淘汰出局的危險”。

　　外銷將成趨勢

　　根據《北京小客車數量調控暫行規定實施細則》，未來消費者在京購買二手車將同新車一樣，必須先搖到牌照才能購車。

　　“新政規定，不論是買賣二手車還是贈予二手車，購買方及受贈方均需先搖到車牌，否則將無法過戶。”采訪中，北京卓杰行二手車的總經理鄒強分析說，“未來，消費者好不容易抽到車牌后，大多數都會寧可多花一些錢買輛新車，購買二手車的人比例肯定會降低。沒人買車就沒有商戶敢收車，即便收車也將以銷售到外地為主”。

　　按照鄒強的規劃，卓杰行已經率先開始了在北京周邊地區的業務擴張。鄒強的計劃可以稱為“4小時商圈”，就是以北京為中心，4小時內能到達的區域都在業務范圍內，從而形成一個圍繞京城的4小時商圈。

　　在北京舊機動車交易市場也有一些商戶告訴記者，自己最近一段時間都在北京周邊的二三級城市調研，嘗試建立新的銷售渠道，把從北京收來的二手車賣到外地去。

　　“近年來京城二手車市場已經顯現出向外地分流的趨勢，大約占二手車交易量的20%左右。” 中國汽車流通協會副秘書長沈榮在接受記者采訪時表示，新政頒布將進一步推動京城二手車業務外遷及服務升級。

　　沈榮的預測也得到了鄒強的認可，鄒強認為，因為保養記錄全、車況相對較好，北京的車在外地很受歡迎。所以可以預見，未來北京二手車外銷比例將不斷提高。

　　車價將大幅降低

　　“由于車況好，北京遷出的二手車價格會相對較高，不過由于新政原因，從北京遷出的二手車數量將會越來越多，價格也會越來越低。”鄒強告訴記者，眼下北京外遷二手車與外地當地二手車相比，價格要略高一些，但隨著外遷車數量的增加，為了提高競爭力，北京二手車價格必然會越來越低。

　　采訪中二手車經銷商們也普遍認為，北京二手車的外遷將使北京失去二手車定價權。

　　“以前，二手車經紀公司只要有10%的利潤就可以收車，但現在不行了，收車的風險很大，未來二手車經濟公司看不到20%的利潤肯定不會收車。”鄒強分析認為，按照新政策，車主的車必須過戶到別人名下，車主才能不用排隊搖號，直接獲得購買新車的機會，而這也同時給二手車經紀公司帶來了經營上的麻煩。

　　“二手車經紀公司手里肯定沒有那么多的空牌照用來周轉，所以車主也只能等二手車經紀公司把自己的車賣了，才能去買新車。”鄒強說，“未來寄賣將成為二手車買賣的主流方式”。

　　的確，從去年12月初聽到一些“風聲”開始，京城的二手車經銷商們就開始了壓價收車，且收購時還要非常謹慎地視車況而定，感覺不是很好出手的車，壓根兒不收。以一輛正常評估價為10萬元的二手車為例，平時經銷商們大概會在9.5萬-10萬元間收購該車，但去年底至今，大多數經銷商只肯出到8萬多元，幾乎沒有經銷商出價超過9萬元。

　　“這樣的壓價行為現在還只是個開始，為了讓手中的車更有競爭力，在銷往外地市場時能快速出手，京城的二手車經銷商們會不約而同地集體壓低收購價。”亞市二手車市場一位管理人員預測，二手車經銷商們這種壓價行為將一直持續到北京二手車價格與外地二手車“接軌”。

　　鄒強也預測，京城二手車經銷商們的壓價行為將持續一段時間，“大概到今年6月時，京城的二手車價格會與外地接軌”。鄒強這樣說。

　　京城車市秩序將規范

　　雖然京城二手車收購價很可能一路走低有點讓人郁悶，但新政實施后，二手車市場秩序將越來越好的預期，卻讓很多常受車蟲騷擾的車主們開心不已。

　　“未來，京城二手車市場的秩序將會越來越好。”采訪中，沈榮和鄒強均看好未來的二手車市場。鄒強認為，以前二手車交易的從業門檻太低了，做二手車生意幾乎不需要什么技巧，只要摸清行業流程便可以開店，這也是為什么二手車市場附近總有那么多車蟲的原因。

　　按照新規定，未來京城二手車行業進入標準提高了，市場面臨重新洗牌，這已成為所有在京二手車從業者的共識。“新政推出后收車難度加大，商戶不得不提供更好的服務爭奪客戶。”沈榮認為，此前由于政策法規的缺失，二手車市場監管處于盲點區，而新政的出臺對這些盲點進行了很好的修補。

　　采訪中記者得知，亞市眼下也正在積極地幫助4S店打通將店里置換來的二手車銷往外地的渠道。按照亞市的想法，將聯合一家二手車經紀公司，為亞市的4S店提供一個將車銷往外地的平臺，這個平臺在買賣雙方成交后，按比例向買賣雙方收取少額服務費。

　　“大平臺的建立將使行業更趨規范化。”沈榮說。

　　鄒強的想法和亞市的管理人員們十分相似。按照鄒強的計劃，卓杰行未來就將成為這樣的平臺，只要京城車主將車放到這個平臺上，公司就負責把車的資料傳遞給京城內外有意向的消費者。

　　“未來，公司的規模越大口碑就會越好。”鄒強說，在京城以外布點的多少將直接影響一輛車賣出去的速度，而賣車越快，收車也就會越容易。

　　沈榮認為，未來京城二手車經銷商們的競爭收車將導致各個商戶不得不靠“拼服務、拼售后、拼口碑”積累人氣，而競爭的結果是消費者從中受益。

　　總之，限牌新政出臺后，很可能淘汰一批實力較差的經銷商和大批的車蟲，但那些經營規范、實力較強的二手車經銷商卻會面臨更大的發展空間和機會。“被洗牌后，肅清了雜質的京城二手車市場將輕裝上陣，迎接全新的發展。”一位業內人士這樣說。