黑夜明燈 25萬氙氣+轉(zhuǎn)向頭燈熱門中級車推薦
2011年1月12日來源：本站編輯
氙氣燈是一種含有氙氣的新型大燈，又稱高強(qiáng)度放電式氣體燈，英文簡稱HIDIntensityDischargeLamp。與普通燈泡相比，氙氣燈泡有兩個顯著的優(yōu)點(diǎn)：一方面，氙氣燈泡擁有比普通鹵素?zé)襞莞呷兜墓庹諒?qiáng)度，耗能卻僅為其三分之二；另一方面，氙氣燈泡采用與日光近乎相同的光色，為駕駛者創(chuàng)造出更佳的視覺條件。氙氣燈具使光照范圍更廣，光照強(qiáng)度更大，大大地改善了駕駛的安全性和舒適性。
隨動轉(zhuǎn)向大燈也被稱之為自適應(yīng)大燈(AdaptiveFrontlightingSystem)英文簡稱AFS，隨動轉(zhuǎn)向大燈能夠不斷對大燈進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)，保持與汽車的當(dāng)前行駛方向一致，以確保駕駛員在任何時刻都擁有最佳的可見度，而普通大燈具有固定的照射范圍，當(dāng)夜間汽車在彎道上轉(zhuǎn)彎時，由于無法調(diào)節(jié)照明角度，常常會在彎道內(nèi)側(cè)出現(xiàn)“盲區(qū)”，極大地威脅了駕駛員夜間的安全駕車。而隨動轉(zhuǎn)向大燈能夠根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等自動調(diào)節(jié)大燈的偏轉(zhuǎn)，以便能夠提前照亮“未到達(dá)”的區(qū)域，提供全方位的安全照明，以確保駕駛員在任何時刻都擁有最佳的可見度。
車型一：上海通用別克君越
推薦車型：2010款2.4L豪雅版（指導(dǎo)價：25.29萬元）
2010款2.0T舒適版（指導(dǎo)價：25.99萬元）
照明系統(tǒng)：氙氣大燈（遠(yuǎn)近光）+轉(zhuǎn)向頭燈+自動頭燈+大燈清洗+大燈高度可調(diào)
照明特點(diǎn)：裝備齊全，動態(tài)燈光隨動技術(shù)先進(jìn)
盡管君威車型也有氙氣大燈加轉(zhuǎn)向頭燈，但說到普及程度之高以及空間寬敞而言，20多萬元的別克車型中還得是首推君越。與君威的絕對格調(diào)相比君越則刻意偏向大氣和厚重，別克家族標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵和鷹眼式大燈鑲嵌在寬大的前臉中美國車的敦實(shí)感已經(jīng)具備，商務(wù)氣息濃郁，家用覺得夠面子。
走入車內(nèi)，君越特有的環(huán)抱式的中控臺和同級別的中型車中比起來可以說看上去更豪華更顯美國車的特色。儀表內(nèi)的最大的亮點(diǎn)就是君越全系使用了彩色的行車電腦顯示屏，雖然顯示的東西還是那些一般的行車電腦內(nèi)容，但看起來的確賞心悅目，立體感也更好。藍(lán)色的背光儀表盤和藍(lán)色的中控點(diǎn)綴燈烘托出車內(nèi)溫馨氛圍。5000*1858*1497mm長寬高尺寸不僅僅是彰顯大氣，配合2837mm軸距，前后排乘客都有舒適的乘坐表現(xiàn)，176cm男性乘客甚至可以在后排翹起二郎腿，這一點(diǎn)無論商用還是家用都很受用。
動力方面，君越2.4升發(fā)動機(jī)和君威上那臺完全相同，最大功率125kw/6400rpm，最大扭矩225N.m/4800rpm，配合6速手自一體變速箱，舒適順暢沒有問題，但加速性就不用多提了，近1.7噸車重肯定談不上充沛。當(dāng)然，加幾千元我們還可以選擇2.0T車型，君越2.0T發(fā)動機(jī)除了應(yīng)用了直噴技術(shù)以及DVVT技術(shù)之外，雙流道渦輪技術(shù)的應(yīng)用對于發(fā)動機(jī)性能的提升起到了關(guān)鍵作用。所謂雙流道技術(shù)就是將4個汽缸兩兩隔開，其中1缸和4缸采用一個排氣通道，2、3缸采用同一個排氣通道，在很大程度上降低了渦輪遲滯現(xiàn)象的發(fā)生，同時令排氣脈沖更加平穩(wěn)，動力輸出更加線性，同時讓發(fā)動機(jī)扭矩爆發(fā)到來的轉(zhuǎn)速更低。最大功率可達(dá)162kw/5300rpm，2000-4000rpm釋放350N.m扭矩的特征令得0-100km/h只有8.2秒，最高車速甚至可達(dá)230公里。只不過變速箱還是6速手自一體，并沒有采用最為先進(jìn)的雙離合DSG變速箱。
君越方向盤不僅沉穩(wěn)，而且指向清晰明確，配合扎實(shí)的懸掛，頗有人車合一的架勢。那種緊致的整體感使人根本不會再去擔(dān)心5米車身長度的問題。當(dāng)然這樣的車型并不適合激烈駕駛，畢竟過于龐大的身軀并適應(yīng)運(yùn)動的操控。
大燈優(yōu)勢：在遠(yuǎn)近光雙氙氣大燈的支持下，君越不僅照明清晰，而且ASF（包括AFL大燈智能隨動轉(zhuǎn)向功能+DHL大燈動態(tài)水平調(diào)整功能）轉(zhuǎn)向頭燈功能著實(shí)強(qiáng)大。由于左燈和右燈轉(zhuǎn)過的角度大小不一樣，AFL將分別控制左燈和右燈轉(zhuǎn)動的速度，以保證兩個大燈同時起動、同時停止，避免給駕駛員帶來不適的感覺。
當(dāng)AFL開啟后，大燈隨動轉(zhuǎn)向的角度極限為外側(cè)15度、內(nèi)側(cè)7度。AFL轉(zhuǎn)動的角度大小與車輛的車速、方向盤轉(zhuǎn)角等因素相關(guān)，可使車輛在彎道行駛時，燈光盡可能照在車道線內(nèi)，增強(qiáng)彎道照明效果，提高夜間行駛安全性。此模式的實(shí)現(xiàn)方式基于對車輛行駛速度的監(jiān)測，在時速到達(dá)80公里以上后，大燈開始自動上調(diào)微小角度來獲得更遠(yuǎn)的照明距離（光型會隨之變化）。當(dāng)車速發(fā)生變化時，DHL將自動調(diào)節(jié)大燈俯仰角度，以滿足不同車速下的安全光照距離。當(dāng)車輛進(jìn)行急加速、急減速或者突然上坡、下坡時，將引起車身的動態(tài)俯仰。此時，DHL通過車身高度傳感器感知車身俯仰角度，然后對大燈的傾斜角進(jìn)行動態(tài)實(shí)時調(diào)整，保證安全的光照距離。
值得注意的是，AFL功能可以手動關(guān)閉，只要駕駛員手動開啟燈光系統(tǒng)，就會禁止，而打到自動頭燈AUTO位置則自動開啟。不過駕駛員不可手動禁止DHL功能，這是保證安全的需要。大燈高度可調(diào)也可以在鄉(xiāng)間道路自由調(diào)節(jié)近光燈的一定高低，增強(qiáng)照明效果。當(dāng)然這個功能成本和技術(shù)含量都不是很高，相比之下，大燈清洗的配備頗受歡迎，在泥濘或雨雪天氣下，我們可以像清洗前檔玻璃一樣清晰大燈外殼，以防止泥水灰塵等污垢降低大燈照明效果。 [分頁]
隨動轉(zhuǎn)向大燈也被稱之為自適應(yīng)大燈(AdaptiveFrontlightingSystem)英文簡稱AFS，隨動轉(zhuǎn)向大燈能夠不斷對大燈進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)，保持與汽車的當(dāng)前行駛方向一致，以確保駕駛員在任何時刻都擁有最佳的可見度，而普通大燈具有固定的照射范圍，當(dāng)夜間汽車在彎道上轉(zhuǎn)彎時，由于無法調(diào)節(jié)照明角度，常常會在彎道內(nèi)側(cè)出現(xiàn)“盲區(qū)”，極大地威脅了駕駛員夜間的安全駕車。而隨動轉(zhuǎn)向大燈能夠根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等自動調(diào)節(jié)大燈的偏轉(zhuǎn)，以便能夠提前照亮“未到達(dá)”的區(qū)域，提供全方位的安全照明，以確保駕駛員在任何時刻都擁有最佳的可見度。
車型一：上海通用別克君越
推薦車型：2010款2.4L豪雅版（指導(dǎo)價：25.29萬元）
2010款2.0T舒適版（指導(dǎo)價：25.99萬元）
照明系統(tǒng)：氙氣大燈（遠(yuǎn)近光）+轉(zhuǎn)向頭燈+自動頭燈+大燈清洗+大燈高度可調(diào)
照明特點(diǎn)：裝備齊全，動態(tài)燈光隨動技術(shù)先進(jìn)
盡管君威車型也有氙氣大燈加轉(zhuǎn)向頭燈，但說到普及程度之高以及空間寬敞而言，20多萬元的別克車型中還得是首推君越。與君威的絕對格調(diào)相比君越則刻意偏向大氣和厚重，別克家族標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵和鷹眼式大燈鑲嵌在寬大的前臉中美國車的敦實(shí)感已經(jīng)具備，商務(wù)氣息濃郁，家用覺得夠面子。
走入車內(nèi)，君越特有的環(huán)抱式的中控臺和同級別的中型車中比起來可以說看上去更豪華更顯美國車的特色。儀表內(nèi)的最大的亮點(diǎn)就是君越全系使用了彩色的行車電腦顯示屏，雖然顯示的東西還是那些一般的行車電腦內(nèi)容，但看起來的確賞心悅目，立體感也更好。藍(lán)色的背光儀表盤和藍(lán)色的中控點(diǎn)綴燈烘托出車內(nèi)溫馨氛圍。5000*1858*1497mm長寬高尺寸不僅僅是彰顯大氣，配合2837mm軸距，前后排乘客都有舒適的乘坐表現(xiàn)，176cm男性乘客甚至可以在后排翹起二郎腿，這一點(diǎn)無論商用還是家用都很受用。
動力方面，君越2.4升發(fā)動機(jī)和君威上那臺完全相同，最大功率125kw/6400rpm，最大扭矩225N.m/4800rpm，配合6速手自一體變速箱，舒適順暢沒有問題，但加速性就不用多提了，近1.7噸車重肯定談不上充沛。當(dāng)然，加幾千元我們還可以選擇2.0T車型，君越2.0T發(fā)動機(jī)除了應(yīng)用了直噴技術(shù)以及DVVT技術(shù)之外，雙流道渦輪技術(shù)的應(yīng)用對于發(fā)動機(jī)性能的提升起到了關(guān)鍵作用。所謂雙流道技術(shù)就是將4個汽缸兩兩隔開，其中1缸和4缸采用一個排氣通道，2、3缸采用同一個排氣通道，在很大程度上降低了渦輪遲滯現(xiàn)象的發(fā)生，同時令排氣脈沖更加平穩(wěn)，動力輸出更加線性，同時讓發(fā)動機(jī)扭矩爆發(fā)到來的轉(zhuǎn)速更低。最大功率可達(dá)162kw/5300rpm，2000-4000rpm釋放350N.m扭矩的特征令得0-100km/h只有8.2秒，最高車速甚至可達(dá)230公里。只不過變速箱還是6速手自一體，并沒有采用最為先進(jìn)的雙離合DSG變速箱。
君越方向盤不僅沉穩(wěn)，而且指向清晰明確，配合扎實(shí)的懸掛，頗有人車合一的架勢。那種緊致的整體感使人根本不會再去擔(dān)心5米車身長度的問題。當(dāng)然這樣的車型并不適合激烈駕駛，畢竟過于龐大的身軀并適應(yīng)運(yùn)動的操控。
大燈優(yōu)勢：在遠(yuǎn)近光雙氙氣大燈的支持下，君越不僅照明清晰，而且ASF（包括AFL大燈智能隨動轉(zhuǎn)向功能+DHL大燈動態(tài)水平調(diào)整功能）轉(zhuǎn)向頭燈功能著實(shí)強(qiáng)大。由于左燈和右燈轉(zhuǎn)過的角度大小不一樣，AFL將分別控制左燈和右燈轉(zhuǎn)動的速度，以保證兩個大燈同時起動、同時停止，避免給駕駛員帶來不適的感覺。
當(dāng)AFL開啟后，大燈隨動轉(zhuǎn)向的角度極限為外側(cè)15度、內(nèi)側(cè)7度。AFL轉(zhuǎn)動的角度大小與車輛的車速、方向盤轉(zhuǎn)角等因素相關(guān)，可使車輛在彎道行駛時，燈光盡可能照在車道線內(nèi)，增強(qiáng)彎道照明效果，提高夜間行駛安全性。此模式的實(shí)現(xiàn)方式基于對車輛行駛速度的監(jiān)測，在時速到達(dá)80公里以上后，大燈開始自動上調(diào)微小角度來獲得更遠(yuǎn)的照明距離（光型會隨之變化）。當(dāng)車速發(fā)生變化時，DHL將自動調(diào)節(jié)大燈俯仰角度，以滿足不同車速下的安全光照距離。當(dāng)車輛進(jìn)行急加速、急減速或者突然上坡、下坡時，將引起車身的動態(tài)俯仰。此時，DHL通過車身高度傳感器感知車身俯仰角度，然后對大燈的傾斜角進(jìn)行動態(tài)實(shí)時調(diào)整，保證安全的光照距離。
值得注意的是，AFL功能可以手動關(guān)閉，只要駕駛員手動開啟燈光系統(tǒng)，就會禁止，而打到自動頭燈AUTO位置則自動開啟。不過駕駛員不可手動禁止DHL功能，這是保證安全的需要。大燈高度可調(diào)也可以在鄉(xiāng)間道路自由調(diào)節(jié)近光燈的一定高低，增強(qiáng)照明效果。當(dāng)然這個功能成本和技術(shù)含量都不是很高，相比之下，大燈清洗的配備頗受歡迎，在泥濘或雨雪天氣下，我們可以像清洗前檔玻璃一樣清晰大燈外殼，以防止泥水灰塵等污垢降低大燈照明效果。 [分頁]
車型二：東風(fēng)雪鐵龍C5
推薦車型：2011款2.3L豪華型（售價：23.69萬元）
照明系統(tǒng)：氙氣大燈（遠(yuǎn)近光）+轉(zhuǎn)向頭燈+自動頭燈+大燈清洗+大燈高度可調(diào)
照明特點(diǎn)：全系標(biāo)配很給力，四向可調(diào)節(jié)滿足需求
和大多數(shù)法系車一樣，雪鐵龍C5的外形設(shè)計依然獨(dú)具匠心。在它身上展露出的并不是大部分B級車的內(nèi)斂沉穩(wěn)或者保守嚴(yán)肅，而是符合甚至超越時代潮流的時尚與動感。盡管現(xiàn)在雪鐵龍C5的銷售數(shù)字還不夠追上同級車型，不過作為一個特立獨(dú)行的代表，加上性價比超高，仍然值得我們?yōu)橹扑]。
雪鐵龍C5中控面板不僅做工精致，而且空調(diào)按鈕設(shè)計也很清晰易用。中控臺上部和下部有明顯錯開，不光造型更立體，實(shí)際上也為前排乘員提供了更多的腿部空間。復(fù)雜實(shí)用的中央不隨方向盤邊緣轉(zhuǎn)動的設(shè)計在C5車上再次體現(xiàn)，不過國內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)通過世嘉和凱旋提前熟悉，也就不再感到新奇。雪鐵龍C5采用直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，除了備胎每條輪胎內(nèi)都帶有胎壓傳感器，系統(tǒng)會實(shí)時對輪胎壓力進(jìn)行自動探測，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某條輪胎數(shù)據(jù)異常時會在儀表盤上的顯示屏發(fā)出報警，明確指出輪胎位置，并判斷是漏氣還是破裂。駕駛員還可以按動方向盤左側(cè)的“CHECK”按鍵查看輪胎壓力是否在正常范圍內(nèi)，雖然不能顯示具體的數(shù)值，但是如果某個輪胎壓力不正常同樣會有相應(yīng)的提示信息。
雪鐵龍C5長寬高分別為4805*1860*1458mm，加上2815mm軸距，這絕對有充足的前后排空間保障。人性化的設(shè)計也有所體現(xiàn)，除開四門電動車窗都可以一鍵式升降外，甚至前排中央扶手還可以通過開關(guān)調(diào)整高度，以方便高速駕駛。如果手臂向下用點(diǎn)力，那么這個高度又會自動復(fù)原，不影響拉手剎等操作。C5后排車頂棚還特意坐了凹入布置，對運(yùn)動轎車常見的頭部空間不足有了新理解：既照顧了運(yùn)動的流線外觀，又不會太增加乘客壓抑感受。
動力方面，雪鐵龍C5的2.3L直列四缸發(fā)動機(jī)為主打產(chǎn)品。從性能參數(shù)以及工況圖來看，它是一臺典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，要到5875rpm才能達(dá)到126KW最大功率。不過得益于VTCS可變相位氣門正時技術(shù)，扭矩輸出平臺倒是比較寬廣，從2000rpm-4150Rrpm都能獲得比較不錯的扭矩輸出。而在4150rpm時該發(fā)動機(jī)輸出230N.m最大扭矩。6速手自一體變速箱是雪鐵龍C5最大的亮點(diǎn)，來自愛信提供的產(chǎn)品表現(xiàn)不錯，官方數(shù)據(jù)0-100km/h加速時間為10.3秒。多連桿獨(dú)立懸掛表現(xiàn)不錯，相對于較大的車身有不錯的支撐和道路舒適表現(xiàn)。只是方向助力系統(tǒng)回饋不是太讓人滿意，需要多修正一把方向。
大燈優(yōu)勢：雪鐵龍C5同樣擁有雙氙氣大燈，不過最給力的是雪鐵龍C5上是全系擁有隨動轉(zhuǎn)向大燈，這個系統(tǒng)可以“上下”、“左右”隨動，光束隨轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)彎時內(nèi)側(cè)燈可轉(zhuǎn)動15°，外側(cè)燈可轉(zhuǎn)動8°，光束寬度加大，特別在連續(xù)彎道上，彎道內(nèi)側(cè)照明更寬，照明范圍更大，可照亮傳統(tǒng)車燈照不到的盲區(qū)，以便駕駛員及時發(fā)現(xiàn)路上的障礙物和行人。據(jù)我們觀察，C5還增加了彎道輔助照明燈，與隨動轉(zhuǎn)向大燈照射遠(yuǎn)處不同，它是在車子轉(zhuǎn)彎時亮起側(cè)面一盞小燈，幫助駕駛者探明車頭兩側(cè)附近的環(huán)境，應(yīng)該說它跟隨動轉(zhuǎn)向大燈是相輔相成的。大燈清洗和大燈高度可調(diào)以及自動頭燈也沒有缺席，在這個價位上來說，C5的性價比的確不錯。
[分頁] 車型三：上海大眾斯柯達(dá)昊銳
推薦車型：09款1.8TSIAT尊雅版（售價：23.59萬元）
09款2.0TSIAT尊雅版（售價：25.09萬元）
照明系統(tǒng)：氙氣大燈（遠(yuǎn)近光）+轉(zhuǎn)向頭燈+自動頭燈+大燈清洗+大燈高度可調(diào)
照明特點(diǎn)：霧燈彎道自動彌補(bǔ)照明，光軸能夠自動調(diào)節(jié)上下左右
和同平臺的邁騰相比，昊銳外形更大氣沉穩(wěn)，帶有明顯的斯柯達(dá)家族臉譜特征，車身方正修長，線條相對硬朗但過渡平緩，復(fù)古的造型看上去經(jīng)典耐看。和邁騰那種所謂精英人士車型不同，昊銳家用舒適商務(wù)都非常適合。兩種不同的尾箱開啟方式可以在三廂和掀背之間任意選擇，靈活性不錯。
昊銳擁有典型的大眾風(fēng)格內(nèi)飾，簡潔大方實(shí)用之下，白色儀表燈光也頗有一些時尚感受，只不過總體來說，這套內(nèi)飾并不會勾起人們太多新鮮感受，接受昊銳的人群注定以35歲以上消費(fèi)群體為主。
昊銳的軸距達(dá)到2761mm，更長的軸距換來了更寬敞的乘坐空間，而且通過合理的布局設(shè)置，昊銳的內(nèi)部乘坐空間在中型車?yán)飳儆谏铣怂剑耆梢院湍切┹S距達(dá)到2800mm甚至更長的車型相媲美。這就使得昊銳在具備家用轎車功能的基礎(chǔ)更能兼顧一些商務(wù)用途。
動力方面，昊銳的1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機(jī)都讓我們比較熟悉了。1.8T最大功率可達(dá)118kw，峰值扭矩1500-4500Rpm可達(dá)250N.m，2.0T最大功率為147kw，1700-5000rpm釋放280N.M峰值扭矩。有了它們的助陣，昊銳可有相對較小的排量換得更加充沛的動力。雖然目前DSG變速箱還沒有裝備在昊銳上，但6速Tiptronic在同級別對手面前已經(jīng)較有優(yōu)勢，換擋平順是其顯而易見的優(yōu)點(diǎn)。
盡管昊銳的懸掛和邁騰相似，都是前麥弗遜+后多連桿，但論及調(diào)教，昊銳顯然更偏軟舒適一些，方向助力系統(tǒng)顯然也是為舒適而設(shè)定，輕巧的方向感受似乎不是德系車而是一款日系車。當(dāng)然這樣一來，運(yùn)動就談不上了，好在昊銳本身就是定位舒適的。
大燈優(yōu)勢：除開氙氣大燈，昊銳大燈的隨動轉(zhuǎn)向功能也和給力，其大燈組可以作上下左右四向運(yùn)動，光束將隨轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。光軸自動調(diào)整系統(tǒng)能根據(jù)車速及方向盤轉(zhuǎn)動角度，自動調(diào)整近光燈的照射中心，自動指向入彎，確保彎道中的清晰能見度。同時光軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)還能根據(jù)車身載重的角度變化以及上坡時的角度自動調(diào)整照射高度。
另外昊銳的前霧燈也帶有彎道照明功能，轉(zhuǎn)向時彎內(nèi)側(cè)的霧燈將亮起，照明彎道死角，提高安全性。這就免卻了我們時常要開啟前霧燈彌補(bǔ)近距離照明不足的麻煩。
車型四：東風(fēng)日產(chǎn)天籟
推薦車型：2011款公爵2.5LXV尊雅版（售價:26.48萬元）
照明系統(tǒng)：氙氣大燈（遠(yuǎn)近光）+轉(zhuǎn)向頭燈+自動頭燈+大燈清洗+大燈高度可調(diào)
照明特點(diǎn)：無上下光軸調(diào)節(jié)功能，無靜態(tài)輔助照明，不過有總比沒有好
天籟給人的最大感覺是不像它的上一代車型那么臃腫，車身輕盈了不少。這主要得益于車身側(cè)面那條銳利的腰線。這在當(dāng)前是一種設(shè)計潮流的趨勢。作為第二代車型，現(xiàn)在的天籟外形基本繼承了老款車型的線條，并未大幅修改，原本熟悉天籟的人們依然可以一眼認(rèn)出眼前的是天籟。
天籟的車廂仍然延續(xù)家居風(fēng)格，但經(jīng)過一番改進(jìn)后更符合國人的審美傳統(tǒng)。米色作為內(nèi)飾主調(diào)，看起來感覺空間開揚(yáng)，大塊木紋裝飾條隨處可見，再用上金屬條點(diǎn)綴周圍，提升豪華形象。延續(xù)日系車一貫精細(xì)做工，內(nèi)飾用料不俗，按鈕區(qū)域分明，手感清晰，給人留下不錯的觀感。中控臺大屏幕是新天籟最吸引消費(fèi)者之處，通過中央屏幕下方的9方向按鍵和旋鈕可對導(dǎo)航、車載通訊以及DVD音響系統(tǒng)等功能進(jìn)行調(diào)節(jié)，操作并不繁瑣比較容易上手。
天籟2.5L是款充沛的V6車型，該款發(fā)動機(jī)(代號VQ25DE)的最大功率136Kw/6000rpm；最大扭矩232N.m/4400rpm，與之搭配的是（全系車型均有配備的）XtronicCVT變速箱，這也是日產(chǎn)目前主推的裝備。因?yàn)槭荲6發(fā)動機(jī)加之具有CVT技術(shù)，新天籟的行駛感覺相當(dāng)安靜、平順，加速也非常線性。在大油門狀態(tài)下，變速箱的反應(yīng)會感覺不慌不忙，加速力度并不突然，沒有了大幅的頓挫感和轉(zhuǎn)速拔升。雖然駕駛它會多多少少損失一定的動感，但也換來了更多的舒適享受和安靜。據(jù)我們得知，這也是國內(nèi)同級車型中唯一采用CVT無極變速技術(shù)的車型。
底盤方面，天籟采用獨(dú)立麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛的組合設(shè)計，前后懸掛均加裝脈沖式阻尼回彈彈簧，通過增加阻尼系數(shù)提升回彈效果，減震效果在原有基礎(chǔ)上提升20％以上，而高剛性杠桿平衡結(jié)構(gòu)的運(yùn)用，有效降低了轉(zhuǎn)彎及不平路面的左右晃動。同時增加了離地間隙
大燈優(yōu)勢：天籟的雙氙氣大燈在亮度上無可挑剔，自動輔助轉(zhuǎn)向燈（AFS）能夠在轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)過固定角度的時候自動開啟，從而擴(kuò)大相應(yīng)方向上的照明范圍，擴(kuò)大駕駛者的視野，增強(qiáng)轉(zhuǎn)向時候的安全性。不過遺憾的是，天籟的隨動轉(zhuǎn)向大燈沒有ALS光軸調(diào)整功能，也就是不能夠隨著汽車前后重心的變化而“上下”隨動。技術(shù)表現(xiàn)比較一般，不過有總比沒有好。另外，天籟的隨動大燈要在25公里速度才能啟動，所以原地或靜態(tài)是沒有隨動功能的。綜合來看，天籟的隨動大燈技術(shù)很一般的。 [分頁]
車型五：一汽大眾CC
推薦車型：2010款2.0TSI尊貴型（售價：26.78萬元）
照明系統(tǒng)：氙氣大燈（遠(yuǎn)近光）+轉(zhuǎn)向頭燈+自動頭燈+大燈清洗+大燈高度可調(diào)
照明特點(diǎn)：可上下調(diào)節(jié)光軸，具有靜態(tài)轉(zhuǎn)向輔助照明，科技和實(shí)用性有效結(jié)合
盡管邁騰也有氙氣大燈+轉(zhuǎn)向頭燈，但邁騰無疑在外觀和內(nèi)飾方面有些過于老套了。和邁騰相比，大眾CC在外形上的提升是全方面的。4門Coupe式車身的線條流暢動感，車頂優(yōu)美的曲線配上翹起的車尾顯得十分性感。前后燈組也變的更加時尚，尤其是漂亮的尾燈組，從此再也不會出現(xiàn)被誤認(rèn)為是速騰的尷尬了。無框車門真的很拉風(fēng)，相比邁騰那種規(guī)規(guī)矩矩中庸形象，大眾CC進(jìn)步不小。
在內(nèi)飾設(shè)計上，大眾CC和邁騰樣式上并沒有太大區(qū)別，主要是在顏色和材質(zhì)的使用上有些區(qū)別。進(jìn)口大眾CC方向盤的樣式和邁騰也有一定區(qū)別，而且國產(chǎn)后也保留了進(jìn)口大眾CC的帶有鍍鉻裝飾的樣式。空間不是大眾CC的優(yōu)勢，不過2712mm軸距也能夠滿足一般家用需求，畢竟用大眾CC作為商務(wù)用途的想法可能不多。
大眾CC使用了我們熟知的與邁騰相同的動力系統(tǒng)，同樣是2.0TSI發(fā)動機(jī)與6擋雙離合變速箱，最大功率147Kw/5100-6000rpm，最大扭矩280N·m/1700-5000rpm,配合6速雙離合變速箱，0-100Km/h加速時間能夠達(dá)到8秒。底盤方面，大眾CC采用的麥弗遜+四連桿懸掛布置顯然和邁騰是同一個構(gòu)造。相較于邁騰，大眾CC的運(yùn)動性能并沒有提升多少，不過更靚麗的外觀倒是顯得運(yùn)動味道十足。
大燈優(yōu)勢：大眾CC和邁騰不同，它的燈光配置是全系都很豐富，氙氣大燈，隨動照明，大燈清洗，近光燈高度可調(diào)一樣不缺。不過大眾CC和邁騰的AFS隨動轉(zhuǎn)向一樣，只在車速高于40km/h時才會啟動。但不用擔(dān)心，因?yàn)榇蟊奀C還具備靜態(tài)輔助照明，它的氙燈內(nèi)部安裝了靜態(tài)轉(zhuǎn)向照明，雖然此技術(shù)和結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，但在低速和原地轉(zhuǎn)向時能明顯增加和提高轉(zhuǎn)向一側(cè)的照明范圍。這個大燈隨動功能需要在車載電腦中選擇，即儀表盤的控制里找到有個設(shè)置大燈隨動轉(zhuǎn)向的，打上勾就可以了。
大眾CC靜態(tài)轉(zhuǎn)向輔助照明為智能模式，在掛入D檔或R檔的時候，左右打方向時，兩側(cè)的輔助燈轉(zhuǎn)為同方向開啟。即掛入D（前進(jìn)檔），左打方向時，車前后的左側(cè)輔助燈亮起；掛入R（到檔），左打方向時，車前后的右側(cè)輔助燈亮起。仔細(xì)觀察，我們可以看到大燈組內(nèi)的靜態(tài)輔助燈泡。
結(jié)語：開車久了，大伙就明白什么情況下行車最危險了。一般來說，夜晚環(huán)境照明條件不好的前提下容易產(chǎn)生事故，雖然事故可能和駕駛員的經(jīng)驗(yàn)與緊急處置不當(dāng)關(guān)系密切，但如果能夠有清晰且貼心的大燈照明幫助，我們相信這類危險情況會有所降低。而以目前的汽車發(fā)展水平來看，氙氣大燈+轉(zhuǎn)向頭燈無疑是最為先進(jìn)的車載照明系統(tǒng)。
推薦車型：2011款公爵2.5LXV尊雅版（售價:26.48萬元）
照明系統(tǒng)：氙氣大燈（遠(yuǎn)近光）+轉(zhuǎn)向頭燈+自動頭燈+大燈清洗+大燈高度可調(diào)
照明特點(diǎn)：無上下光軸調(diào)節(jié)功能，無靜態(tài)輔助照明，不過有總比沒有好
天籟給人的最大感覺是不像它的上一代車型那么臃腫，車身輕盈了不少。這主要得益于車身側(cè)面那條銳利的腰線。這在當(dāng)前是一種設(shè)計潮流的趨勢。作為第二代車型，現(xiàn)在的天籟外形基本繼承了老款車型的線條，并未大幅修改，原本熟悉天籟的人們依然可以一眼認(rèn)出眼前的是天籟。
天籟的車廂仍然延續(xù)家居風(fēng)格，但經(jīng)過一番改進(jìn)后更符合國人的審美傳統(tǒng)。米色作為內(nèi)飾主調(diào)，看起來感覺空間開揚(yáng)，大塊木紋裝飾條隨處可見，再用上金屬條點(diǎn)綴周圍，提升豪華形象。延續(xù)日系車一貫精細(xì)做工，內(nèi)飾用料不俗，按鈕區(qū)域分明，手感清晰，給人留下不錯的觀感。中控臺大屏幕是新天籟最吸引消費(fèi)者之處，通過中央屏幕下方的9方向按鍵和旋鈕可對導(dǎo)航、車載通訊以及DVD音響系統(tǒng)等功能進(jìn)行調(diào)節(jié)，操作并不繁瑣比較容易上手。
天籟2.5L是款充沛的V6車型，該款發(fā)動機(jī)(代號VQ25DE)的最大功率136Kw/6000rpm；最大扭矩232N.m/4400rpm，與之搭配的是（全系車型均有配備的）XtronicCVT變速箱，這也是日產(chǎn)目前主推的裝備。因?yàn)槭荲6發(fā)動機(jī)加之具有CVT技術(shù)，新天籟的行駛感覺相當(dāng)安靜、平順，加速也非常線性。在大油門狀態(tài)下，變速箱的反應(yīng)會感覺不慌不忙，加速力度并不突然，沒有了大幅的頓挫感和轉(zhuǎn)速拔升。雖然駕駛它會多多少少損失一定的動感，但也換來了更多的舒適享受和安靜。據(jù)我們得知，這也是國內(nèi)同級車型中唯一采用CVT無極變速技術(shù)的車型。
底盤方面，天籟采用獨(dú)立麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛的組合設(shè)計，前后懸掛均加裝脈沖式阻尼回彈彈簧，通過增加阻尼系數(shù)提升回彈效果，減震效果在原有基礎(chǔ)上提升20％以上，而高剛性杠桿平衡結(jié)構(gòu)的運(yùn)用，有效降低了轉(zhuǎn)彎及不平路面的左右晃動。同時增加了離地間隙
大燈優(yōu)勢：天籟的雙氙氣大燈在亮度上無可挑剔，自動輔助轉(zhuǎn)向燈（AFS）能夠在轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)過固定角度的時候自動開啟，從而擴(kuò)大相應(yīng)方向上的照明范圍，擴(kuò)大駕駛者的視野，增強(qiáng)轉(zhuǎn)向時候的安全性。不過遺憾的是，天籟的隨動轉(zhuǎn)向大燈沒有ALS光軸調(diào)整功能，也就是不能夠隨著汽車前后重心的變化而“上下”隨動。技術(shù)表現(xiàn)比較一般，不過有總比沒有好。另外，天籟的隨動大燈要在25公里速度才能啟動，所以原地或靜態(tài)是沒有隨動功能的。綜合來看，天籟的隨動大燈技術(shù)很一般的。 [分頁]
車型五：一汽大眾CC
推薦車型：2010款2.0TSI尊貴型（售價：26.78萬元）
照明系統(tǒng)：氙氣大燈（遠(yuǎn)近光）+轉(zhuǎn)向頭燈+自動頭燈+大燈清洗+大燈高度可調(diào)
照明特點(diǎn)：可上下調(diào)節(jié)光軸，具有靜態(tài)轉(zhuǎn)向輔助照明，科技和實(shí)用性有效結(jié)合
盡管邁騰也有氙氣大燈+轉(zhuǎn)向頭燈，但邁騰無疑在外觀和內(nèi)飾方面有些過于老套了。和邁騰相比，大眾CC在外形上的提升是全方面的。4門Coupe式車身的線條流暢動感，車頂優(yōu)美的曲線配上翹起的車尾顯得十分性感。前后燈組也變的更加時尚，尤其是漂亮的尾燈組，從此再也不會出現(xiàn)被誤認(rèn)為是速騰的尷尬了。無框車門真的很拉風(fēng)，相比邁騰那種規(guī)規(guī)矩矩中庸形象，大眾CC進(jìn)步不小。
在內(nèi)飾設(shè)計上，大眾CC和邁騰樣式上并沒有太大區(qū)別，主要是在顏色和材質(zhì)的使用上有些區(qū)別。進(jìn)口大眾CC方向盤的樣式和邁騰也有一定區(qū)別，而且國產(chǎn)后也保留了進(jìn)口大眾CC的帶有鍍鉻裝飾的樣式。空間不是大眾CC的優(yōu)勢，不過2712mm軸距也能夠滿足一般家用需求，畢竟用大眾CC作為商務(wù)用途的想法可能不多。
大眾CC使用了我們熟知的與邁騰相同的動力系統(tǒng)，同樣是2.0TSI發(fā)動機(jī)與6擋雙離合變速箱，最大功率147Kw/5100-6000rpm，最大扭矩280N·m/1700-5000rpm,配合6速雙離合變速箱，0-100Km/h加速時間能夠達(dá)到8秒。底盤方面，大眾CC采用的麥弗遜+四連桿懸掛布置顯然和邁騰是同一個構(gòu)造。相較于邁騰，大眾CC的運(yùn)動性能并沒有提升多少，不過更靚麗的外觀倒是顯得運(yùn)動味道十足。
大燈優(yōu)勢：大眾CC和邁騰不同，它的燈光配置是全系都很豐富，氙氣大燈，隨動照明，大燈清洗，近光燈高度可調(diào)一樣不缺。不過大眾CC和邁騰的AFS隨動轉(zhuǎn)向一樣，只在車速高于40km/h時才會啟動。但不用擔(dān)心，因?yàn)榇蟊奀C還具備靜態(tài)輔助照明，它的氙燈內(nèi)部安裝了靜態(tài)轉(zhuǎn)向照明，雖然此技術(shù)和結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，但在低速和原地轉(zhuǎn)向時能明顯增加和提高轉(zhuǎn)向一側(cè)的照明范圍。這個大燈隨動功能需要在車載電腦中選擇，即儀表盤的控制里找到有個設(shè)置大燈隨動轉(zhuǎn)向的，打上勾就可以了。
大眾CC靜態(tài)轉(zhuǎn)向輔助照明為智能模式，在掛入D檔或R檔的時候，左右打方向時，兩側(cè)的輔助燈轉(zhuǎn)為同方向開啟。即掛入D（前進(jìn)檔），左打方向時，車前后的左側(cè)輔助燈亮起；掛入R（到檔），左打方向時，車前后的右側(cè)輔助燈亮起。仔細(xì)觀察，我們可以看到大燈組內(nèi)的靜態(tài)輔助燈泡。
結(jié)語：開車久了，大伙就明白什么情況下行車最危險了。一般來說，夜晚環(huán)境照明條件不好的前提下容易產(chǎn)生事故，雖然事故可能和駕駛員的經(jīng)驗(yàn)與緊急處置不當(dāng)關(guān)系密切，但如果能夠有清晰且貼心的大燈照明幫助，我們相信這類危險情況會有所降低。而以目前的汽車發(fā)展水平來看，氙氣大燈+轉(zhuǎn)向頭燈無疑是最為先進(jìn)的車載照明系統(tǒng)。
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