達喀爾拉力賽以考驗賽車性能、挑戰車手極限而著稱，被稱為勇敢者的游戲。越是艱難的賽段，越是挑戰車手，賽車的優勢也越能夠彰顯。北京時間1月8日晨，2011達喀爾拉力賽結束第六賽段，從伊基克至阿卡里，全程721公里，這一較長賽段中的特殊賽段總長456公里。這也是達喀爾拉力賽上半程最艱難的賽段，也被車手們稱為休息日之前最后的挑戰。在這個挑戰中，截至當地時間晚上8點半為止，汽車組到達的車輛只有30部。其中駕駛427號威麟雙星賽車的江耀桓／呂亦瑜（領航員）獲得了第25名,較前一天完賽成績明顯提高。威麟雙星車隊的426號劉昆／毛里奇奧（領航員）獲得了第30名，較前一天第40名提高了10名。

(威麟雙星車隊車手江耀環駕駛威麟X5戰車翻越第六賽段的巨大沙山)

　　“這個賽段是開賽以來最長的，我中間迷過路，所以跑的慢了些。不過我們的車還是很給力的，”剛剛駛進營地的江耀桓笑著說。

　　其實達喀爾拉力賽從第5個賽段開始，不光是加長了賽程，整個路面的難度也逐漸提高，淘汰也進入了高潮。開賽第6天第五賽段早晨發出去的124輛賽車才回來了70輛；到第7日，列入發車名單的汽車組只有95輛，摩托車組131輛，四輪摩托組20輛，卡車組43輛。和1日在布宜諾斯艾利斯發車的407輛相比，已經有四分之一以上的車退賽了。


（威麟雙星車隊車手劉昆翻越沙山，對于剛剛結束的沙漠賽段意猶未盡）

　　“我也開的比較慢，今天的路面比較軟，盡管很長，但是也沒有什么太難的地方”，同樣迷了一次路的威麟雙星車隊的劉昆說，“今天雖然說有兩段沙漠，但是太短了”。顯然，對于擅長沙漠賽段的“沙漠王”劉昆，還沒有真正發力。

　　　至此，2011達喀爾拉力賽戰至半程。明天本屆賽事將進入唯一的一個休息日。辛苦疲憊的車手、工作人員、工作用車、賽車都終于可以在整日的奔波中歇歇腳了。劉昆和江耀桓的打算是好好睡一覺，洗洗衣服。就連隨威麟雙星車隊一起前往達喀爾，并駕駛工作用車的嘉利公關總裁李輅都笑談：“可算是能夠洗洗衣服了，我從小學后就沒有這么臟過”。

　　對于難得的休息日，威麟雙星車隊經理幺新表示：“比賽的這段時間，每個人都很辛苦，對我們的威麟賽車X5、車手江耀桓、劉昆、工作用車威麟V8、H5考驗也都很大。可以說在賽場上，每個車手都會遇到不同程度的麻煩，但是最后能夠平安到達的都是勝者，包括車。明天大家終于可以休息調整放松一下了。不過，我們還要進行全車檢查，好繼續后面的比賽”。