韓國現(xiàn)代憑借著索納塔車型，無論在本土還是海外都取得了不俗的成績，而這款車型也自1985年推出后至今已發(fā)展到了第八代車型，歷史銷量更是逐年遞增。而第八代索納塔如果讓我用語言來概括的話，那就是驚艷、顛覆，除此之外它還擁有了更多的全新變革。
顛覆性外觀設計很搶眼
我認為顛覆這個詞語用此十分恰當，因為大部分人的想法都是一致的，誰也不會想到如今的索納塔車型會如此運動與流線，甚至先前有許多海外媒體對該車的評價為，它更像是一輛轎跑車。當然，這一切都源于現(xiàn)代汽車賦予全新索納塔顛覆的設計思想。
“流體雕塑”的設計理念賦予了新索納塔更具視覺沖擊力的外觀造型，引擎蓋上突起的兩條折線像暴起的青筋，大氣橫生的中網(wǎng)也被完全鍍鉻。當你定睛入目之時，你很難將眼前的這款車與之前的索納塔車型聯(lián)系起來。
由于車輛并未正式上市，我們所拍攝的這款車唯一可以確定的是2.4L排量，并且該車并未加入大燈清洗功能，所以我們預測這款車應該是豪華版，頂級為旗艦版。不過新索納塔在配置上也較之前有了極大上升，例如這個帶有水平自動調(diào)節(jié)及智能迎賓的氙氣大燈。
配合前部的動感設計，側(cè)車身也顯示出了更為流暢的線條感，2798mm的軸距與多數(shù)中級車相當，不過新索納塔在同級車中更具時尚現(xiàn)代感。另外后視鏡帶有的倒車輔助系統(tǒng)，可在倒車擋時鏡片向下5°調(diào)整，可更清晰的查看車側(cè)下方的動態(tài)，有效提升泊車的安全性。
與備箱型為一體的尾翼設計、雙出鍍鉻排氣系統(tǒng)，將新索納塔的運動氣息表現(xiàn)得更為徹底，同時尾部在造型方面所使用的線條較為復雜，為后部提升了十足的時尚運動性，值得一提的是尾燈方面加入了緊急制動閃爍提醒系統(tǒng)，起到了警示后車的安全作用。
功能配置提升十分顯著
與外部顛覆性的變革相比，內(nèi)飾無論從設計或是材質(zhì)方面也有顯著的提升。唯一相同點也就是上深下淺的顏色搭配了，除此之外，一切都是新的。此次的新索納塔也加入了當下最為流行的免鑰匙進入及一鍵啟動系統(tǒng)，增進了整車的檔次豪華感。
鋼琴烤漆質(zhì)感的中控臺面板帶來了全新的視覺感受，并且在用料做工方面也有了較大的提升，而隨著功能的完備，按鍵區(qū)域的分布顯得有些緊湊，雖然樣式方面有著設計師的新意，但用戶在使用時需要一段時間的適應。中低配車型所配備的是單色液晶屏，與之搭配的是6碟CD音響。高配車型則裝備了娛樂性更強的DVD播放器以及大尺寸的彩色液晶屏，同時自動恒溫雙區(qū)空調(diào)非常實用，操作上也更加的便捷。
對于喜歡聽音樂的朋友來說，全新索納塔上所提供了十分完備的外接接口，包括AUX、USB以及當下主流的蘋果系列接口，進一步增進了車內(nèi)的娛樂性。而并列的雙12V電源這項配置也很少見，如果在開車時既需要為手機充電，同時為自備的導航儀供電時，你就會發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)勢了。
通常我們都會將四幅式的方向盤歸到偏于商務的一類之中，而新索納塔呈現(xiàn)給我們的則是另類感，或許可以說運動的氣息猶存，總之方向盤的樣式很獨特。而其中所集成的音響、巡航及車輛動態(tài)信息控制可令駕駛者操作更為便利。換擋撥片的配備無疑是為了提升自身的運動性，但個人認為對于新索納塔而言，這項配置使用的頻率不會太高。
ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)相信大家都很熟悉了，在車輛行駛時可以提供更為安全的車身控制。而ECO經(jīng)濟駕駛系統(tǒng)是近兩年來浮出水面的，啟動系統(tǒng)后，車輛將已最為節(jié)油方式行駛，同時有效控制二氧化碳的排放量，達到降低油耗的目的，希望這兩款配置在上市后的車型上能夠標配。
全新的六速自動變速箱
外形設計的如何好，那也是吸引路人的，而坐在車中，一款絢麗的儀表盤往往能提升視覺感，當然這更傾向于對駕駛者一方面，但無論如何，相信所有人都和我一樣，了無新意的表盤同樣也會令你失去駕馭感。全新索納塔的鍍鉻炮筒式儀表加之藍白炫色背光，有效提升了運動氛圍，而這一切在夜間將會上升到極致。
高配車型將配備倒車影像系統(tǒng)，而顯示并非出現(xiàn)在以往的液晶屏幕中，索納塔采用了獨特的車內(nèi)后視鏡現(xiàn)象技術(shù)，將倒車信息出現(xiàn)在后視鏡左方（占據(jù)整體1/3）位置，不過相比液晶屏顯示略小，同時新用戶也需要時間來適應該功能。
性能方面的重大提升應該是這款全新的手自一體6速變速箱了，相比上代領(lǐng)翔所搭載的5速自動變速箱，在節(jié)油性以及平順性方面相信都有一定的提升，至于實際的駕駛感受，還請各位繼續(xù)關(guān)注網(wǎng)上車市第一時間的試駕報告。
對于駕駛者而言，一個舒適的中央手扶箱十分必要，在設計上其包裹了較軟的真皮，且在高度設計上非常適中，而唯一的遺憾則是不能前后移動。手扶箱內(nèi)部帶有分層式的設計，對于儲存隨身小物品來說更加便利。
老款索納塔向來追求的是平民級商務車定位，低調(diào)的外形、較高的性價比、不錯的實用性是它的賣點，而全新索納塔在顛覆性改變的同時，設計者似乎將手套箱這一環(huán)節(jié)有所忽略了，在樣式以及質(zhì)感方面都與內(nèi)飾有些不搭，而這一方面建議有待提高。
延續(xù)寬敞大空間的優(yōu)勢
當下主流的雙天窗配置也被應用到了八代索納塔上，對于車內(nèi)光線的攝入及后排乘坐舒適性都有明顯的提升。并且相對于大部分全景天窗而言，雙天窗的好處則是前部天窗支持電動開啟，起到車內(nèi)通風的作用。不過這點還是見仁見智，至少個人比較喜歡可以開啟的天窗設計。
高配車型為乘員提供了更為舒適的真皮座椅，并配備主駕8向、副駕6向的電動調(diào)節(jié)功能，腰部支撐調(diào)節(jié)可進一步提升駕駛者的舒適性，此外電加熱座椅功能在寒冷的冬季可謂是十分貼心的一項裝備。
相信老款索納塔的寬敞后排空間大家都不會陌生，當老款索納塔成為北京出租的那一天起，我們經(jīng)常在打車時都望有這么一輛空車駛來。而全新的索納塔依舊繼承了這項優(yōu)勢并予以增強，同時配備的雙空調(diào)出風口在舒適性方面的提升也不能同日而語了。
魚和熊掌不可兼得，對于全新索納塔在舒適性方面的提升有目共睹，但帶來的卻是舍去了后排座椅放倒的功能，不過這樣的設計并不少，大多數(shù)的商務車最注重的還是后排乘坐的舒適性，而后備箱內(nèi)的空間已可以滿足日常商用所需了。
雖然距離這款八代索納塔的上市還有著較長的一段時間，但可以肯定的是它的價格將高于老款車型，不過所帶來的則是更具沖擊力的外形設計以及更優(yōu)越內(nèi)室感，如果配以合理的定價，必將續(xù)寫索納塔車型的新篇章。
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