每一年開年，廣州日?qǐng)?bào)《車天下》都會(huì)有一個(gè)年度主題。如果說2010年是"新能源年"，那么，2011年，我們更愿意稱其是"設(shè)計(jì)年"。

　　在性能、配置、安全性等各方面高度同質(zhì)化的今天，我們始終認(rèn)為，未來(lái)汽車競(jìng)爭(zhēng)力的主導(dǎo)力量，必然是設(shè)計(jì)。這也是《車天下》為何一直堅(jiān)持舉辦"設(shè)計(jì)沙龍"、"云珠獎(jiǎng)"的原因。

　　2011年新年伊始，珠江新城富力君悅的空中花園，《車天下》第四期設(shè)計(jì)沙龍"給力"開聊，來(lái)自汽車、服裝、平面設(shè)計(jì)、時(shí)尚、藝術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域的專家、學(xué)者以及先鋒藝術(shù)家來(lái)到了這里，這次，我們的主題是當(dāng)下最流行的"跨界設(shè)計(jì)"。

　　說到"跨界"，恐怕首先跳入腦海的一款車就是廣汽本田去年年末剛剛上市的新車——歌詩(shī)圖，這款亦轎車、亦SUV、亦跑車的跨界之作，拉開了本屆設(shè)計(jì)沙龍的序幕。

　　　2010年10月30日，廣汽本田首款跨界車——歌詩(shī)圖上市，兩個(gè)不同版本的車型分別售39.88萬(wàn)元和42.88萬(wàn)元。跟以往新車不同的是，它引人注目的"賣點(diǎn)"并不是多么澎湃的動(dòng)力、多么安全的性能，而是其造型——在一些傳統(tǒng)消費(fèi)者的眼里，這樣一些車是顯得比較怪的：不是轎車，也不像SUV，但更談不上是跑車，要準(zhǔn)確說明白這是一款什么樣的車，似乎非常困難。但是，在另外一些消費(fèi)者眼中，這樣的設(shè)計(jì)卻代表著與眾不同的個(gè)性。歌詩(shī)圖自一面世，就充滿爭(zhēng)議，充滿新奇，這也是我們這一期設(shè)計(jì)沙龍為什么會(huì)選擇它的原因。　　文/記者陳鑫欣（除署名外）  圖/記者楊勤

　　歌詩(shī)圖：期待勇于"打破"的車主

　　本期設(shè)計(jì)沙龍的上半場(chǎng)，廣汽本田銷售部品牌推廣系系長(zhǎng)劉子欣就向嘉賓們"解惑釋疑"："歌詩(shī)圖的英文名字是Crosstour，它是由'cross(跨越)'和'tour(旅行)'兩個(gè)英文單詞組合而成，直譯的含義是'超越界限的自由之旅'，直接表達(dá)了歌詩(shī)圖的功能價(jià)值。在海外本田將Accord Crosstour定義為CUV(Crossover Utility Vehicle跨界多功能汽車)，瞄準(zhǔn)那些關(guān)注SUV市場(chǎng)，但又不愿意購(gòu)買一輛傳統(tǒng)SUV車型的消費(fèi)者。廣汽本田在2010年決定在中國(guó)投放轎跑型豪華跨界車歌詩(shī)圖時(shí)，產(chǎn)品的定義是轎跑型豪華跨界車，把轎跑車的時(shí)尚流線、外觀和精準(zhǔn)敏捷的操控及豪華轎車的舒適性和SUV車型的高通過性，將這些完美融合在一起的汽車產(chǎn)品，旨在為大家?guī)��?lái)這種豪華、時(shí)尚的駕乘體驗(yàn)。"

　　"對(duì)跨界車，斗膽說一句，我覺得說得好聽是混血，說得不好聽是雜種，我覺得跨界不可能把所有的優(yōu)勢(shì)都混在一體，那么，作為廠商來(lái)說，引入這樣一款車事實(shí)上也是非常冒險(xiǎn)的。廣汽本田如何定位跨界，又如何準(zhǔn)確定位目標(biāo)群體呢？"羊城交通臺(tái)總監(jiān)張軍首先拋出問題。

　　廣汽本田歌詩(shī)圖的車主蔣熙陶作了"現(xiàn)身說法"："我原來(lái)是學(xué)生物化學(xué)的，畢業(yè)后搞過藥品研究，后來(lái)又去做市場(chǎng)管理，又做進(jìn)出口貿(mào)易，后來(lái)又轉(zhuǎn)到廣告這個(gè)行業(yè)。事實(shí)上，歌詩(shī)圖前期的宣傳和推廣項(xiàng)目我也參與了制作。"

　　"您本身也是一種'跨界'！"主持人汪云青笑談。

　　"沒錯(cuò)，我自己本身就是那種愿意不斷嘗試新領(lǐng)域，也不害怕失敗的人，所以我覺得歌詩(shī)圖就好像是為我量身定做的一樣。尤其是它的外觀，我作為一個(gè)男人覺得它非常性感，非常喜歡，特別豐滿，很符合我的審美。另外，開Q5的人很多，開雅閣的人也很多，但它們都不足以滿足我的表達(dá)，歌詩(shī)圖這種特立獨(dú)行的風(fēng)格就很輕易讓我覺得貼切。"

　　跨界的意義在于改變標(biāo)準(zhǔn)

　　從目前來(lái)看，像歌詩(shī)圖、寶馬X6這樣的車在銷量上并沒有體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，那么，跨界到底會(huì)是一種短暫的潮流，還是會(huì)成為未來(lái)汽車設(shè)計(jì)發(fā)展的一種趨勢(shì)呢？盡管大家對(duì)"跨界車"還存在諸多質(zhì)疑，但有一個(gè)觀點(diǎn)卻得到了一致的認(rèn)同：跨界肯定是一種趨勢(shì)，跨界車一定會(huì)成為流行。

　　廣州美術(shù)學(xué)院院長(zhǎng)童慧明說："跨界設(shè)計(jì)絕對(duì)是個(gè)趨勢(shì)，只不過是用一個(gè)新的表述名詞，從設(shè)計(jì)角度來(lái)講，在以往幾百年來(lái)很多就是通過雜交，就是基因的一種優(yōu)化。在汽車設(shè)計(jì)方面絕對(duì)是一個(gè)趨勢(shì)，而且今后的方向是全方位的。"

　　廣州美術(shù)學(xué)院老師鄧海山表示認(rèn)同："我覺得跨界肯定是一種趨勢(shì)，很多人對(duì)跨界的理解，從字面上就理解為一種純粹的領(lǐng)域間的交叉、借用、借鑒。從設(shè)計(jì)的角度來(lái)說，在設(shè)計(jì)中經(jīng)常講到要打破，打破已有的規(guī)則，打破的目的是什么，不是為了打破而打破，而為了建立新的規(guī)則、新的標(biāo)準(zhǔn)。我覺得跨界的意義在于是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的改變。"

　　中央美術(shù)學(xué)院車輛設(shè)計(jì)系老師王選政更是用事例證明了跨界并不會(huì)只是短暫的潮流："在來(lái)參加設(shè)計(jì)沙龍之前我參加了一個(gè)SUV的評(píng)選，在那個(gè)評(píng)選上，我們提出一個(gè)'雜'和'混搭'的概念，歌詩(shī)圖就造型本身來(lái)說，就是非常好的一個(gè)Cross的代表。目前消費(fèi)者都希望用大車，但是大車意味著有很高的排放，和現(xiàn)在的低碳、環(huán)保理念完全是背道而馳的東西，現(xiàn)在大家提倡清潔能源，在這樣的情況下就要求你在形態(tài)上必須有一種新的體系，以相適應(yīng)，這種體系只能是跨界，所以我覺得跨界車一定是一個(gè)趨勢(shì)。"

　　王選政說道，"或許未來(lái)，這會(huì)成為一個(gè)新的產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)，也可能未來(lái)各種細(xì)分市場(chǎng)之間的界限會(huì)越來(lái)越模糊。"

　　論戰(zhàn)交鋒

　　跨界是噱頭還是趨勢(shì)？

　　跨界絕對(duì)是趨勢(shì)，從設(shè)計(jì)角度來(lái)講，過往幾百年來(lái)，設(shè)計(jì)就是通過"雜交"，來(lái)進(jìn)行基因優(yōu)化，從而發(fā)展進(jìn)步，只是今天用了一個(gè)新的表述名詞(跨界)。跨界在汽車將來(lái)還將會(huì)全方位發(fā)展，不同類別之間的車都有可能跨界。

　　——童慧明(廣州美術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院院長(zhǎng))

　　個(gè)人認(rèn)為，跨界并不是一種趨勢(shì)，更多是一個(gè)新的營(yíng)銷點(diǎn)、一種吸引消費(fèi)者注意力的手段。也正因?yàn)槿绱耍�跨界車�?yīng)有準(zhǔn)確的營(yíng)銷定位，跨界車不可能將所有優(yōu)勢(shì)都集中起來(lái)，是求穩(wěn)重，還是求張揚(yáng)，只有解決此問題，才能體現(xiàn)新的價(jià)值，銷量才會(huì)上去。

　　——張軍(羊城交通電臺(tái)總監(jiān))

　　趨勢(shì)不一定要上量，上了量就不叫趨勢(shì)，市場(chǎng)上大批量銷售車型的設(shè)計(jì)代表不了趨勢(shì)，而是臨近淘汰。所謂趨勢(shì)，一定要"新"，短時(shí)間內(nèi)，量不可能大。即使如此，跨界是大趨勢(shì)，消費(fèi)者都喜歡大尺寸、大空間、大排量的車型，這與低碳環(huán)保的理念背道而馳，唯有"跨界"將這兩種因素雜糅在一起。

　　——王選政(中央美術(shù)學(xué)院車輛設(shè)計(jì)系教師)

　　大多數(shù)人不可能買得起五六輛車，但在不同場(chǎng)合下又需要不同的功能，這就需要一輛車要盡可能的大而全。將來(lái)隨著人類社交網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越多元，要求汽車具備的功能越來(lái)越多，換言之，只有跨界才能滿足這些需求。

　　——鄭錚(英國(guó)特許設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)會(huì)員)　　

　　（文/記者周偉力） 

　　真正的跨界是什么？

　　"跨界"這一概念，是圈內(nèi)人自己的說法。人類創(chuàng)作過程中，沒有跨界這一說，哪里有需求就會(huì)有新的融合，老百姓才不管你"跨界"不"跨界"，他只要買到他所需要的產(chǎn)品。人在消費(fèi)過程中容易產(chǎn)生厭棄心理，即喜新厭舊，這就需要設(shè)計(jì)師通過不斷找新的點(diǎn)來(lái)迎合消費(fèi)者需求，但問題是哪里有那么多的全新設(shè)計(jì)，大部分都是從不同的領(lǐng)域里吸取靈感，融合到現(xiàn)在的商品當(dāng)中，也就成了跨界。

　　——?jiǎng)⒏?沸點(diǎn)品牌設(shè)計(jì)公司總裁)

　　真正的跨界不是簡(jiǎn)單的不同領(lǐng)域間的交叉、借用、借鑒，如果只是如此，就喪失了跨界的意義。如果是單純從已有的元素進(jìn)行跨界，確實(shí)可以整合出一些新的東西，但只有從精神層面、生活方式、或未來(lái)需求重新規(guī)劃，才能有所創(chuàng)新，MPV和SUV的誕生就是完美的"跨界"，現(xiàn)在看來(lái)，它們已經(jīng)是一種類別，成為別人"跨界"的對(duì)象。

　　——鄧海山(廣州美院設(shè)計(jì)學(xué)院教師）