原因一 現在物價水平較高，調價容易引起較大連鎖反應。

原因二 地煉滯銷情況明顯，價格再度上漲的動力并不存在。

原因三 上調成品油價格會加重物流成本，不利于春運穩定。

本報1月25日訊(記者 甄真)距2010年12月22日國內成品油調價僅兩周時間，隨著三地原油變化率突破4%，國內成品油調價窗口于昨天再次開啟。分析人士指出，本輪成品油調價可能延后。

國際油價急漲，原油劍指100美元/桶，助推國內成品油調價窗口開啟。據息旺能源數據顯示，1月5日三地原油加權均價就已達到4.08%，1月10日該數字上升到4.43%。卓創資訊數據顯示，從1月5日起，三地原油變化率已漲至4.22%；本周，國際原油在90美元/桶的高位寬幅振蕩，三地變化率更是飆升至7.14%；24日，發改委調價窗口開啟。

目前，市場調節預期已日漸濃厚。發改委近期會不會調價？市場普遍認為，春節之前上調成品油零售價格可能性不大。卓創資訊分析師朱春凱說，調不調還得從國內的經濟環境說起。春節臨近，此時間段本就是物價水平較高的時期，而目前國內恰逢嚴峻的通貨膨脹，某一商品價格變動，很容易引起較大的連鎖反應。而且2010年全年以及12月主要經濟數據已于今日公布，目前我國通脹形勢仍不容小覷，穩定物價、控制通脹將會是本年度政府工作的重中之重。

卓創資訊分析師李兵認為，市場需求的疲軟更是對發改委調價增加了新的挑戰。理性來看，面對持續疲弱的成品油市場來說，近期上漲價格還存在著較大的壓力。從供需情況來看，“柴油荒”的情況已經不復存在；而以地方煉廠居多的山東市場來看，由于汽油價格相比主營單位存在優勢，再加上節前需求旺盛支撐，煉廠走貨速度尚好，但柴油市場卻難盡人意，地煉滯銷情況明顯。因此價格再度調漲的動力并不存在。同時，目前正處春運高峰期，若此時上調成品油價格，無疑將加重物流運輸成本，不利于春運穩定。

綜合各方面因素，業內的遍看法是此時油價如果上漲對很多下游產業帶來深遠影響，對交通運輸、農業、化工等都意味著成本增加，而且目前市場通脹壓力較大，因此成品油春節前調價可能性很小，政策調價極有可能推遲至春節后。