目前，汽車市場的維權與投訴一直是居高不下。記者了解到，汽車消費糾紛解決難度極大，最終結果往往是消費者、經銷商和汽車生產廠家都不滿意，而受理投訴的有關部門又面臨著無據可循的尷尬。

    　經過工商部門的調解，汽車經銷商同意給劉師傅換一臺新的發動機總成。但是對于劉師傅索要的損失補償，經銷商并不同意。劉師傅說：“現在沒有車干活，他就需要到外面請一輛車，費用大概300塊錢一天，這樣算來假如耽誤十天時間，補償費用算起來就是三千塊錢。”

    　雙方協商不成，有關部門建議最后只能通過法律途徑解決糾紛。據了解，汽車售后服務比較特殊，目前行業通用慣例是在保修期范圍內維修，維修解決不了問題涉及異地維權，也讓當地的調解人員很無奈。

   　 雖然有些汽車產品質量問題比較明顯，但在解決問題時卻難以滿足申訴人的要求，絕大多數解決方式是修理。據了解，汽車經營企業虛構商品緊俏信息誤導市場，屬于最常見欺詐消費者的行為。工商局的工作人員介紹，汽車等大宗消費品銷售中的欺詐行為同樣適用《消法》，而目前的現狀卻是賠償結果普遍“零滿意”。

  　  當汽車出現重大質量問題時，檢測難和檢測成本高是消費者普遍頭痛的難題。據調查，消費者當汽車性能發生故障，造成了汽車自燃、方向失靈、制動失靈、輪胎爆炸、安全氣囊失靈等問題，一般會選擇投訴和申請鑒定。而目前，我國國家級汽車檢測中心僅6家，符合解決消費爭議需要的汽車檢測機構較少，收費標準甚至高達幾萬元，這往往使消費者處在不能舉證的尷尬地位。