2010年，國內汽車產銷雙超1800萬輛，蟬聯全球第一大汽車生產國和第一大新車消費國。

　　身處這樣的市場，汽車企業無疑是幸福的。

　　2011年，盡管一些優惠政策已經取消，但中汽協預測的全年銷售目標，仍直指2000萬輛。

　　身處這樣的“牛市”，汽車企業的神經無疑又是不斷被刺激的。

　　2011年，多數車企的全年計劃已陸續出爐，其“野心”也暴露無遺。這里，本刊擇要簡介一些國內車企“大佬”的全年計劃，以饗讀者諸君。

　　上海通用

　　2010年，上海通用取得了年度銷售破百萬的佳績。2011年，上海通用汽車的年度銷售目標為115萬輛。上海通用汽車總經理丁磊在接受媒體采訪時雖然稱 “這個目標看上去有點保守了”，但是除了銷量，上海通用今年還有很多工作要展開。比如隨著銷量的大規模增長，對于整個銷售網絡和服務體系的提升已經十分必要，別克品牌今年將在這方面有比較大的發展。

　　新車方面，迎來百歲慶典的雪佛蘭將成為主角。從年初的全新SPARK斯帕可，到已經廣為人知的增程型電動車VOLT沃藍達，再到一款源自經典車型馬里布的神秘中高級車，雪佛蘭的產品線將被極大豐富。此外，別克與凱迪拉克也將繼續升級現有產品。

　　北京現代

　　2010年，北京現代在產能僅為60萬輛的情況下，創下了70.3萬輛的銷量。由于受限于產能，北京現代2011年的產銷目標僅提高了2萬輛，為72萬輛。

　　新車方面，北京現代將于今年4月推出重量級新車——第八代索納塔。第八代索納塔由現代汽車美國研發中心研發設計，在中高級車市沉寂多年后，第八代索納塔將讓北京現代揚眉吐氣。2011年，北京現代將加快第三工廠的建設，新工廠預計于2012年建成，年規劃產能為40萬輛。北京現代表示，新項目已規劃投產三款全新車型，分別為C級中高端車、D級高端車和高于ix35的SUV車型。

　　東風日產

　　2010年，東風日產僅推出一款全新車型瑪馳。 2011年，東風日產推新車的速度將加快，除已上市的新陽光外，東風日產今年還將推出兩款全新車型。在這三款車型的助力下，東風日產將2011年的銷量目標鎖定77.2萬輛。比今年60萬輛的銷量目標增長了28.7%。網絡建設方面，東風日產今年將繼續加注二三線城市。

　　一汽豐田

　　一汽豐田盡管去年陷入“召回門”，在新普拉多、卡羅拉、花冠、銳志等多款新車的助力下，企業圓滿完成51萬輛的銷售目標。今年，一汽豐田提出了55萬輛的銷售目標。

　　今年，一汽豐田將注重“品牌重建”活動，繼續組織媒體和客戶參觀工廠，使消費者更直觀地了解一汽豐田在制造過程當中如何保證產品質量。豐田旗下的混合動力車型第三代PRIUS普銳斯今年將引入一汽豐田銷售。此外，一汽豐田長春工廠正在建設中，預計2012年建成，首期產能規劃為10萬輛。

　　廣汽豐田

　　目前廣汽豐田總產能達到36萬輛，去年廣豐銷量約為26.9萬輛。與國內多數合資企業受困于產能相比，廣汽豐田的情況有點“特殊”，產能放空9萬多輛。因此，廣汽豐田今年將導入兩款全新車型，定位中高級的時尚多功能車逸致和進口城市運動型雙門轎跑車ZELAS。其中，逸致專門針對中國消費者的需求進行開發，將于今年年中上市。

　　在市場廣闊的中小型車市場，廣汽豐田雅力士表現乏善可陳。為此，廣汽豐田今年將加大在國內二三線城市及中西部地區的網點建設，以期逸致和雅力士均能取得較好的市場表現。此外，今年廣汽豐田還將積極拓展二手車業務。

　　東風悅達起亞

　　2010年，東風悅達起亞迅速突破了30萬輛大關，最終定格在33萬輛，超額完成了年度任務。 2011年，東風悅達起亞再次為自己制定了30%的增長目標，預計年度銷售超過42萬輛。

　　如今，在A級車市場有福瑞迪和賽拉圖雙星閃耀，在火爆的SUV市場則分別在中級和中高級擁有了市場口碑頗佳的獅跑與智跑，對于東風悅達起亞而言，拉長細分市場戰線，進一步完善產品體系顯得正當其時。2011年，東風悅達起亞將在4月上海車展前后推出一款中高級市場的全新產品——K5。

　　東風標致

　　東風標致2010年實現銷售近15萬輛，同比增長50%。 2011年，東風標致在中國的銷售目標提升至20萬輛。

　　2011年將是東風標致提速的一年，標致品牌今年將有兩款新車型投放，分別為標致3008和標致508。標致計劃在未來5年，每年至少向中國市場投放1款產品，包括電動車和混合動力車，都將引入中國市場。

　　渠道建設方面，截至目前，東風標致的4S店已達220家，正在新建的銷售網點有近70家，到2011年年底，經銷商總數將超過300家。

　　上海汽車

　　2010年，上海汽車全年銷量將突破16萬輛，增速遠高于行業增長水平。2011年上海汽車整體銷量目標要邁過20萬輛的臺階，并力爭突破23萬輛。具體來說，2011年MG品牌主打車型為MG6Fastback與MG6Saloon三廂，粗略預計MG品牌的銷量會超過6萬輛，而榮威品牌的銷量預計將會超過15萬輛。

　　上海汽車今年還將有眾多新車陸續推出，其中最令人關注的是榮威SUV車型，該車將于今年上半年正式亮相。

　　奇瑞汽車

　　作為自主品牌的扛旗者，奇瑞近日發布了2011年年度戰略——“成長2011”，戰略重心持續指向“技術、國際、品牌、責任”。同時，奇瑞還宣布了80萬輛的2011年度銷量目標。

　　2011年奇瑞汽車將有5款新車上市，其中奇瑞1款、瑞麒3款、威麟1款。這5款車都集合了奇瑞深厚的技術積淀，將成為奇瑞的轉型力作。這些車型均搭載了DVVT（雙連續可變氣門正時技術）第二代發動機或第三代TGDI（渦輪增壓缸內直噴技術）發動機，匹配自主研發的CVT自動變速箱或AT自動變速箱。此外，奇瑞在2011年還將加快第四代HCCI （分層燃燒技術）發動機、8速自動變速器等的研發工作。

　　新能源汽車技術方面，奇瑞今年將重點發展動力電池、電機、新能源汽車材料方面的技術。

　　吉利汽車

　　今年，吉利汽車公布的2011年產銷銷售目標是49萬輛，同比增長18%。對于正向高端突破、開展品牌增值運動的吉利來說，所設定的目標相對較穩健和務實。

　　今年，吉利將繼續完善三大子品牌的定位和產品布局，形成各品牌鮮明的產品特性和特征，努力創新與探索汽車租賃、汽車金融、電視購物等新業務，完善二手車交易等。 2011年，吉利總共有10余款車型欲投放市場，其中全球鷹品牌下將有遠景和自由艦的改款車型上市，另外還有4款全新車型，分別為與EX7同平臺的SUV車型GX7，MPV車型GV5，以及GC3和GC7兩款轎車車型。此外，今年吉利將繼續加大新能源汽車技術、汽車智能化技術、汽車安全技術、節能環保技術的研究及應用。