在亞運前即開始組織研究制定的《廣州中心城區緩解城市交通擁堵方案》23日公布并向公眾征求意見。提高停車費標準、增加機動車使用成本、征收交通調節擁堵費……一連串讓公眾困惑了很久的政策終于要落地了。可以說，迎接廣大平民車主的將會是越來越多的壓力和挑戰，而且隨著城市化的推進，用車難必然成為不可逆轉的潮流。

　　無論是之前熱議的交通擁堵費，還是現在的提高停車費，政策導向就是一個字：錢。廣州不采用像北京那樣的行政硬措施，顯得更加有彈性。廣州不會去限制上牌，甚至連外地車進廣州也不限制了。開放政策暗示，政府什么都不限，只要你有錢，歡迎買車。總之金錢面前，價高者得。

　　方案說，將適時適度提高停車收費標準總水平，增加機動車使用成本。利用價格杠桿，引導城市向外圍停放，還要試行住宅配套停車場也用差別性價格政策。這里的潛臺詞就是，用者自付，停車的價格會高到你不得不在公交和私車之間做出抉擇。以前就是因為公交太辛苦，所以買車，以為花個10來萬元買車就解決出行了。如今價格再次杠桿一下，讓單次用車成本變得高昂，此舉對升斗小民來說是很有威懾力的。政府就是要發展公交，這是虧錢的事情，錢從哪里來，還不都要從有車族身上轉移而來？

　　讓用車人士不無窘迫的是，本來住在市區物價水平就比較高，家庭是唯一的港灣。可是現在連小區的停車費也要因為地段原因而升價，這再一次刺痛了許多人的神經。對很多人來說，未必有條件二次置業，不得不蝸居在市區小房，有輛經濟小車代步。平時不開就停在家里，環保又節約。但是這下好了，不管富人窮人，你住在鬧市就該付出應有的代價。樓價升，房租升，連停車費也要升上來，這一切再次讓人感到市場經濟下無從退路的嚴酷。

　　按照方案的思路，用車環境將變得越來越苛刻，承擔一輛家庭車的壓力將會前所未有的大。不但免費的空間越來越少，甚至酒樓吃飯都要收費停車。如果你住得稍遠，得找地鐵站停車再進市區———但這個理想化的接駁，還要等地鐵迅猛發展十年八年才能做到。以前買車要買日系車，就是為了省油，省油就省了一切，如今才知道太多東西根本無從節省。大家買車不再是看車本身，而是看車之外，至于什么新能源車、新概念車的理想，面對大城市壓力已經顯得如同幻影。