作為上海大眾斯柯達的旗艦車型，Superb昊銳在動力、操控、性能、配置和安全方面均有過人之處，集德系車的操控安全優勢和日系車的人性舒適優勢于一身，2010年終端銷量超過4萬輛，用戶口碑十分不俗，是高端B級車市場最受歡迎的實力車型之一。外觀上，昊銳大氣優雅，溫馨的家用氣息中也透露著濃郁的商務風格。開這款車走親戚，派頭十足。

　　昊銳動力配置有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發動機，與之搭配的則是最先進的7速DSG雙離合手自一體變速器和6速TipTronic手自一體變速箱，這套領先的黃金動力總成使昊銳擁有十分強勁的動力性能以及良好的燃油經濟性。以昊銳2.0TSI為例，在寬廣的轉速區間（1700-5000rpm）能夠輸出最大扭矩280Nm，動力充沛強勁；在5100-6000rpm的轉速范圍內可以持續提供147km的最大功率。在城市里駕車體驗很明顯。稍微踩下油門，動力就立刻澎湃而出。起步加速性能很強，特別適合在擁擠的路況上駕馭。而昊銳1.4TSI車型去年上市，配備目前全球最先進的7速DSG雙離合手自一體變速器，最大功率為131馬力，最大扭矩達220N·m，動力性能媲美眾多2.0L排量的中高級車，對于春節走親訪友來說，這樣的動力也足夠揮霍。另外，昊銳1.4TSI的燃油經濟性令人驚嘆，百公里綜合油耗6.7L勝過不少A級車型，讓競爭對手望塵莫及。

　　全家人一起出行走親訪友，當然需要座駕擁有充裕的駕乘空間。昊銳車身尺寸為4838毫米/1817毫米/1462毫米，接近豪華級轎車的標準，用戶乘坐十分舒適。坐進昊銳車內，可以明顯感到空間十分寬敞，有著足夠寬敞的頭部空間和腿部空間。相關數據顯示，昊銳前后排頭部空間分別為988mm、956mm，全面超越同級別日系車，而其前后排腿部空間最大分別可達1166mm、1134mm，在同級別車中也擁有明顯的競爭優勢。實際駕乘體驗中，即使是身高一米八左右的人坐進去，頭部仍有超過一拳的空間，更可以輕松地在后排翹起二郎腿。

　　當攜帶著大包小包禮品出行的時候，昊銳人性化的儲物空間設計頓時顯示出了優勢。其后備廂容積為565L，如果將后排座位放倒，更可以擴充到驚人的1670L，充分滿足各種商務休閑或者外出旅行載物需求。而最令人驚嘆的則是斯柯達全球首創的TwinDoor雙段式開啟行李箱設計，這一創新設計使得昊銳能夠輕松地在優雅的傳統三廂轎車和實用的五門掀背式轎車之間自如切換，同時滿足了商務穩重和家用休閑的全面需求。走親訪友，免不了帶些大包小包的物品，昊銳自由而充裕的空間讓用戶隨心所欲地放置物品。

　　昊銳在配置方面也很給力。自駕出游時開車時間一長，總覺得怎么坐也坐不舒服。現在，昊銳為乘員配備的出自最新BETA座椅平臺的S型包覆式結構座椅，包裹性極佳，軟性適中，也充分考慮到車輛在行駛過程中的動態變化，能夠抵御崎嶇不平的路面帶來的顛簸感。此外，昊銳身上還不乏眾多高科技裝備，比如PLA智能泊車輔助系統。駕駛者在倒車時，只需根據提示操作控制油門和制動，無需握住方向盤，昊銳會根據事先檢測好的數據，準確停入車位。這套系統能幫助用戶輕松泊車，在親友面前還倍有面子！

　　春節出門免不了遭遇雨雪天氣，如果安全駕駛是保證旅途順利的重要因素。除了司機本身的技術和意識外，車輛的配置也至關重要。昊銳的ABS+EBD+MSR+MASR組成了多重主動安全系統，另外昊銳還提供了最新版本的ESP電子穩定系統。這些配置搭建了完善的主動安全保護網，最大程度防止了意外發生，為行車安全提供了保障。

　　昊銳另一個全系標配的裝置——TPMS輪胎氣壓監測系統也很出彩，它可以幫助車主時刻監控胎壓狀況，合理的胎壓對提供行車安全同樣十分重要。除此之外，坡道輔助控制(HHC)也是個好幫手，在濕滑的上坡道路面可以讓車主放心的進行起步或者停車操作。

　　春節時分寒氣凌人，但是昊銳的雙溫區全自動空調卻讓車內暖意融融。位于B柱、后座等地方的出風口可以給不同位置的乘員帶來喜歡的溫度，而活性炭過濾器則可以讓空氣保持純凈。昊銳還擁有前后座獨立控制加熱座椅，讓每個乘員都倍受關懷。

 

　　天籟也是一款熱門中高級車，外形陽光大氣，十分惹眼。而提到天籟就不得不提到日產近年來大力推廣的CVT技術，CVT不僅能夠提供行云流水般的換擋感受，在降低油耗方面的表現也可圈可點。這也是新天籟徹底拋棄老舊的傳統4擋自動變速箱的主要原因。

　　根據工信部通告，天籟2.0 CVT的綜合油耗為8.9L/100Km，2.5CVT的油耗為9.5L/100Km，表現不算突出，但是其市區路況的百公里油耗僅為11.1L和12.1L，考慮到天籟發動機并沒有使用類似昊銳的燃油直噴和渦輪增壓等先進技術，取得這一結果也算難能可貴了。尤其是天籟2.5作為一臺搭載六缸發動機，整備質量高達1582公斤的重量級選手，與更高級別的V6車型相比，表現實屬優秀。

　　天籟的配置也不錯，VDC車輛動態控制系統集成了ABS、TCS循跡控制系統、EBD電子制動力分配系統、BA剎車輔助系統等同時運作。通過方向盤的操控度，車輪速度感應器等情報，判斷車輪的行使狀況，隨時調整引擎輸出功率及制動力，有效緩和車輛轉向不足或轉向過度的狀況，讓用戶在冬天可以安全駕駛。前后席電加熱氣動按摩皮座椅充分考慮在冬季及寒冷地帶的使用需求而特別設有的加熱功能，在短時間內將座椅升溫至人體最舒適的溫度，確保隨時駕乘的舒適感。其全新的氣動按摩單元，采用仿真人手的按摩方式針對人體乘車時最易疲勞的部位進行按摩，顯然設計得十分周到。 

 

　　早在1999年就實現國產化的雅閣，在過去很長一段時間內幾乎都成為了中高級車的代名詞，至今國內累計產銷已突破了100萬輛。第八代雅閣被廠家稱為有史以來最強的，從外觀看，與老款雅閣的四平八穩相比，新款呈現出鮮明的運動風格。

　　車輛性能方面，主打運動家轎的雅閣可圈可點。它配備了2.0升、2.4升和3.5升三款發動機，是在上一代的基礎上進行改進。為i-vtec智能可變氣門正時及升程電子控制發動機，相對于上代發動機，它可通過ecu電腦控制進氣門的開啟關閉，使發動機的作功保持最佳狀態。最主要的是，它可以在2500轉及5500轉的區域內持續提供80%以上的扭矩，這可是關鍵性的提升，這使i—vtec發動機可在2500—5500轉區域內都有爽利的加速反應。

　　雅閣全系標配ABS，這一點和昊銳不相上下。另外，在五款車型上配置了BA剎車輔助系統、TRC牽引力控制系統以及EPS車身電子穩定系統。相比昊銳的全方位主動安全系統來說，略有不足。雅閣的配置應該算是目前主流中高級車的代表，由此也可以看出來，昊銳在安全配置方面已經處于領先的位置。舒適度方面，除了入門款外，雅閣全系都按照了前排加熱座椅已經分區空調�？磥砣腴T級的雅閣真是名副其實的“入門級”。和昊銳相比，雅閣少了花粉過濾及活性炭凈化裝置。

　　這三款車在國內中高級車市場都屬熱門車型，尤其是昊銳，代表了目前中高級車型的最高水準。無論是外觀、性能還是多重主動安全實施還是各種人性化的配置，都彰顯了設計者對駕乘人員的細心呵護。而卓越的性能又為駕駛提供了最根本的保障。春節走親訪友，昊銳將給你帶來舒適愉悅的駕馭之旅。

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