2010年中國國民經濟穩健的增長態勢,特別是汽車銷量的高歌猛進,帶給潤滑油行業巨大的想象空間,引得無數潤滑油廠商競相折腰。
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毋容置疑,在2010中國潤滑油市場,國際國內潤滑油品牌競爭十分激烈,中國潤滑油市場正在經歷大浪淘沙的洗禮,優勝劣汰,市場的集中度加劇勢必引起2011年千帆競技爭奪市場最高點。
如果說2010年的潤滑油市場處于激蕩的歷史轉折點,那么2011年無疑就是潤滑油行業競爭的新起點。
回顧2010年中國潤滑油市場,我們不難發現,《商用車潤滑導則》發布、本土品牌崛起、科技制勝、高端走向、民營企業等熱點話題也在左右著潤滑油市場的走向,在潤滑油市場掀起了軒然大波,歷史性的機遇與挑戰牽動著所有潤滑油廠商的心。
一、科學指導使用規范《商用車潤滑導則》正式發布
2010年11月17日,我國首部系統指導商用車潤滑產品使用的《商用車潤滑導則》正式發布。它的出現,填補了我國在指導商用車生產和維修技術人員、商用車用戶正確選用潤滑油沒有科學依據的空白,正確指導用戶規范使用潤滑油。
當前,由于我國潤滑油市場競爭異常激烈,銷售渠道也十分復雜。因此造成了假潤滑油充斥市場以及各種不規范使用潤滑油的情況出現。而這一導則的推出,對于規范整個行業起到了至關重要的作用。
二、本土品牌整合壯大 本土優勢越來越顯現
毋庸置疑,2010年中國潤滑油市場本土品牌的本土優勢正越來越顯現。中國石油潤滑油公司總經理廖國勤在《商用車潤滑油導則》發布會上的一番講話可以印證其中奧妙,她表示:“中國石油潤滑油公司從成立至今,一直把支持中國汽車工業、為車輛提供最佳的潤滑產品作為企業重要的經營理念。今后,我們希望能夠增強與各大汽車廠商的合作,以推出屬于中國自己的車用潤滑油標準。同時,昆侖也視科技創新是企業發展的永恒動力。我們將繼續堅持‘科研統一原則’,毫不動搖地加強科研攻關。”
中石油在沒有推出昆侖品牌之前,曾嘗試推出“火炬”這個品牌,但是由于體制原因,各潤滑油公司表面響應,卻沒有實際行動,最后不了了之。而在2004年整合旗下九個品牌,將品牌統一為寶石花-昆侖,雖然很多業內人士,對此評價各異,但是整合昆侖是中石油品牌化路線邁出的成功一步。在沒有整合前,中石油旗下共有九個潤滑油品牌,在中國市場都已經做到了一定的知名度,比如飛天、七星、大慶、天山,他們都在某個地區或某一類油品上獲得了較大的成功。但由于力量分散,沒有統一的品牌形象,也沒有統一的研發與管理,促使9個品牌并沒有形成很強的合力,市場發展處于停滯不前的狀態。而這種整合在某種程度上確實提升了品牌競爭力和整體戰略的張力。
長城在實際的市場發展中也逐步形成了獨特的品牌文化及著眼全球的經營發展戰略,加快海外市場開發,并推出SINOPEC潤滑油作為國際市場開發的品牌,著力塑造中國石化潤滑油“高科技、高品質、國際化”的品牌形象。旗下系列產品也已通過戴母勒-克萊斯勒、大眾、奔馳、沃爾沃、MAN等世界著名制造商的技術認證,成為中國一汽、二汽集團、上海通用、上海大眾、奇瑞、寶鋼等大型集團公司首選專用油品。
三、科技成各潤滑油廠商制勝法寶
跨國能源巨頭與本土潤滑油品牌都視“科技”為自己的制勝法寶。在這方面,各方也可謂使盡渾身解數來展示自身的優勢。2010年1月,中國石油潤滑油公司獲得了中國潤滑油行業有史以來的第一個國家技術發明二等獎;同年11月,他們又攜手大連海事大學共同成立了“船用油評定聯合實驗室”。而前不久,殼牌也首次在中國展出一臺通體透明、與真車比例為1:1的轎車模型,展出它的目的,就是為了讓消費者可以清楚地看到殼牌潤滑油如何在發動機各個部件中發揮清潔保護作用。
重視科研可以解讀為潤滑油廠商跨界創新之舉,2010年表現最活躍的當屬中國石化潤滑油公司。去年成立的國內首家跨行業技術合作中心——中國石化汽車行業技術合作中心,已成為中國石化服務汽車產業的一站式窗口和平臺。今年以來,從中國汽車研究中心的戰略合作,到奇瑞、重汽、東風日產等汽車企業的技術服務,中國石化汽車合作中心在推進石化和汽車的產業融合,從源頭上進行技術創新方面所發揮的作用可圈可點。從長城船用潤滑油在VLCC30萬噸超級油輪上的成立應用,再到長城潤滑油與中國四大船運公司的全面合作,中國石化潤滑油公司正在開創一種跨行業合作以推動技術創新的模式,覆蓋汽車、航運、鋼鐵、機械、能源等各個行業。
四、從低檔向中高檔升級邁進 高端市場隱藏巨大商機
2010年中國潤滑油行業呈現出從低檔向中高檔升級的趨勢,這導致中高檔市場成為國內外潤滑油廠商的戰略重心和競爭的焦點,廠商之間的攻守異常激烈。在這樣的情況下,潤滑油廠商紛紛進行戰略的調整與升級,并在此基礎之上進行產品升級。據了解,中國石化潤滑油公司已經完成了技術升級和產品結構的調整,并計劃在2011年繼續擴大高檔油的銷量和市場占有率,而且在保持向中高端市場攻勢的同時,長城也在推進戰略的縱深,擴大區域市場的影響力和滲透力。
高端潤滑油在汽車節能環保的目標中能夠發揮更為重要的作用。潤滑油最主要的功能是潤滑減摩,同時還有冷卻、密封等諸多功能,這些功能將使發動機保持良好的工作狀態,使用高端潤滑油也更有利于發動機實現低碳排放。
五、跑馬圈地 建立自己的終端服務網點
產品營銷的目標是客戶體驗和滿意度,潤滑油行業所呈現出的重視科研的趨勢,其本質就是廠商以客戶的需求為需求的服務理念的體現。與此吻合的是,潤滑油廠商主攻汽車市場并且向汽車后市場轉移,開戰品牌營銷大戰,同樣也是基于這樣的理念。高端產品成為潤滑油品牌營銷的載體,如美孚的F1、殼牌的喜力、嘉實多的磁護產品和長城的金吉星。同時各顯其能,跑馬圈地,建立起自己的終端服務網點,并通過具有影響力的營銷事件將產品塑造成競爭市場的中堅力量。
“美孚+F1頂級車隊”、“殼牌+法拉利”,經過多年與頂級賽事車隊的合作,美孚和殼牌奠定了其產品高端和優秀的基礎。與國際廠商相比,長城和昆侖為代表的本土潤滑油廠商更加注重品牌營銷的社會效應和價值。自2003年啟動航天戰略,借助與中國航天事業50多年的歷史淵源,長城潤滑油已經成功將航天基因融入其產品之中,贏得了航天品質的美譽。
六、民企、外資、國營三方逐鹿中國潤滑油市場
隨著外部環境朝有利方向發展以及自身制度的改革和不斷完善,現在大品牌的民營油企的經營開始實現渠道扁平化策略,實施區域精耕細作策略。專家表示,扁平化是大品牌依靠消費者拉動渠道的模式,但是其中經營環節的利潤不斷壓減,渠道權限不斷壓縮,很多渠道參與者不愿淪為“搬運工”,精耕細作正好可以攻其軟肋——嚴格的區域保護,在有限市場進行細作,具備形成核心市場,而中國民營油企在區域性市場的運作能力有著獨天得厚的優勢。
在過去的一年里,潤滑油正經歷著從低端過渡中高端的演變,產品“升級”風生水起,這給了規模、技術領先的民營潤滑油企業制造了發展機遇。民營油企如果想成功進軍高端市場,首先要集中精力,提升自己產品的質量,塑造強勢品牌。以福建萊克石化為代表的民營潤滑油企業,穩抓戰略機遇,以其靈活的經營機制和猛醒的品牌意識已在中國主體市場中占據一席之地。
2011年,中國潤滑油行業的整體銷售業績還將有大幅度增長,民營油企借著這股強勁的東風突破瓶頸、快速發展,形成一股強大的勢力,將對行業的格局變化起到舉足輕重的作用。
2011年將是中國潤滑油市場值得看好的一個年份,從相關發展跡象來看,行業整體銷售業績還將有大幅度增長;隨著國家宏觀政策的拉動,國家相關排放標準的出臺,汽車化工業以及機械設備制造業的快速發展,潤滑油的整體銷售趨勢是強勁的。
1、中高端產品銷售勢頭尤為強勁
國Ⅲ、國Ⅳ排放標準,已經讓汽車產業全面完成了升級,2011年國Ⅲ、國Ⅳ環保車型,經濟型車型各大汽車制造廠之間的競爭將會非常激烈。同時潤滑油產業的相關對應產品的開發和營銷也將進入“高峰期”,各潤滑油廠商在這一系列油品的爭奪也會空前激烈。從整體發展趨勢上看,SJ、CH-4級,及其以上油品的銷售將會大幅度提升。
2、低檔產品銷售趨勢開始調整
低檔產品,可能在部分企業的銷售比重中還占有較大比重,但是整體在低檔產品的銷售產品線以及銷售策略將有大幅度調整,低檔產品的銷售量將隨著時間的推移逐漸減少。
由于部分地區的政策調控、渠道經營者的經營調整、新品推廣策略、渠道模式變化等等,都將對低檔產品的市場形成影響。
3、差異化新產品將成為部分企業新的增長點
國家宏觀政策以及相關法規的出臺,在很大程度上刺激了基礎建設的蓬勃發展,工程機械專用油的產品將會更加細化,地方品牌在區域性市場競爭中將會加大這一系列產品的推廣力度;同時一些差異化產品如出租車專用油、煤礦專用油、油田專用油等代表企業屬性的差異化產品將層出不窮,根據各企業的發展情況,差異化新產品將成為部分民營油企新的增長點。
結語:如果說2010年的中國潤滑油市場處于激蕩的歷史轉折點,那么2011年無疑就是國內潤滑油行業競爭的新起點。千帆競技帶來的無疑就是行業的跨越式發展,我們有理由相信在2011年中國潤滑油市場必將迎來新的發展。
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