“北汽希望成為小車之王，并占據(jù)小型車高端的市場，這是我們追求的目標(biāo)。”北汽控股公司副總經(jīng)理、乘用車事業(yè)部總經(jīng)理的張欣底氣十足地表示，按照“南方從交叉型、小排量轎車開始起步，北方從中高端、新能源轎車進(jìn)入”的發(fā)展戰(zhàn)略，“高起點(diǎn) 高標(biāo)準(zhǔn)”已被提升到北京汽車自主品牌發(fā)展的戰(zhàn)略高度。

　　日前，北汽集團(tuán)第一款自主品牌車型BC301Z，在北汽株洲基地生產(chǎn)車間正式下線。作為第一款A(yù)0級小型車，北汽BC301Z彌補(bǔ)了北京汽車缺乏自主品牌小型車的短板，使北汽的產(chǎn)品線得以更加完善。然而，作為一個(gè)后來者，北汽自主乘用車能否接棒北汽高增長的重任，對于北汽而言無疑是一個(gè)艱巨的任務(wù)。

　　在國內(nèi)汽車集團(tuán)的自主品牌中，上汽榮威與MG在高端路線上已走了3年，一汽與東風(fēng)則通過奔騰和風(fēng)神在中級車上已有所斬獲，而長安汽車以自主小型車?yán)卫握紦?jù)了“四大”的位置。

　　張欣清楚地認(rèn)識到與其他汽車集團(tuán)的差距。“盡管北汽的自主品牌事業(yè)剛剛起步，在產(chǎn)品研發(fā)、整車制造、產(chǎn)銷規(guī)模等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他自主品牌。但為了在自主品牌事業(yè)中開局獲利，株洲基地采取了生產(chǎn)高端小型車的定位。”

　　按照規(guī)劃，到2015年，北汽力爭進(jìn)入世界汽車行業(yè)排名前15位，進(jìn)入世界500強(qiáng)。而北京汽車自主品牌乘用車將在2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量70萬輛目標(biāo)，進(jìn)入自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)第一陣營。

　　不過，對于北汽而言，產(chǎn)品尚未上市，也未受到市場的考驗(yàn)。對此，張欣表示，今年將北汽自主乘用車的營銷作為首要任務(wù)來抓。“我們會把國際品牌中所有對小型車市場拓展的一些經(jīng)驗(yàn)，包括一些教訓(xùn)轉(zhuǎn)化為我們發(fā)展的動力。”張欣并不避諱“拿來主義”，他計(jì)劃，今年北京乘用車將建立至少200家的渠道網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)北汽乘用車“零自主”的真正突破。