上海大眾的官網

    在這樣的顯赫數字映襯下，2010年對于國內汽車市場的歷史意義自不必多說。而要描述這樣一個龐大的市場，對于一篇文章而言無疑是個相當吃力不討好的任務，我們不妨以“個體”作為切入點，撿取今年車市上銷量最好的10大企業，來一次年底盤底。

    上海大眾在2009還是銷量冠軍，到了2010年，雖然稍遜于上海通用，但年度產、銷量同步突破100萬輛，穩坐第二的位置笑看車市風云。我們今天就不妨從它說起。

產品線百花齊放

    做好一個品牌的標準有很多，但要想銷量出眾，就必須有一批廣受消費者認可的好產品。在這方面，上海大眾的產品線可以說是羨煞旁人：

    從級別最低的POLO說起，這輛小鋼炮在年底實現了垂直換代，而且在2010年的大部分時間里，都一直以即將換代的身份，大幅優惠搶占市場，可以說是又賺名又賺錢；

新POLO登場，老POLO功成身退

    而上海大眾“自主研發”的朗逸，則更是銷量榜冠軍的常客，近月來的銷量一直穩定在兩萬輛以上，今年累計銷售超25萬直逼30萬輛。可以說是上海大眾最為走量的產品；

朗逸可以說是上海大眾在銷量方面的支柱

    中型車市場上，寶刀不老的桑塔納依然堅挺——積蓄多年的市場口碑與知名度是它最大的財富，加上不到10萬元的價格直逼小型車，卻有著中型車的大空間，對于注重實用性的消費者而言無疑是極具誘惑力；

桑塔納寶刀未老

    不過桑塔納也有點垂垂老矣，精明的上海人又拉出了桑塔納的曾孫子——PASSAT，然后又給這孫子拉皮出了個領馭，領馭今年又修了修臉，以新領馭的名字再次上市開賣。不過依然難以彌補上海大眾在高端中型車市場的缺陷，這也就不難理解大眾為啥要急慌慌的向國內引入PASSAT B7和NMS；

不斷拉皮的PASSAT領馭，讓人更期待NMS與B7的到來

    時下火熱的SUV市場自然也不能放過，途觀上市時的情景似乎依然歷歷在目，更是給大眾新車定下了“全年加價”的基調；

途觀引起了新一輪的SUV加價潮

    途安也在12月推出了其新款產品，裝備了1.4T的新動力，在MPV市場上，以低轉速高扭力獲得了全新的優勢，更換了家族式的新前臉，簡約經典，更易吸引眼球。

新動力的途安，更有家族范兒

    可以說，上海大眾的產品在2010年都有了或多或少的“更新”，增加了新的賣點以吸引消費者，正是這種不斷更新的態度，保證了它的銷量領先。

產品線豐富/子品牌開始發力

    除了大眾的旗下幾款產品給力，斯柯達的銷量增長也讓上海大眾獲益良多：據上海大眾斯柯達品牌最新發布的數據，其2010年度累計銷量也已達200089輛，為斯柯達入華4年來首次突破20萬輛。

明銳作為斯柯達最早國產的產品，市場表現一般

　　2007年6月，斯柯達品牌推出了首款戰略車型Octavia明銳，并在半年的時間里就實現了27112輛的銷量。2008年，斯柯達品牌推出了第二款車型Fabia晶銳，當年兩個車型總銷量達到了59284輛，同比增長119%，在上海大眾整體銷量中的份額占到12%。

較小的晶銳，可是和新POLO同平臺呢

    2009年，旗艦車型Superb昊銳上市，全年銷量上升到123456輛，同比增長108%，對上海大眾整體銷售的貢獻率提升到16%。今年，斯柯達品牌再度刷新銷量紀錄，年銷量超過20萬輛，同比增長超過62%，在上海大眾總體銷量中的比例也進一步提升到20%。4年的時間，斯柯達品牌的市場保有量已經突破41萬輛。

昊銳倒是帶來了不錯的口碑

南下建廠布局地方市場

    中國市場的特殊性決定了地域性的市場劃分，大眾系一向是在北方橫行，但在南方的市場影響力卻一直弱于日系品牌。有鑒于此，大眾集團在2010年開始了“南下計劃”，繼一汽大眾南方工廠落戶廣東佛山南海后，上海大眾規劃年產30萬輛整車的新基地已經確定落戶江蘇儀征，新工廠毗鄰上汽榮威在儀征的乘用車基地。

儀征基地一角

    上海大眾江蘇儀征新基地是繼上海大眾南京江寧工廠(上海大眾內部定義為第四工廠)之后規劃的第五工廠，整車產能為30萬輛，落戶地點是位于揚州(儀征)汽車工業園區內的儀征新城鎮。按照德國大眾此前的規劃，上海大眾新工廠將和一汽大眾廣東工廠一樣規劃年產整車30萬輛，投資額度均為80億元人民幣(8億歐元)。

    而且據接近當地政府的消息人士披露，新工廠產能規劃已上調至36萬輛，規劃用地面積超過100公頃，預計項目總投資額將在300-400億元，投產后產值一年大概1000億。

    新工廠的投產，不僅能迅速解決上海大眾產能不足的現狀，更能讓大眾品牌的影響力迅速擴散到南方。日后兩年，大眾品牌與日系產品的短兵相接將成為一個新的看點。

天下無不散的宴席

    雖然銷量大好，但上海大眾的這一年也不是完全的一帆風順——當家人的離去讓上海大眾在2010年的下半年都一直蒙上了一層陰影。

　　2010年7月17日，在甘肅酒泉舉行的經銷商訪談和試乘試駕活動中，發生一起意外交通事故，上海大眾總經理劉堅等四人不幸遇難。上海大眾汽車有限公司19日發布聲明，該公司總經理劉堅、公關總監曾家麟等4人因車禍不幸遇難。

　　經上海汽車集團股份有限公司推薦，上海大眾汽車有限公司董事會的批準，從9月9日起，張海亮先生就任上海大眾汽車有限公司董事、總經理，不再擔任銷售與市場執行經理兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理。原上海大眾汽車大眾品牌營銷事業部執行副總監兼銷售總監賈鳴鏑先生，接任上海大眾汽車有限公司銷售與市場執行經理兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理。

點評：

    回顧上海大眾的2010年：以大眾的品牌影響力為基礎，深挖產品質量為主、輔以主打尊貴、技術領先的營銷概念，獲得消費者的廣泛認可；布局完善的產品線保證了銷量發力；每一款產品精耕細作，都達到了細分市場的領先位置；而新工廠的落地，更是完成地域性布局，更解決了未來銷量受產能制約的尷尬。這一系列組合拳之下，讓人更為期待——2011年上海大眾的銷量能否再次超越上海通用拔得頭籌？我們拭目以待。