南陽路作為連接金水路和農業路的一條重要主干道，路上的車流量、人流量都很大，尤其是到了早晚上下班高峰期，每個路口都會有大批車輛等候，因此，南陽路承擔著巨大的車流壓力。

    　近日，市民郭先生打本報熱線，稱南陽路與崗杜北街交叉口，經常出現堵車，原因是由北向南左轉的車輛，擋住了路口的通行，嚴重時，車輛從崗杜北街一直堵到黃河路口，而這種情況在早晚高峰期最明顯。

    　1月11日上午8點，記者在早高峰時間來到南陽路與崗杜北街交叉口，看到南北雙向行駛的機動車已經絡繹不絕，在黃河路與南陽路交叉口處，等候信號的機動車已經排起長隊。

  　  而在崗杜北街與南陽路交叉口，由于共有兩條直行道、一條左轉道，從黃河路、南陽路過來的大量機動車都集中在了崗杜北街路口。

　　左轉車道被直行車擋

    　昨日上午8時10分，在該路口處，由北向南是紅燈，很快，大量直行的機動車一輛接一輛排滿了兩條直行道。這時，一輛T4路公交車，由于走在了左轉道上，于是就打著右轉向燈，拼命往緊臨左轉道的直行道里面擠。
   　 由于公交車身體龐大，它往直行道一擠，其他直行車輛也順勢開始往前擠，隨即導致最左邊直行車道上的機動車開始往非機動車道上擠，這樣就形成惡性循環，直到T4路公交車“順利”擠上直行車道，后面其他排隊的直行車這才能走動。

    　而經過這一番爭搶后，信號燈已經變紅，直行車總共也沒過去幾輛。而由于直行車道車輛太多，直行車排隊的長度已經擋住了通往左轉車道的機動車，雖然左轉車輛不多，但高峰時也經常得等著直行車過完才能左轉。
    　【群眾說法】

    　取消左轉或機非分離

    　看到記者現場采訪，一位過路的群眾反映，這一路口高峰期時經常會出現這種情況，原本要直行的車輛，如果都排著隊，不來回擠的話，這個路口走起來都很順暢。

    　但有時候，一些車錯走上了左轉道，但又想拐上直行道，于是就開始在左轉道上擠來擠去，結果導致僅有的兩條機動車道也無法正常通行。

    　一位因為想左轉卻被擋在后面過不來的司機，很生氣地說：“左轉道上一輛車都沒有，直行的車把想左轉的車都擋住了，還得等著直行車都走完了才能過去，不但耽誤時間，還增加了直行車道的壓力，我看，要么取消左轉道，要么將非機動車和機動車進行分離。”

　　兩個路口一套信號控制

    　在該路口執勤的交通協管員宋女士稱，這個路口的車流量高峰期間非常大，每個信號燈她都要指揮上百輛非機動車和機動車通過。

    　南陽路與崗杜北街交叉口向南20米，崗杜街與南陽路又有交叉。歷史原因，崗杜北街自西向東單行，崗杜街出來的車輛無法由崗杜北街進入南陽路。

    　在崗杜北街居住的老住戶劉東先生稱，南陽路多為雙向兩車道，給非機動車留的空間過窄，造成路口人與車、車與車交叉通行，人車不分流現象嚴重。

    　崗杜北街與崗杜街的距離很近，將崗杜北街與南陽路交叉口南側停車線南移到崗杜街與南陽路交叉口南側，讓兩個路口共用一套信號燈控制。這樣雖然南北方向車輛通過路口時間長了些，但不會存在沖突點，車速會加快，總體通行效率還會提高。

　　【交警支招】

　　增加直行道偏移左轉道

    　針對市民反映的情況，鄭州市交巡警支隊科研所專家郭睿，也對該堵點進行了現場調研和分析。

    　郭睿介紹，由于南陽路由北向南，高峰期間黃河路不能左轉，很多想從南陽路由北向東的車輛，需要到崗杜北街左轉。如果取消這個路口左轉道，則所有的機動車都要繼續南行到大石橋下才能調頭，這樣太繞了。

    　此外，大石橋金水路的交通壓力原本就很大，這樣勢必會雪上加霜，進一步加大大石橋一層的交通壓力。

    　因此，南陽路與崗杜北街交叉口的左轉道取消不合理。另外，南陽路上公交車次眾多，路網過窄，沒有建公交港灣，因此才造成公交車一旦停車上下客，后面就會堵成一排。

    　為了緩解這種情況，目前，鄭州市交巡警支隊決定，在南陽路與崗杜北街交叉口增加一排直行車道；另外，還會將左轉車道和護欄進行偏移，不至于讓直行的司機錯走上左轉道，而導致來回并道影響正常通行。