2010年，中國(guó)汽車(chē)業(yè)延續(xù)了2009的高速增長(zhǎng)，繼續(xù)高歌猛進(jìn)，全年實(shí)現(xiàn)較之2008年翻一番的銷(xiāo)量幾無(wú)懸念。這一年，自主品牌的發(fā)展仍舊備受關(guān)注、話題頻出，如果說(shuō)吉利靠收購(gòu)VOLVO而吸引世人眼球無(wú)數(shù)，那么，長(zhǎng)城汽車(chē)則靠著扎實(shí)的產(chǎn)品功底成為本年度市場(chǎng)上更大的贏家，以77%銷(xiāo)量增長(zhǎng)、39.73萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量備受矚目，成為一顆冉冉升起的自主品牌新星。
全年銷(xiāo)量逼近40萬(wàn)輛成為增長(zhǎng)最快自主品牌
2010年，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售39.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%，大大超過(guò)全行業(yè)平均增長(zhǎng)水平，成為增量最高、增速最快的自主品牌。其中，哈弗SUV(微博) 實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109.5%，在全國(guó)SUV市場(chǎng)中保持了銷(xiāo)量冠軍；騰翼(微博)轎車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.1%，其中騰翼C30已連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，打造了自主品牌轎車(chē)品質(zhì)第一，并使得長(zhǎng)城在轎車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了真正意義上的跨越；風(fēng)駿皮卡實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售10.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%，繼續(xù)保持全國(guó)皮卡老大地位。
2000臺(tái)哈弗H5出口歐盟天津港口裝船待發(fā)
如果說(shuō)，過(guò)去長(zhǎng)城汽車(chē)一直以SUV、皮卡品牌被世人認(rèn)知，那么現(xiàn)在長(zhǎng)城在轎車(chē)領(lǐng)域取得的優(yōu)異成績(jī)則讓其真正躋身自主品牌主流乘用車(chē)企業(yè)陣營(yíng)，其接近40萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量與吉利汽車(chē)已經(jīng)相差無(wú)幾，而其在研發(fā)和產(chǎn)品品質(zhì)上的后勁則讓業(yè)界對(duì)其的后來(lái)居上充滿想象。
堅(jiān)持細(xì)分市場(chǎng)做專(zhuān)做精 三大品類(lèi)品牌異軍突起
長(zhǎng)城汽車(chē)一直在國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)保持著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。連續(xù)多年保持了中國(guó)汽車(chē)出口數(shù)量、出口額第一。2010年長(zhǎng)城確立了“以品類(lèi)優(yōu)勢(shì)打造品牌優(yōu)勢(shì)”的品類(lèi)品牌發(fā)展戰(zhàn)略，確定了旗下哈弗SUV、騰翼轎車(chē)、風(fēng)駿皮卡三大品類(lèi)品牌。2010年，這三大品類(lèi)品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)可謂風(fēng)采各異。
省重點(diǎn)項(xiàng)目長(zhǎng)城汽車(chē)新技術(shù)中心開(kāi)工儀式
2010年，哈弗SUV實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109.5%，在中國(guó)SUV市場(chǎng)中繼續(xù)保持了銷(xiāo)量冠軍；哈弗SUV品類(lèi)，在自主品牌中，哈弗SUV系列已連續(xù)9年保持全國(guó)銷(xiāo)量和出口量第一；目前主要產(chǎn)品有中型H系列、小型M系列、高端SC系列共15個(gè)品種。2010國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可謂愈發(fā)白熱化，但哈弗這個(gè)冠軍品牌充分展現(xiàn)了強(qiáng)者恒強(qiáng)的實(shí)力，2010年投放市場(chǎng)的新產(chǎn)品哈弗M2、哈弗H5歐風(fēng)版、智尊版更是讓哈弗這個(gè)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)上年輕的老兵煥發(fā)活力，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。豐富的款式、多樣化的配置，優(yōu)異穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)，最終讓哈弗再度蟬聯(lián)SUV品類(lèi)的年度銷(xiāo)量冠軍。
2010年，騰翼轎車(chē)實(shí)現(xiàn)14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.1%。騰翼C30連續(xù)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，打造了自主品牌轎車(chē)品質(zhì)第一；騰翼轎車(chē)品類(lèi)，目前擁有長(zhǎng)城精靈、炫麗、酷熊、凌傲、以及三廂轎車(chē)騰翼C30，各具特色，風(fēng)格迥異。其中2010年5月上市的騰翼C30月銷(xiāo)已超萬(wàn)輛，在業(yè)界樹(shù)立了高品質(zhì)的良好口碑。
2010年風(fēng)駿皮卡實(shí)現(xiàn)10.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%，已連續(xù)13年在全國(guó)保持了皮卡銷(xiāo)量、出口數(shù)量、市場(chǎng)保有量第一，牢牢坐穩(wěn)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)頭把交椅的寶座。目前，風(fēng)駿皮卡已形成了 “高、中、低”多規(guī)格、多品種，是家喻戶曉的中國(guó) “皮卡大全”，在同國(guó)際皮卡的較量中體現(xiàn)了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，致使國(guó)外皮卡至今不能進(jìn)入中國(guó)。
海外組裝廠已達(dá)12家國(guó)際化戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)
在國(guó)際市場(chǎng)，長(zhǎng)城全年出口5.5萬(wàn)輛，出口金額達(dá)到30多億人民幣，雙雙增長(zhǎng)超6成。長(zhǎng)城汽車(chē)海外市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)固的勢(shì)頭盡顯。
長(zhǎng)城汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)與德?tīng)柛ｎI(lǐng)導(dǎo)共同 為GW4C20發(fā)動(dòng)機(jī)揭幕
2009年遭受重創(chuàng)的俄羅斯市場(chǎng)，2010年銷(xiāo)量近8000輛，猛增17倍。
2009年剛剛進(jìn)入澳大利亞的哈弗SUV，僅用了一年時(shí)間銷(xiāo)售就超過(guò)了起亞獅跑和現(xiàn)代途勝，成為當(dāng)?shù)刂鸖UV品牌。
2010年上半年，炫麗首次進(jìn)入南非取得巨大成功，單月銷(xiāo)量突破300臺(tái)，跨入當(dāng)?shù)剞I車(chē)銷(xiāo)售前5名。
為進(jìn)一步鞏固競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城在海外多地建立了組裝廠。近年來(lái)，長(zhǎng)城在俄羅斯、印尼、伊朗、越南、埃及、烏克蘭、保加利亞、塞內(nèi)加爾、委內(nèi)瑞拉、菲律賓、馬來(lái)西亞、埃塞俄比亞等國(guó)與當(dāng)?shù)睾献骰锇榻⒘薑D組裝廠，目前海外KD組裝廠已達(dá)到12家，并與意大利、馬來(lái)西亞、斯里蘭卡、蘇丹、南非、巴西、泰國(guó)、土耳其等國(guó)達(dá)成合作建廠意向。預(yù)計(jì)到2015年，海外組裝將達(dá)到24家，產(chǎn)能達(dá)50萬(wàn)輛。
勇敢打出“中國(guó)造”大旗 自主研發(fā)結(jié)出品質(zhì)碩果
市場(chǎng)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)源于消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可。在汽車(chē)圈內(nèi)，長(zhǎng)城汽車(chē)的高品質(zhì)手到業(yè)界人士的一致認(rèn)可，并在廣大用戶中形成了良好的口碑。
正是源于這種對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的自信，基于對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的責(zé)任心和產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的使命感，長(zhǎng)城汽車(chē)在2010年提出了一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放瓶谔?hào)——“中國(guó)造，長(zhǎng)城車(chē)”。眾所周知，在國(guó)人心目中，洋品牌的份量一支比自主品牌要重，汽車(chē)領(lǐng)域尤其如此。
長(zhǎng)城為什么要在這時(shí)打出中國(guó)造口號(hào)呢？長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍表示，就是要扭轉(zhuǎn)世人對(duì)中國(guó)造汽車(chē)品質(zhì)不高的看法，在汽車(chē)領(lǐng)域?yàn)?#8220;中國(guó)造”正名。事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車(chē)提出“中國(guó)造”的底氣在于多年以來(lái)堅(jiān)持創(chuàng)新研發(fā)取得的累累碩果。“不走自主發(fā)展之路，就不會(huì)有民族汽車(chē)工業(yè)；不掌握核心技術(shù)，就只能永遠(yuǎn)受制于人。”在洋品牌強(qiáng)者如林的重壓之下，在市場(chǎng)的夾縫之中，“長(zhǎng)城”堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路。為此，長(zhǎng)城從軟件和硬件上大規(guī)模投入進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)。僅過(guò)往五年中，就已投入30億元，進(jìn)行“四大中心”（試驗(yàn)中心、試制中心、造型中心、CAE中心）的建設(shè)。具備了轎車(chē)、SUV、皮卡三大系列以及動(dòng)力總成的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力，400多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
長(zhǎng)城“中國(guó)造”口號(hào)的提出，猶如一石激起千層浪，在業(yè)界引起廣泛爭(zhēng)議。就在“中國(guó)造”的熱議過(guò)程中，長(zhǎng)城對(duì)外發(fā)布了兩款自主研發(fā)的高效發(fā)動(dòng)機(jī)，為“中國(guó)造”再添有力的注腳。
2010年9月，長(zhǎng)城自主研發(fā)的 “綠靜2.0VGT”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)誕生。這款發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)歷經(jīng)3年，投入5.2億元，分析、對(duì)照41款國(guó)外先進(jìn)柴油動(dòng)力，經(jīng)歷了嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，其“排放、動(dòng)力、噪音、能耗”創(chuàng)造四項(xiàng)行業(yè)第一，獲得了15項(xiàng)國(guó)家授權(quán)專(zhuān)利，并被權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)為“中國(guó)心2010年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”和“綠色內(nèi)燃機(jī)暨柴油機(jī)十大品牌”。
“綠靜2.0VGT”上市發(fā)布的第2個(gè)月，長(zhǎng)城研發(fā)的首款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)—1.5T（4G15T）也成功匹配在騰翼C50等后續(xù)轎車(chē)產(chǎn)品上，它比同排量發(fā)動(dòng)機(jī) 功率提升25.6%，扭矩提升36.2%；可輕松達(dá)到1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩，性能出眾，實(shí)現(xiàn)了更好的動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性，使其具備更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。標(biāo)志著長(zhǎng)城動(dòng)力研發(fā)又一次取得新突破。
兩款高效核心動(dòng)力問(wèn)世之后，當(dāng)年11月，長(zhǎng)城計(jì)劃投資50億元打造的世界級(jí)技術(shù)中心正式破土動(dòng)工。長(zhǎng)城新技術(shù)中心占地面積25萬(wàn)平方米，將具備國(guó)際領(lǐng)先的八大中心：造型中心、試制中心、試驗(yàn)中心、工程中心，以及四個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心，將分別開(kāi)發(fā)SUV、皮卡和轎車(chē)類(lèi)產(chǎn)品，包括技術(shù)預(yù)研、概念、造型、仿真、工程、過(guò)程設(shè)計(jì)，試制試驗(yàn)。
未來(lái)5年，長(zhǎng)城技術(shù)中心科研技術(shù)人員預(yù)計(jì)達(dá)1萬(wàn)人，其中海內(nèi)外專(zhuān)家1000余人。屆時(shí)通過(guò)硬件建設(shè)、軟件能力的提升、高精尖人才的培養(yǎng)與引入，到2013年，長(zhǎng)城新技術(shù)中心的研發(fā)能力將具備國(guó)際領(lǐng)先水平。
據(jù)悉：2011年長(zhǎng)城繼續(xù)加大創(chuàng)新研發(fā)力度，將有10余款新車(chē)上市，其投入巨資打造的天津新生產(chǎn)基地將在2011年上半年正式啟用，部分新產(chǎn)品將在新基地投產(chǎn)。該公司到2015的目標(biāo)是：年銷(xiāo)量180萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)五個(gè)第一：保持中國(guó)皮卡銷(xiāo)量第一，保持中國(guó)SUV銷(xiāo)量第一，實(shí)現(xiàn)中國(guó)A級(jí)轎車(chē)品質(zhì)第一；實(shí)現(xiàn)全球經(jīng)濟(jì)型SUV銷(xiāo)量第一，經(jīng)濟(jì)型皮卡全球銷(xiāo)量第一。
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